Motor XHT80 HIGH TORQUE

El Motor XHT80 HIGH TORQUE es un motor de rueda de alto par diseñado por Rage Mechanics para patinetes eléctricos de alta potencia, principalmente los Weped SST, SSGT y FS. Imanes de 80 mm, cables de fase de 10 mm², 6000 W nominales: es la gama que montamos en nuestras propias máquinas de competición y en las de nuestros clientes que buscan un motor que soporte un controlador de alta potencia sin calentarse ni perder rendimiento.

¿Para qué tipo de piloto?

Si buscas salidas paradas violentas, subir pendientes pronunciadas, rodar con carga o con dos motores sin sentir nunca que el motor flaquea. La velocidad punta es ligeramente inferior a la versión HIGH SPEED, pero la reactividad es incomparable.

Características técnicas

• Tipo: motor de rueda brushless de alto par (bobinado largo: menos revoluciones por minuto pero mucho más par, para arranques francos, subidas y pilotos pesados)
• Imanes: 80 mm
• Cables de fase: 10 mm²
• Potencia nominal: 6000 W
• Sensores Hall: sí, compatible con controladores VESC / 3Shul / originales
• Llanta: llanta Weped original o llanta CNC Rage Mechanics (opción)
• Peso: 9 kg aproximadamente

Compatibilidad

Compatible con las llantas Weped originales y con la llanta de aluminio CNC tubeless Rage Mechanics (opción «con llanta» en esta ficha).

Se monta en: Weped SST, SSGT y FS (montaje directo, sin modificaciones).

¿Tu patinete no está en la lista? Nuestros motores se adaptan a la mayoría de las máquinas del mercado: la distancia entre ejes y la longitud del eje se ajustan con ejes y espaciadores que mecanizamos a medida (kit de ejes de acero inoxidable, espaciadores), y adaptamos regularmente estos motores a modelos que no aparecen aquí. Envíanos una foto del brazo y del motor original con la apertura del brazo medida: confirmaremos la viabilidad antes del envío.

Lo que debes prever alrededor del motor

• El controlador: este motor solo tiene sentido con un controlador capaz de alimentarlo. Un controlador VESC (3Shul y compatibles) gestionado por nuestro SmartDisplay permite ajustar la corriente y las curvas para aprovecharlo; un controlador original funcionará, pero limitará la potencia.
• El cableado: las fases de 10 mm² requieren conectores a la altura (bullets de 8 mm) y un cableado limpio; consulta nuestras fundas trenzadas y conectores.
• La llanta y el neumático: elige la opción «con llanta CNC» si no tienes una llanta Weped original para reutilizar.
• La ventilación: para un uso intensivo o de competición, nuestro kit de ventilación de motor se monta en la brida del lado de los cables y mejora notablemente la refrigeración.

Opciones

Sin llanta: reutilizas tu llanta Weped original. Con llanta CNC: motor entregado montado en nuestra llanta de aluminio CNC tubeless, anodizada en negro, que se abre en dos para cambiar el neumático en pocos minutos.

Fabricación y garantía

Cada motor se verifica en nuestro taller en Lyon antes del envío. Competimos con estos motores, y los comentarios de nuestros pilotos sirven directamente para mejorar la gama. Envío rápido a Francia y Europa, soporte técnico por correo electrónico para la elección del controlador y el ajuste.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre XHS y XHT?

Misma carcasa, mismos imanes, dos bobinados: XHS (HIGH SPEED) prioriza las revoluciones por minuto y la velocidad punta, XHT (HIGH TORQUE) el par. Con el mismo controlador, un XHT arranca con más fuerza y se calienta menos en subidas, un XHS alcanza mayor velocidad punta.

¿Y entre 75, 80, 90 y 100 mm?

Es la anchura de los imanes: cuanto más aumenta, más par produce el motor y más corriente soporta sin calentarse. El 75 es el estándar, el 80 un escalón por encima para pilotos pesados, los 90 y 100 están reservados para configuraciones muy potentes (controladores de muy alta potencia).

¿Debo modificar mi Weped?

No para las SST, SSGT y FS: el motor se monta en lugar del original. Para otro patinete, casi siempre es posible con ejes adaptados: contáctanos con la apertura de tus brazos.