Motor MHT70 HIGH TORQUE
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Motor MHT70 HIGH TORQUE

489,00 €
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Motor de rueda de alto par de 70 mm con llantas partidas de 6,5" para Dualtron Thunder / Ultra, Bronco, Nami Burn-E: 6000 W nominales, fases de 10 mm², sensores Hall.

El Motor MHT70 HIGH TORQUE es un motor de rueda de alto par entregado con sus llantas partidas con cámara de aire, diseñado para reemplazar los motores originales de los patinetes grandes de doble motor: Dualtron Thunder y Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Imanes de 70 mm, cables de fase de 10 mm², 6000 W nominales: un motor hecho para ser exprimido al máximo por un controlador de alto rendimiento.

¿Para qué tipo de piloto?

Si buscas salidas paradas violentas, subir con fuerza, rodar con carga o con dos motores sin sentir nunca que el patinete sufre. La velocidad punta es ligeramente inferior a la versión HIGH SPEED, pero la reactividad es incomparable.

Características técnicas

  • Tipo: motor de rueda brushless de alto par (un bobinado largo: menos revoluciones por minuto pero mucho más par, para arranques contundentes, cuestas y pilotos pesados)
  • Imanes: 70 mm
  • Velocidad en vacío a 60 V: 1718 rpm
  • Velocidad en vacío a 72 V: 2062 rpm
  • Cables de fase: 10 mm²
  • Potencia nominal: 6000 W
  • Sensores Hall: sí, compatible con controladores VESC / 3Shul / originales
  • Llantas partidas: llantas partidas de 6,5" con cámara de aire, incluidas
  • Neumáticos: 11", 12" o 13"
  • Peso: aprox. 8 kg

Compatibilidad

Se entrega con llantas partidas de 6,5" con cámara de aire, que se abren en dos: el cambio de neumático se realiza sin desmontables ni complicaciones.

Se instala en: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E y modelos con basculante compatible.

¿Tu patinete no está en la lista? Nuestros motores se adaptan a la mayoría de las máquinas del mercado: la distancia entre ejes y la longitud del eje se ajustan con ejes y casquillos que mecanizamos a medida (kit de ejes de acero inoxidable, separadores), y adaptamos regularmente estos motores a modelos que no aparecen aquí. Envíanos una foto del basculante y del motor original con la apertura del basculante medida: confirmamos la viabilidad antes del envío.

Qué se necesita preparar alrededor del motor

  • El controlador: este motor solo tiene sentido con un controlador capaz de alimentarlo. Un controlador VESC (3Shul y compatibles) gestionado por nuestro SmartDisplay permite ajustar la corriente y las curvas para exprimirlo; un controlador original funcionará, pero limitará la potencia.
  • El cableado: las fases de 10 mm² requieren conectores a la altura (conectores bala de 8 mm) y un mazo de cables limpio; consulta nuestras fundas trenzadas y conectores.
  • La llanta y el neumático: las llantas partidas están incluidas; preveé el neumático y la cámara de aire en el formato elegido (11", 12" ou 13").
  • La ventilación: para un uso intensivo o en competición, nuestro kit de ventilación para motor se monta en la tapa del lado de los cables y mejora notablemente la refrigeración.

Opciones

Pintura normal (negro) o pintura personalizada: especifica el tono deseado en el mensaje del pedido, el motor se pinta en el taller antes del envío (plazo adicional de unos días).

Fabricación y garantía

Cada motor se verifica en nuestro taller de Lyon antes del envío. Competimos con estos motores, y las opiniones de nuestros pilotos se utilizan directamente para mejorar la gama. Envío rápido en Francia y Europa, soporte técnico por correo electrónico para la elección del controlador y su configuración.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre MHS y MHT?

Mismo motor, dos bobinados: MHS (HIGH SPEED) para la velocidad punta, MHT (HIGH TORQUE) para el par y las recuperaciones. En una Thunder o una Nami para uso en carretera, la versión de par suele ser la más agradable; en circuito, la versión de velocidad.

¿Qué neumáticos admiten las llantas partidas?

Neumáticos de 11", 12" o 13" con cámara de aire. Las llantas partidas se separan en dos, lo que hace que cambiar de neumático sea mucho más sencillo que con una llanta monobloque.

¿Puedo montarlo yo mismo?

Si ya has reemplazado el motor de un patinete, sí: es una instalación de sustitución directa del original. Si no, nuestro taller ofrece el servicio de montaje (tarifa de montaje disponible en la tienda).

MOT-MHT70-STD
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