Baterija skiroja se ne polni več: polnilnik, vhod, BMS ali celice?
Ko se baterija skiroja ne polni več, je krivec pogosto bolj preprost, kot se bojimo: vtičnica, utrujen polnilnik, oksidiran polnilni priključek ali BMS, ki zavrača polnjenje iz utemeljenega razloga (baterija je prehladna, prevroča, preveč prazna). Celice same so na vrsti šele nato. Tukaj je vrstni red diagnostike v delavnici, od najpreprostejšega do najbolj občutljivega, s tem, kar lahko preverite sami, in tistim, kar zahteva strokovnjaka.
Bistvo
- Najprej opazujte lučko na polnilniku: ugasnjena, takoj zelena ali nenehno rdeča – to niso iste napake.
- Preden posumite na baterijo, preverite vtičnico, polnilnik in polnilni priključek.
- BMS lahko zavrne polnjenje, če je baterija hladna, vroča ali preveč izpraznjena.
- Napihnjene, vroče ali smrdeče baterije ne polnite: izolirajte jo in jo dajte na pregled.
- Baterije ne odpirajte in nikoli ne obidite BMS.
1. korak: branje lučke na polnilniku
| Kaj počne polnilnik | Glavni vzroki |
|---|---|
| Nobene lučke | Stenska vtičnica, napajalni kabel, varovalka ali elektronika polnilnika |
| Zelena takoj po priklopu, čeprav baterija ni polna | Tok ne teče: priključek, polnilna varovalka, BMS blokira polnjenje |
| Nenehno rdeča, baterija se nikoli ne napolni | Polnilnik je prešibak ali pokvarjen, skupina celic je neuravnotežena, uhajanje toka |
| Polnjenje se ustavi po nekaj minutah | BMS v zaščiti (temperatura, prenapetost skupine), priključek se segreva |
Kode in barve se razlikujejo glede na polnilnik: glejte navodila svojega polnilnika. Logika ostaja enaka: zelena lučka običajno pomeni, da polnilnik ne zaznava več toka, ne nujno, da je baterija polna.
2. korak: vtičnica in polnilnik
Poskusite z drugo stensko vtičnico, brez razdelilnika. Preverite napajalni kabel in izhodni kabel polnilnika: stisnjen ali prepognjen kabel na izhodu iz ohišja je pogosta napaka. Polnilnik, ki ne piha več, oddaja vonj po zažganem ali ima poškodovano ohišje, je sumljiv.
Najbolj zanesljiv test je, da poskusite z drugim enakim polnilnikom z enako končno napetostjo, če ga imate pri roki. Če ima prijatelj enak skiro, je preizkus vašega polnilnika na njegovi bateriji prav tako razkrivajoč. Nikoli ne uporabljajte polnilnika z drugačno napetostjo »za poskus«.
3. korak: polnilni priključek
Polnilni vhod je izpostavljen zunanjim vplivom: dežju, prahu in se priklopi stokrat. Oglejte si ga s svetilko:
- oksidirani, zeleni ali počrnjeni zatiči;
- staljena ali deformirana plastika, znak pregrevanja;
- vdrt ali zrahljan zatič, priključek, ki se premika v svojem ležišču;
- vlaga ali zemlja v notranjosti.
Priključek, ki se je segrel, je treba zamenjati, ne le očistiti. Pojav je razložen v našem vodniku staljen ali počrnjen priključek. Nekateri skiroji imajo tudi varovalko na polnilnem tokokrogu: če je pregorela, polnjenje ne deluje, čeprav se skiro normalno vozi. Glejte naš vodnik pregorela varovalka.
4. korak: BMS zavrača polnjenje
BMS, kartica, ki nadzoruje baterijo, lahko blokira polnjenje, da jo zaščiti. To se pogosto zgodi v naslednjih situacijah:
- Hladna baterija: polnjenje litij-ionske celice pod 0 °C jo poškoduje. Mnogi BMS blokirajo polnjenje pod določeno temperaturo. Pustite baterijo več ur na sobni temperaturi, nato poskusite znova.
- Vroča baterija: takoj po športni vožnji lahko BMS počaka, da se ohladi.
- Skupina celic previsoka: če ena skupina doseže svojo maksimalno napetost pred drugimi, BMS prekine polnjenje, čeprav baterija ni polna. To je neuravnoteženost.
- Baterija preveč izpraznjena: po mesecih neuporabe lahko baterija pade pod prag, pri katerem BMS še dovoli polnjenje. To je zaščita, saj je polnjenje preveč izpraznjenih celic lahko nevarno.
- Zaščita zaklenjena po kratkem stiku ali prenapetosti.
Pri povezanem BMS aplikacija pogosto prikaže vzrok: temperatura, napetost vsake skupine, zabeležena napaka. Naš vodnik o BMS in uravnoteženju razlaga te zaščite.
5. korak: celice
Če je vse našteto v redu, ostanejo celice: utrujena skupina, ki se polni in prazni hitreje od drugih, okvarjena celica, prekinjena notranja povezava. Ta diagnostika zahteva merjenje vsake skupine celic in pogosto odpiranje paketa: to je delo za delavnico, na predmetu, ki vsebuje veliko energije. Ne odpirajte ga sami.
Če je baterija napihnjena, vroča v mirovanju ali oddaja vonj, prekinite vsako diagnostiko: sledite našemu vodniku napihnjena baterija, kaj storiti takoj.
Nasvet delavnice
Preden nas pokličete, si zabeležite, kaj opažate: barvo lučke, prikazano napetost, zadnjo uporabo, temperaturo prostora. Te informacije pogosto prihranijo polovico časa za diagnostiko. V delavnici pregled opravimo na podlagi naše polurne delovne ure. Če je baterija pri koncu življenjske dobe, naše nadomestne baterije ohranijo prvotno napetost in priključke.
Pogosta vprašanja
Polnilnik takoj zasveti zeleno, ali je baterija mrtva?
Ni nujno. Zelena pomeni, da tok ne teče več. Najpogostejši vzroki so priključek, polnilna varovalka ali BMS, ki začasno blokira polnjenje (mraz, vročina, zaklenjena zaščita).
Moj skiro se vozi, a se ne polni več, zakaj?
Polnilni tokokrog je pogosto ločen od praznilnega tokokroga: polnilni vhod, polnilna varovalka in pri nekaterih BMS ločen polnilni vhod. Napaka na tem tokokrogu ne preprečuje vožnje.
Ali lahko »prebudim« preveč izpraznjeno baterijo?
Ne sami. Baterijo, ki je padla prenizko, mora pregledati strokovnjak, ki bo odločil, ali se celice lahko varno napolnijo.
Ali lahko hitri polnilnik nadomesti moj pokvarjeni polnilnik?
Samo če je vaša baterija predvidena za hitro polnjenje in če je končna napetost točno prava. V nasprotnem primeru zamenjajte polnilnik z enakim. Naš UltraChargeur je namenjen združljivim baterijam.