Batterie di monopattino che non si carica più: problema con il caricabatterie, la porta di ricarica, il BMS (Battery Management System) o le celle della batteria?

Quando la batteria di uno scooter elettrico smette di caricarsi, la causa è spesso più semplice di quanto si possa pensare: una presa difettosa, un caricabatterie danneggiato, un connettore di ricarica ossidato, oppure un BMS (Battery Management System) che rifiuta la carica per una ragione valida (batteria troppo fredda, troppo calda, troppo scarica). Le celle della batteria stesse vengono sospettate solo in seguito. Ecco l'ordine di diagnosi utilizzato in officina, dal più semplice al più complesso, con ciò che è possibile controllare autonomamente e ciò che richiede l'intervento di un professionista.

Fase 1: Controllare la spia del caricabatterie

I codici e i colori variano a seconda dei caricabatterie: fare riferimento al manuale del proprio modello. La logica rimane la stessa: la spia verde indica generalmente che il caricabatterie non rileva più il passaggio di corrente, ma non necessariamente significa che la batteria sia completamente carica.

Fase 2: la presa e il caricabatterie

Provate una presa a muro diversa, senza utilizzare una ciabatta. Controllate il cavo di alimentazione e il cavo di uscita del caricabatterie: un filo schiacciato o piegato all'uscita dell'alloggiamento è un problema comune. Un caricabatterie che non ventila più, che emana calore o la cui scocca ha subito un urto è da considerarsi sospetto.

Il test più significativo consiste nel provare un altro caricabatterie identico, con la stessa tensione di uscita, se ne avete uno a disposizione. Se un amico ha lo stesso scooter elettrico, provare il vostro caricabatterie sulla sua batteria può essere altrettanto utile. Non utilizzate mai un caricabatterie con una tensione diversa "per vedere cosa succede".

Fase 3: il connettore di ricarica

La porta di ricarica è esposta agli agenti atmosferici: è soggetta a pioggia, polvere e viene collegata e scollegata centinaia di volte. Osservatela con una torcia:

• connettori ossidati, di colore verde o anneriti;
• plastica fusa o deformata, segno di surriscaldamento;
• Spina inserita o allentata, connettore che si muove nel suo alloggiamento;
• umidità o terra all'interno.

Un connecteur qui a chauffé doit être remplacé, pas seulement nettoyé. Le phénomène est expliqué dans notre guide connecteur fondu ou noirci. Certaines trottinettes ont aussi un fusible sur le circuit de charge : s'il a sauté, la charge ne passe plus alors que la trottinette roule normalement. Voir notre guide fusible qui saute.

Fase 4: il BMS che rifiuta la carica

Il BMS, la scheda che monitora la batteria, può interrompere la carica per proteggerla. Questo accade spesso in queste situazioni:

• `Batteria fredda:` Caricare una cella agli ioni di litio al di sotto di 0 °C può danneggiarla. Molti sistemi di gestione della batteria (BMS) bloccano la carica al di sotto di una certa temperatura. Lasciate la batteria a temperatura ambiente per diverse ore, quindi riprovate.
• `Batteria calda:` subito dopo un'attività sportiva, il BMS potrebbe attendere che la batteria si raffreddi.
• `Un gruppo di celle con una tensione troppo alta : se un gruppo di celle raggiunge la sua tensione massima prima degli altri, il BMS interrompe la carica anche se la batteria non è completamente carica. Questo indica uno squilibrio.`
• `Batteria scarica eccessivamente`: dopo mesi di inutilizzo, una batteria potrebbe scaricarsi al di sotto della soglia in cui il BMS (Battery Management System) permette la ricarica. Questo è un meccanismo di protezione, poiché ricaricare celle troppo scariche può essere pericoloso.
• `Protezione bloccata` a seguito di un cortocircuito o di una sovracorrente.

Con un BMS collegato, l'applicazione mostra spesso la causa: temperatura, tensione di ogni gruppo, errore registrato. La nostra guida sul BMS e l'equilibratura spiega queste protezioni.

Fase 5: le celle

Se tutto quanto sopra è a posto, restano le celle: un gruppo di celle che si degrada più velocemente delle altre, una cella difettosa, un collegamento interno interrotto. Questa diagnosi richiede la misurazione di ogni gruppo di celle e, spesso, l'apertura del pacco batteria: è un lavoro da officina, su un oggetto che contiene molta energia. Non aprite il pacco batteria da soli.

Se la batteria è gonfia, calda a riposo o emana un odore, interrompete immediatamente qualsiasi diagnosi: seguite la nostra guida batteria gonfia, cosa fare immediatamente.