ელექტრო ნავის გაძლიერება ლიცენზიის გარეშე: ძრავა, ბატარეა და წესები

ბევრ ტბასა და მდინარეზე შიგაწვის ძრავები სულ უფრო ნაკლებად მისაღები ხდება და ნავების გამქირავებლები ელექტროძრავებზე გადადიან. ელექტრო ნავი არის ჩუმი, უსუნო და არ საჭიროებს საწვავის შენახვას ნავმისადგომზე. თუმცა, წყალი აწესებს თავის ტექნიკურ და სამართლებრივ წესებს. ეს სახელმძღვანელო მათ აჯამებს.

ლიცენზიის ზღვარი

საზღვაო ლიცენზია სავალდებულო ხდება, როდესაც მამოძრავებელი მოწყობილობის სიმძლავრე აღემატება 4,5 kilowatts-ს, ანუ 6 ცხენის ძალას. ეს წესი ვრცელდება როგორც ელექტრო, ისე შიგაწვის ძრავებზე. ფრთხილად იყავით ელექტროძრავებთან, რომლებიც წარმოდგენილია «ბიძგის ფუნტებში»: მნიშვნელოვანია მწარმოებლის მიერ მითითებული სიმძლავრე kilowatts-ში. ნავიგაციის ადგილობრივი წესები, მაქსიმალური სიჩქარე და ნებადართული ზონები ემატება ამ ზღვარს: მიიღეთ ინფორმაცია წყალსაცავის მმართველისგან.

მუდმივი სიმძლავრე

ნავი არ მოძრაობს ბორბლებით, ის მუდმივად უბიძგებს წყალს. საჭირო სიმძლავრე ძალიან სწრაფად იზრდება სიჩქარესთან ერთად: კორპუსის ბუნებრივი სიჩქარის მიღმა, ყოველი დამატებითი კვანძი დიდ ენერგიას მოითხოვს. საპრომენადო ნავისთვის, ზომიერი საკრუიზო სიჩქარე ავტონომიის გასაღებია.

ეს მუდმივი სიმძლავრე ასევე იწვევს ძრავისა და კონტროლერის გაცხელებას დროთა განმავლობაში. საბედნიეროდ, წყალი გაგრილების შესანიშნავი საშუალებაა, იმ პირობით, რომ ინსტალაცია ისეა დაპროექტებული, რომ გამოიყენოს იგი. იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო ძრავის გადახურების შესახებ.

ძრავა და პროპელერი

პროპელერი ირჩევა ძრავთან ერთად: მისი დიამეტრი და ბიჯი განსაზღვრავს ბრუნვის სიჩქარეს, რომლითაც ძრავა მუშაობს. არასწორად შერჩეული პროპელერი ძრავას აიძულებს იმუშაოს ოპტიმალური ეფექტურობის დიაპაზონის გარეთ და უფრო სწრაფად ცლის ბატარეას. სიჩქარეს, ბრუნვასა და ძაბვას შორის კავშირი ახსნილია ჩვენს სახელმძღვანელოში Kv, Kt და პოლუსების შესახებ.

ბატარეა

ბატარეის ზომა განისაზღვრება გაქირავების ან რეალური ნავიგაციის ერთი დღის მიხედვით. მისი ადგილი ბორტზე მნიშვნელოვანია: ის მძიმეა და მისი პოზიცია ცვლის ნავის ბალანსს. ის უნდა იყოს დამაგრებული, ვენტილირებადი, დაცული შესხურებისგან და აღჭურვილი BMS-ით, რომელიც წყვეტს კვებას გაუმართაობის შემთხვევაში. იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო BMS-ის მიერ უჯრედების დაბალანსების შესახებ.

ტენიანობა, ელექტრონიკის მტერი

ზღვის ჰაერი და მტკნარი წყალი კონდენსირდება კორპუსებში, კოროზიას იწვევს კონექტორებსა და კაბელის ბოლოებში. კონტროლერი უნდა იყოს წყალგაუმტარი, შეერთებები დაცული, ხოლო დენის კაბელები - ზღვრით გათვლილი: კოროზირებული შეერთება ცხელდება. იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო დენის კაბელებისა და კონექტორების შესახებ.

მარტივი მართვა კლიენტებისთვის

გამქირავებელი ნავს ანდობს კლიენტებს, რომლებსაც არასდროს უცურავთ. მართვა უნდა იყოს მარტივი და პროგრესული, უკუსვლა - რბილი, ხოლო ეკრანმა ნათლად უნდა აჩვენოს დარჩენილი მუხტი. გამქირავებელმა კი ნავმისადგომიდან უნდა იცოდეს, რომელი ნავი დააბრუნოს დასამუხტად: ეს არის RageLink ფლოტის მონიტორინგის როლი.

რას აკეთებს Rage საზღვაო სექტორისთვის

ჩვენი საპროექტო ბიურო ამუშავებს ელექტროძრავებს ლიცენზიის გარეშე საპრომენადო ნავებისთვის, ნავი-მისაბმელებისთვის და მცირე ზომის ერთეულებისთვის: ძრავა, კონტროლერი, ბატარეა, ეკრანი და ფლოტის მონიტორინგი. იხილეთ ჩვენი გვერდი გასაქირავებელი ნავების შესახებ.

ზოგადი მეთოდისთვის იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო ელექტრო მანქანის გაძლიერება, საიდან დავიწყოთ.