Elektromos hajó motorizálása engedély nélkül: motor, akkumulátor és szabályozások
Számos tó és folyó esetében a belsőégésű motorok egyre kevésbé elfogadottak, és a hajóbérlők átállnak az elektromos meghajtásra. Egy elektromos hajó csendes, szagtalan, és nem igényel üzemanyag tárolását a dokkolóban. Azonban a víz saját, technikai és jogi szabályait diktálja. Ez a útmutató összefoglalja ezeket a szabályokat.
A lényeg
- Franciaországban a vízi járművek üzemeltetéséhez engedély szükséges, amennyiben a motor teljesítménye meghaladja a 4,5 kW-ot, ami körülbelül 6 lóerőnek felel meg. Ha a motor teljesítménye alacsonyabb, a vízi jármű üzemeltetéséhez nem szükséges engedély.
- A vízfelszínen a szükséges teljesítmény majdnem állandó: az akkumulátor méretét a használati időtartam határozza meg, nem pedig a rövid, intenzív terhelések.
- A páratartalom és a sós víz jelenléte miatt vízálló elektronikára és a korróziótól védett csatlakozásokra van szükség.
- A bérflottában lévő járművek esetében elengedhetetlen tudni minden egyes jármű terhelését anélkül, hogy a járműbe kellene ülni.
A jogosítványszerzés feltétele
A vízi járművek üzemeltetéséhez szükséges engedély akkor válik kötelezővé, amikor a meghajtó egység teljesítménye meghaladja a 4,5 kilowattot, ami körülbelül 6 lóerőnek felel meg. Ez a szabály mind az elektromos, mind a belsőégésű motorokra vonatkozik. Fontos figyelni azokra az elektromos motorokra, amelyek "nyomatékkel" vannak feltüntetve: a gyártó által megadott, kilowattban kifejezett teljesítmény számít. A helyi szabályozások, a maximális sebességek és a megengedett területek kiegészítik ezt a határt: tájékozódjon a víztér kezelőjénél.
Egyenletes teljesítmény
Egy hajó nem gördül, hanem folyamatosan tolja a vizet. A szükséges teljesítmény nagyon gyorsan nő a sebességgel: a hajótest természetes sebességét meghaladó minden további sebességhez sokkal több energia szükséges. Egy kikapcsolódást célzó hajónál a mérsékelt, optimális sebesség tehát kulcsfontosságú az akkumulátor élettartama szempontjából.
Ez a folyamatos teljesítmény miatt a motor és a vezérlő is felmelegedhet a használat során. Szerencsére a víz kiváló hűtőközeget biztosít, feltéve, hogy a rendszert úgy tervezzük, hogy ezt kihasználjuk. Nézze meg a motor túlfűtésével kapcsolatos útmutatónkat.
A motor és a propeller
A meghajtóhoz a megfelelő propeller kiválasztása kulcsfontosságú: a propeller átmérője és menetemelkedése határozza meg a motor forgási sebességét. Egy rosszul kiválasztott propeller a motort a hatékonysági tartományon kívül terheli, és gyorsabban meríti az akkumulátort. A sebesség, a nyomaték és a feszültség közötti összefüggést a Kv, Kt és a pólusok című cikkünkben részletesen kifejtjük.
Az akkumulátor
Az akkumulátor méretét a tényleges használat, azaz egy teljes napi bérlés vagy használat alapján határozzuk meg. A súlya jelentős, és a helyzetétől függően megváltoztathatja a jármű súlyelosztását. Fontos, hogy rögzítve legyen, megfelelő szellőzés biztosított legyen, védve legyen a fröccsenésektől, és rendelkezzen egy BMS (Battery Management System) egységgel, amely hibabejelentés esetén lekapcsolja a rendszert. Lásd a BMS cellák egyensúlyozásáról szóló útmutatónkat: BMS cellák egyensúlyozása (aktív és passzív módszerek).
A nedvesség az elektronika ellensége
A tengeri levegő és a frissvíz kondenzálódik a burkolatokban, ami korrodálja a csatlakozókat és a terminálokat. A vezérlőnek vízállónek kell lennie, a csatlakozásoknak védve kell lenniük, és a tápkábelnek megfelelő keresztmetszettel kell rendelkeznie: egy korrodált csatlakozás melegedhet. Nézze meg a tápkábelek és csatlakozók méretezéséről szóló útmutatónkat.
Egyszerű rendelési folyamat a vásárlóink számára
Egy bérlő hajóját olyan ügyfelekhez adja, akik még sosem vitorláztak. A vezérlés egyszerűnek és intuitívnak kell lennie, a hátramenésnek finomnak, és a kijelzőnek egyértelműen jeleznie kell a fennmaradó akkumulátor töltöttséget. A bérlőnek a dokkból kell tudnia, hogy melyik hajót kell feltölteni: ezt a flottakezelő rendszer RageLink biztosítja.
A "Rage" cég a vízi sportok területén nyújtott szolgáltatásokat kínálja
A mérnöki irodánk tervezi a vízi járművek elektromos meghajtásait, beleértve a jogosítvány nélküli turistahajókat, kishajókat és kisebb egységeket: motor, vezérlő, akkumulátor, kijelző és flottakezelés. Látogasson el a bérhajók oldalunkra.
Műhelytipp.
Mérje meg a csónak tényleges energiafogyasztását a normál sebességnél, mielőtt kiválasztja az akkumulátort. Néhány mérföld/óra sebességcsökkenés akár a hatótávolság kétszeresére is növelheti.
Az általános módszerrel kapcsolatban, kérjük, tekintse meg a következő útmutatót: Hogyan elektromosítsunk egy gépet: hol kell kezdeni?.
Gyakori kérdések
Melyik teljesítmény felett van szükség hajózási engedélyre?
4,5 kW-nál, azaz 6 lóerőnél nagyobb teljesítményű motorral szerelt motoros vízi jármű vezetéséhez hajózási engedély szükséges. Ellenőrizze a motor gyártója által megadott teljesítményt kilowattban.
Lehetséges-e egy hagyományos, belsőégésű motorral működő vízi jármű motort elektromos motorral helyettesíteni?
Igen, ez az egyik leggyakoribb eset. A telepítés során a telepítés céljának megfelelő akkumulátort kell kiválasztani, és megfelelő helyre kell szerelni a hajón, figyelembe véve az egyensúlyt.
Mennyi ideig tart a töltés?
Ez függ a keréktárstól, a vsebességtől és az akkumulátortól. Az egyetlen megbízható információ a fogyasztás mérésén alapul, amelyet a saját járművén kell elvégezni.
A vezérlő ellenáll-e a nedvességnek?
A megfelelő burkolatot vagy annak tervét úgy kell kiválasztani vagy megtervezni, hogy az vízálló legyen, megfelelő csatlakozókkal rendelkezzen, és védelmet nyújtson a kondenzáció ellen. Ez egy önálló tervezési feladat.