გარე ბატარეის დამატება თვითმავალზე: პარალელური შეერთება და სიფრთხილის ზომები

გარე ბატარეა ელექტრო თვითმავალს უმატებს სავალ მანძილს ორიგინალური ბატარეის შეცვლის გარეშე: ის უერთდება პარალელურად, Y-სებრი გაყვანილობით, და ორივე ბატარეა ერთად იცლება და იტენება. აბსოლუტური წესი: გარე ბატარეას ზუსტად იგივე ძაბვა უნდა ჰქონდეს, რაც შიდას, ანუ უჯრედების იგივე რაოდენობა სერიულად. სწორად შესრულებული ინსტალაცია მატებს კილომეტრებს, ამსუბუქებს შიდა ბატარეის დატვირთვას და ამცირებს გათიშვებს დამუხტვის დასასრულს. არასწორად შესრულებისას კი შესაძლებელია ორ პაკეტს შორის ძლიერი დენების ცირკულაცია გამოიწვიოს.

პარალელური შეერთების პრინციპი

ორი ბატარეის პარალელურად შეერთება ნიშნავს მათი პლუსების და მინუსების ერთმანეთთან დაკავშირებას. ძაბვა რჩება ერთი ბატარეის დონეზე, ხოლო ტევადობები ჯამდება. კონტროლერი ხედავს ერთ დიდ ბატარეას.

მოძრაობისას დენი იყოფა ორ პაკეტს შორის მათი ძაბვისა და შიდა წინაღობის მიხედვით. შესაბამისად, შიდა ბატარეა აღარ აწვდის მთელ დენს მარტო: ის ნაკლებად ხურდება, აჩქარებისას მისი ძაბვა ნაკლებად ეცემა და უფრო ნელა ბერდება. ეს არის გარე ბატარეის ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად ცნობილი უპირატესობა, სავალ მანძილთან ერთად. ძაბვის ვარდნაზე ეფექტი ახსნილია ჩვენს სახელმძღვანელოში რატომ ეცემა ძაბვა აჩქარებისას.

დასაცავი წესები

იგივე ძაბვა, გამონაკლისის გარეშე

72 ვ-იანი გარე ბატარეა უერთდება 72 ვ-იან შიდას, 79.2 ვ-იანი — 79.2 ვ-იანს. თუ ძაბვები განსხვავებულია, უფრო მაღალი ძაბვის ბატარეა უხეშად იცლება დაბალძაბვიანში ისეთი დენებით, რომლებსაც ვერც კაბელები და ვერც BMS უძლობს. ასევე საჭიროა უჯრედების იგივე ოჯახი (ლითონ-იონური ლითონ-იონურთან), რადგან მათი ძაბვის დიაპაზონები სრულად დამუხტვიდან დაცლამდე ერთმანეთს უნდა ემთხვეოდეს.

შეერთებისას დამუხტვის იგივე დონე

იგივე ნომინალური ძაბვის დროსაც კი, სრულად დამუხტული ბატარეის ცარიელთან დაკავშირება შეერთების მომენტში იწვევს ერთი მეორიდან მეორეში ძლიერი დენის ნაკადს. შესაბამისად, ორ პაკეტს ვაერთებთ მაშინ, როდესაც ისინი ერთსა და იმავე დონეზეა, ტიპურად — როდესაც ორივე სრულად არის დამუხტული. დიდი ბატარეის შეერთებისას ნაპერწკალი კიდევ ერთი თემაა, რომელიც განხილულია ჩვენს სახელმძღვანელოში წინასწარი დამუხტვა და ნაპერწკლის საწინააღმდეგო სისტემა.

სათანადოდ გათვლილი გაყვანილობა

Y-სებრმა გაყვანილობამ უნდა გაუძლოს გარე ბატარეის დენს შესაბამისი სიმძლავრის კონექტორებით, რომლებიც კარგად არის დაჭერილი ან შემდუღებული და იზოლირებული. არასაკმარისი ზომის კონექტორი ხურდება და შეიძლება გადნოს. ჩვენი სახელმძღვანელო სიმძლავრის კაბელებისა და კონექტორების ზომების შერჩევის შესახებ ხსნის, როგორ შევარჩიოთ ისინი.

დამუხტვა

შეერთების შემდეგ, ორივე ბატარეა ერთად იტენება თვითმავალის პორტით. დამუხტვის დრო იზრდება დამატებული ენერგიის პროპორციულურად: ორიგინალური დამტენით გაცილებით მეტი დრო დაგჭირდებათ, ვიდრე ადრე. მოქმედებს დამუხტვის ყველა ჩვეულებრივი წესი: სწორი ძაბვის დამტენი, ბატარეები ოთახის ტემპერატურაზე, კონტროლირებადი დამუხტვა და ბოლოს გამორთვა.

სავალი მანძილი თუ წარმადობა: ორი გამოყენება

ჩვენ გთავაზობთ ორ 72 ვ-იან 15 Ah (1 080 Wh) გარე ბატარეას:

• სავალი მანძილის 72V 15Ah გარე ბატარეა უპირატესობას ანიჭებს ტევადობასა და ზომიერ წონას: იდეალურია, თუ თქვენი კონტროლერი ორიგინალურია და გსურთ მეტი კილომეტრი;
• წარმადობის (S) 72V 15Ah გარე ბატარეა იყენებს მაღალი განმუხტვის უჯრედებს: ის უფრო მეტად ამსუბუქებს შიდა ბატარეის დატვირთვას დენის მოთხოვნისას, რაც სასარგებლოა, თუ გაზარდეთ სიმძლავრე ან აგრესიულად მართავთ.

79.2 ვ-იან თვითმავალებისთვის ჩვენი 79.2V 10Ah გარე ბატარეა 5ლ ჩანთაში ამატებს 792 Wh-ს LG M50LT 21700 უჯრედებით. განსხვავება ორ ფილოსოფიას შორის განვითარებულია სტატიაში წარმადობის თუ სავალი მანძილის ბატარეა.

დამაგრება

გარე ბატარეა ცხოვრობს მძიმე გარემოში: მუდმივი ვიბრაცია, დარტყმები, წვიმა, ნამსხვრევები. რამდენიმე წესი:

• მყარი ჩანთა ან შასზე დამაგრება, რომელიც ხელს უშლის ბატარეის მოძრაობასა და ხახუნს;
• არაფერი სხვა ჩანთაში: არანაირი ხელსაწყო, არანაირი გასაღები, არაფერი, რამაც შეიძლება გაბურღოს ან გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა;
• კაბელები დაცული გადასასვლელებსა და ხახუნის წერტილებში, კონექტორები დაცული ნამსხვრევებისგან;
• არანაირი ადგილი, რომელიც ხელს უშლის მართვას, დაკეცვას ან დამუხრუჭებას.