Ajouter une batterie externe à sa trottinette : branchement en parallèle et précautions
Une batterie externe ajoute de l'autonomie à une trottinette sans toucher à sa batterie d'origine : on la branche en parallèle, par un câblage en Y, et les deux batteries se déchargent puis se rechargent ensemble. La règle absolue : la batterie externe doit avoir exactement la même tension que la batterie interne, c'est-à-dire le même nombre de cellules en série. Bien faite, l'installation apporte des kilomètres, soulage la batterie interne et réduit les coupures en fin de charge. Mal faite, elle peut faire circuler des courants violents entre les deux packs.
L'essentiel
- En parallèle, les énergies s'additionnent : une interne de 2 880 Wh et une externe de 1 080 Wh donnent 3 960 Wh.
- Même tension obligatoire : même nombre de cellules en série, même chimie.
- Les deux batteries doivent être au même niveau de charge au moment de les relier.
- Chacune garde son BMS ; le câblage en Y doit être dimensionné pour le courant.
- La fixation compte autant que l'électricité : vibrations, eau, chocs.
Le principe du branchement en parallèle
Brancher deux batteries en parallèle, c'est relier leurs plus ensemble et leurs moins ensemble. La tension reste celle d'une seule batterie, et les capacités s'additionnent. Le contrôleur voit une seule grosse batterie.
Pendant le roulage, le courant se partage entre les deux packs selon leur tension et leur résistance interne. La batterie interne ne fournit donc plus tout le courant seule : elle chauffe moins, sa tension chute moins à l'accélération, et elle vieillit moins vite. C'est l'un des bénéfices les moins connus de la batterie externe, en plus de l'autonomie. L'effet sur la chute de tension est expliqué dans notre guide pourquoi la tension chute quand on accélère.
Les règles à respecter
La même tension, sans exception
Une batterie externe de 72 V se branche sur une interne de 72 V, une 79,2 V sur une 79,2 V. Si les tensions diffèrent, la batterie la plus haute se décharge brutalement dans la plus basse, avec des courants que ni les câbles ni les BMS ne supportent. Il faut aussi la même famille de cellules (lithium-ion avec lithium-ion), car leurs plages de tension doivent correspondre de la charge pleine à la décharge.
Le même niveau de charge au branchement
Même à tension nominale identique, une batterie pleine reliée à une batterie vide fait circuler un fort courant de l'une vers l'autre au moment du branchement. On relie donc les deux packs lorsqu'ils sont au même niveau, typiquement tous deux pleinement chargés. L'étincelle au branchement d'une grosse batterie est un autre sujet, traité dans notre guide précharge et anti-étincelle.
Un câblage dimensionné
Le câblage en Y doit supporter le courant de la batterie externe, avec des connecteurs de puissance adaptés, bien sertis ou soudés et isolés. Un connecteur sous-dimensionné chauffe et peut fondre. Notre guide sur les câbles et connecteurs de puissance explique comment les choisir.
La charge
Une fois reliées, les deux batteries se chargent ensemble par le port de la trottinette. Le temps de charge s'allonge en proportion de l'énergie ajoutée : avec le chargeur d'origine, comptez nettement plus longtemps qu'avant. Toutes les règles de charge habituelles s'appliquent : chargeur à la bonne tension, batteries à température ambiante, charge surveillée et débranchée à la fin.
Autonomie ou Performance : deux usages
Nous proposons deux batteries externes 72 V de 15 Ah (1 080 Wh) :
- la batterie externe Autonomie 72 V 15 Ah privilégie la capacité et un poids contenu : idéale si votre contrôleur est d'origine et que vous voulez des kilomètres ;
- la batterie externe Performance (S) 72 V 15 Ah utilise des cellules forte décharge : elle soulage davantage la batterie interne dans les appels de courant, utile si vous avez relevé la puissance ou roulez fort.
Pour les trottinettes en 79,2 V, notre batterie externe 79,2 V 10 Ah en sacoche 5 L ajoute 792 Wh avec des cellules LG M50LT 21700. La différence entre les deux philosophies est développée dans batterie Performance ou Autonomie.
La fixation
Une batterie externe vit dans un environnement dur : vibrations permanentes, chocs, pluie, projections. Quelques règles :
- sacoche ou fixation sur le châssis solide, qui empêche la batterie de bouger et de frotter ;
- rien d'autre dans la sacoche : pas d'outils, pas de clés, rien qui puisse percer ou court-circuiter ;
- câbles protégés aux passages et aux points de frottement, connecteurs à l'abri des projections ;
- pas d'emplacement qui gêne la direction, le pliage ou le freinage.
| À faire | À ne jamais faire |
|---|---|
| Même tension, même nombre de cellules en série | Relier deux batteries de tensions différentes |
| Relier les deux packs au même niveau de charge | Brancher une externe pleine sur une interne vide |
| Câblage en Y et connecteurs dimensionnés | Petits connecteurs de récupération |
| Fixation ferme, sacoche dédiée | Batterie libre dans un sac avec des objets métalliques |
Le conseil de l'atelier
Le branchement en parallèle de deux batteries lithium ne pardonne pas l'approximation. Nous fournissons le câblage en Y avec nos batteries externes et proposons l'installation complète à l'atelier dans le cadre de notre forfait montage.
Questions fréquentes
Une batterie externe augmente-t-elle la puissance ?
Elle n'augmente pas la puissance réglée du contrôleur, mais elle aide la batterie à la fournir : moins de chute de tension, moins de coupures en fin de charge. C'est surtout vrai avec une externe à cellules forte décharge.
Puis-je débrancher la batterie externe quand je n'en ai pas besoin ?
Oui, à condition de la rebrancher ensuite au même niveau de charge que l'interne. Le plus simple est de déconnecter et reconnecter les deux batteries pleines.
Ma batterie interne est en 60 V, puis-je ajouter une externe 72 V ?
Non, jamais. Les deux batteries doivent avoir exactement la même tension. Passer en 72 V est un autre projet, traité dans notre guide sur le passage en tension supérieure.
Faut-il un chargeur plus puissant ?
Ce n'est pas obligatoire : le chargeur d'origine fonctionne à tension identique, il met simplement plus longtemps. Un chargeur plus puissant n'est envisageable que si les batteries et leur port de charge le supportent.