Añadir una batería externa a tu patinete: conexión en paralelo y precauciones
Una batería externa añade autonomía a un patinete sin tocar su batería original: se conecta en paralelo, mediante un cableado en Y, y ambas baterías se descargan y recargan juntas. La regla absoluta: la batería externa debe tener exactamente la misma tensión que la batería interna, es decir, el mismo número de celdas en serie. Bien hecha, la instalación aporta kilómetros, alivia la batería interna y reduce los cortes al final de la carga. Mal hecha, puede hacer circular corrientes violentas entre ambos packs.
Lo esencial
- En paralelo, las energías se suman: una interna de 2.880 Wh y una externa de 1.080 Wh dan 3.960 Wh.
- Tensión obligatoriamente igual: mismo número de celdas en serie, misma química.
- Ambas baterías deben estar al mismo nivel de carga en el momento de conectarlas.
- Cada una conserva su BMS; el cableado en Y debe estar dimensionado para la corriente.
- La fijación cuenta tanto como la electricidad: vibraciones, agua, golpes.
El principio de la conexión en paralelo
Conectar dos baterías en paralelo significa unir sus polos positivos entre sí y sus polos negativos entre sí. La tensión sigue siendo la de una sola batería, y las capacidades se suman. El controlador ve una sola batería grande.
Durante la conducción, la corriente se reparte entre ambos packs según su tensión y su resistencia interna. La batería interna ya no suministra toda la corriente por sí sola: se calienta menos, su tensión cae menos durante la aceleración y envejece más lentamente. Es uno de los beneficios menos conocidos de la batería externa, además de la autonomía. El efecto sobre la caída de tensión se explica en nuestra guía por qué la tensión cae al acelerar.
Las reglas a respetar
La misma tensión, sin excepciones
Una batería externa de 72 V se conecta a una interna de 72 V, una de 79,2 V a una de 79,2 V. Si las tensiones difieren, la batería con mayor tensión se descarga bruscamente en la de menor tensión, con corrientes que ni los cables ni los BMS soportan. También se requiere la misma familia de celdas (iones de litio con iones de litio), ya que sus rangos de tensión deben coincidir desde la carga completa hasta la descarga.
El mismo nivel de carga al conectar
Incluso con una tensión nominal idéntica, una batería llena conectada a una batería vacía hace circular una fuerte corriente de una a otra en el momento de la conexión. Por tanto, conectamos ambos packs cuando están al mismo nivel, típicamente ambos completamente cargados. La chispa al conectar una batería grande es otro tema, tratado en nuestra guía precarga y anti-chispa.
Un cableado dimensionado
El cableado en Y debe soportar la corriente de la batería externa, con conectores de potencia adaptados, bien engarzados o soldados y aislados. Un conector subdimensionado se calienta y puede fundirse. Nuestra guía sobre los cables y conectores de potencia explica cómo elegirlos.
La carga
Una vez conectadas, ambas baterías se cargan juntas a través del puerto del patinete. El tiempo de carga aumenta en proporción a la energía añadida: con el cargador original, cuenta con bastante más tiempo que antes. Se aplican todas las reglas de carga habituales: cargador con la tensión correcta, baterías a temperatura ambiente, carga supervisada y desconectada al finalizar.
Autonomía o Rendimiento: dos usos
Ofrecemos dos baterías externas de 72 V y 15 Ah (1.080 Wh):
- la batería externa Autonomía 72 V 15 Ah prioriza la capacidad y un peso contenido: ideal si tu controlador es original y quieres kilómetros;
- la batería externa Rendimiento (S) 72 V 15 Ah utiliza celdas de alta descarga: alivia más la batería interna en los picos de corriente, útil si has aumentado la potencia o conduces de forma agresiva.
Para los patinetes de 79,2 V, nuestra batería externa 79,2 V 10 Ah en bolsa de 5 L añade 792 Wh con celdas LG M50LT 21700. La diferencia entre ambas filosofías se desarrolla en batería Rendimiento o Autonomía.
La fijación
Una batería externa vive en un entorno duro: vibraciones permanentes, golpes, lluvia, salpicaduras. Algunas reglas:
- bolsa o fijación sólida al chasis, que impida que la batería se mueva y roce;
- nada más en la bolsa: sin herramientas, sin llaves, nada que pueda perforar o provocar un cortocircuito;
- cables protegidos en los pasos y puntos de roce, conectores a salvo de salpicaduras;
- ninguna ubicación que obstaculice la dirección, el plegado o el frenado.
| Qué hacer | Qué no hacer nunca |
|---|---|
| Misma tensión, mismo número de celdas en serie | Conectar dos baterías de tensiones diferentes |
| Conectar ambos packs al mismo nivel de carga | Conectar una externa llena a una interna vacía |
| Cableado en Y y conectores dimensionados | Pequeños conectores de recuperación |
| Fijación firme, bolsa dedicada | Batería suelta en una bolsa con objetos metálicos |
El consejo del taller
La conexión en paralelo de dos baterías de litio no perdona la improvisación. Suministramos el cableado en Y con nuestras baterías externas y ofrecemos la instalación completa en el taller como parte de nuestro paquete de montaje.
Preguntas frecuentes
¿Aumenta la potencia una batería externa?
No aumenta la potencia configurada del controlador, pero ayuda a la batería a suministrarla: menos caída de tensión, menos cortes al final de la carga. Esto es especialmente cierto con una externa de celdas de alta descarga.
¿Puedo desconectar la batería externa cuando no la necesito?
Sí, siempre que la vuelvas a conectar al mismo nivel de carga que la interna. Lo más sencillo es desconectar y volver a conectar ambas baterías llenas.
¿Mi batería interna es de 60 V, puedo añadir una externa de 72 V?
No, nunca. Ambas baterías deben tener exactamente la misma tensión. Pasar a 72 V es otro proyecto, tratado en nuestra guía sobre el cambio a una tensión superior.
¿Se necesita un cargador más potente?
No es obligatorio: el cargador original funciona con la misma tensión, simplemente tarda más tiempo. Un cargador más potente solo es viable si las baterías y su puerto de carga lo soportan.