Preparación de una Nami Burn-E: batería, motores, dirección y cableado

La Nami Burn-E es una plataforma muy valorada para la modificación, gracias a sus suspensiones ajustables y su posición de conducción natural. Para mejorar aún más el rendimiento, existen tres limitaciones inherentes: una batería con una capacidad de descarga limitada, motores que alcanzan rápidamente su máximo, y una dirección que tiende a aflojarse. A continuación, se describe cómo el taller aborda la modificación de una Burn-E, en orden de prioridad.

1. Primero, los frenos y la dirección

Antes de aumentar la potencia, la máquina debe frenar y dirigirse sin problemas. Para el frenado, consulte nuestra guía sobre el frenado de una patineta eléctrica potente.

En cuanto a la dirección, nuestras columnas de titanio de grado 9 para el Nami Burn-E, con anillo y adaptador de potencia de aluminio 7075, eliminan la holgura y el aflojamiento de la columna original. Están disponibles en varias longitudes: 38 cm para una posición baja en circuito o para pilotos de baja estatura, 50 cm y longitudes personalizadas. Requieren una potencia de tipo bicicleta de montaña. Consulte nuestras piezas mecánicas.

2. La batería: el factor clave

Según nuestros datos, la batería original de la Burn-E tiene un límite de 98 A en pico. Es esta batería la que provoca los cortes y las pérdidas de potencia durante la aceleración o al subir cuestas (ver nuestra guía sobre baterías y BMS que cortan).

Nuestra batería Performance de 80 V y 40,5 Ah para Burn-E, E2 y E3, ensamblada con celdas Molicel P45B en una carcasa de aluminio, anuncia hasta 450 A de pico, con un BMS (sistema de gestión de batería) conectado que permite monitorizar el consumo y el estado de las celdas desde un teléfono. También existen baterías de repuesto de 72 V y versiones personalizadas. Consulte nuestras baterías para Nami.

Para pasar a una tensión superior a la original, es necesario verificar los controladores, el cargador y los accesorios: consulte nuestra guía sobre cómo pasar a una tensión más alta.

3. Los motores

Existen dos opciones posibles:

• motores de las mismas dimensiones, como nuestros SHS60 y SHT60, que se montan en el Nami Burn-E;
• motores más grandes, nuestros modelos XHS y XHT de 75 y 80 mm. Requieren alejar los brazos de la Nami: nuestro kit de ejes y separadores de acero inoxidable, fabricado en Francia, ha sido diseñado para estos motores montados en nuestras llantas de aluminio CNC, y únicamente para ellos, para garantizar el espaciado y el centrado.

La elección entre "High Speed" (alta velocidad) y "High Torque" (alto par) se explica en nuestra guía High Speed o High Torque.

4. El cableado y los controladores

Cambiar los motores o los controladores en una Nami requiere rehacer el cableado: conectores de fase y de sensores, alimentación, controles. Ofrecemos un cableado "plug and play" para Nami, para no tener que rehacer el cableado uno mismo. Los cables de alimentación deben ser adecuados para las nuevas corrientes: consulte nuestra guía sobre cables y conectores de potencia.

Para los controladores en sí, consulte nuestra guía del controlador y nuestra comparativa.

¿Y la ley?

Una Burn-E preparada es una máquina para circuito o terreno privado: en vías públicas, una patineta eléctrica debe estar limitada a 25 km/h. Consulte nuestra guía sobre la legislación y el desbloqueo.