E'trott Racing
Desde enero de 2023, el patinete eléctrico es una disciplina oficial de la FFM. El campeonato se disputa en auténticos circuitos de motos. Rage Mechanics participa en él desde la primera temporada, con sus pilotos, sus máquinas y motorizando a otras escuderías.
Palmarés por temporada
Hoja de clasificación · E'trott FFM
Foto: Jérôme LaumaillerLes machines
La Nami de Raphaël, préparée avec lui pour le circuit.
Peinture Red Candy Rage Mechanics · freins Hope Lire l’article SR-One
La Dualtron Thunder préparée par Rage Mechanics. Première course filmée avec télémétrie intégrée.
158 km/h à Carole
Notre prototype, en course depuis 2024, équipé du RM-X Comp.
Préparations clients
Avant la piste, il y a eu la route et le circuit loisir : des machines de clients transformées à l’atelier, de 13 kg à 30 000 W.
Weped GTSLa première GTS Slick au monde, plus de 145 km/h sur circuit.
Weped SST« Golden Hour » : 127 km/h et le 0 à 100 en 6,98 s.
Slack CoreLa prépa ultime : 30 000 W et plus de 150 km/h.
Thunder 1 EvoRouge et verte, environ 30 000 W, pensée pour le circuit.
Weped GTS 202420 000 W et 110 km/h pour la route.
E-Twow GT13 kg, 50 km/h : la performance en version légère.Les moteurs de course
RM-X Comp
« Ceux qui l'ont pris de haut s'en souviennent. Un champion de France aussi. »
- Exemplaires
- Deux
- Monté sur
- RM-X seul
- Statut
- Jamais égalé
Développé en 2024 pour la saison 2025. Un moteur d'exception, qui n'a roulé que sur la RM-X. À ce jour, ses performances n'ont toujours pas été égalées.
RM290
Développé en 2025 pour la saison 2026, réservé à nos clients. Il a gagné trois manches sur quatre, pris les 1re, 2e et 4e places du championnat 2026, et le titre par équipe avec T2R Racing.
Le Power Train 2027
Médias
RageLink
Depuis 2023, nos machines roulent avec la télémétrie RageLink : vitesse, températures, tension, chaque tour enregistré. C’est elle qui a permis la toute première vidéo de course avec télémétrie intégrée, et elle sera au cœur du Power Train 2027.
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