Gioco nel manubrio di uno scooter elettrico: da dove proviene e come eliminarlo
Il gioco nello sterzo di uno scooter elettrico proviene quasi sempre da uno di questi tre punti: il meccanismo di piegatura, l'anello che fissa il manubrio o i cuscinetti dello sterzo (il "gioco di sterzo" che permette alla forcella di ruotare). Ognuno di questi problemi è facilmente diagnosticabile e si risolve in modo diverso. In un veicolo potente, questo non è un semplice dettaglio di comfort: uno sterzo che presenta gioco può causare oscillazioni del manubrio ad alta velocità.
L'essenziale
- Test di base: frenate il freno anteriore, quindi spingete e tirate il monopattino in avanti e indietro, appoggiando la mano su ogni giunto.
- A volte, un gioco meccanico tende a stringersi, ma spesso ritorna alla sua posizione originale: il meccanismo si usura ad ogni ciclo di compressione e rilascio.
- Un anello di serraggio deformato può causare un allentamento della colonna; un anello rinforzato risolve il problema.
- Un sistema di sterzo con problemi di allineamento può essere corretto regolando la precarica dei cuscinetti; uno sterzo che "scricchiola" indica che i cuscinetti devono essere sostituiti.
- Non guidare a velocità elevate con uno sterzo che presenta gioco.
Trovare l'origine del problema
Monopattino a terra, con la ruota anteriore destra rivolta verso di voi, premete con forza il freno anteriore. Spingete e tirate il manubrio avanti e indietro, senza movimenti bruschi, mentre l'altra mano tocca, in sequenza, ogni area
- `la cerniera e il meccanismo di blocco del sistema di piegatura`, alla base della colonna;`
- la fascetta o l'anello di serraggio del pilastro;
- `la giunzione tra il cannotto di sterzo e il telaio, dove si trovano i cuscinetti dello sterzo;`
- `la forcella e il manubrio`, in alto.
Lì dove sentite un leggero rumore sotto le dita, avete individuato il punto di gioco. Successivamente, fate ruotare il manubrio da un lato all'altro, sollevando la ruota anteriore: dovrebbe ruotare liberamente, senza punti di blocco o "incertezze".
| Dove si sente il rumore? | Causa probabile | Percorso di soluzione |
|---|---|---|
| Alla piegatura | Serratura malfunzionante, albero o cerniera usurati | Regolazione del blocco, nuove parti per la piegatura, oppure colonna senza sistema di piegatura rapida |
| Alla ghiera di serraggio | Anello deformato o allentato | Stringere, quindi applicare una rondella rinforzata |
| Sulla piastra dello sterzo | Gioco eccessivo nello sterzo o cuscinetti usurati | Regolazione della precarica, sostituzione dei cuscinetti |
| Aggiunto al supporto | Viti allentate del manubrio o dell'attacco manubrio | Coppia di serraggio prevista |
La deformazione, un punto debole delle scooter elettriche potenti
Un sistema di piegatura è progettato per bloccarsi e sbloccarsi rapidamente. Naturalmente, include parti mobili e richiede piccoli aggiustamenti. Su uno scooter pesante, ogni frenata brusca esercita una forza significativa su questo meccanismo; con il tempo e i chilometri, le superfici di contatto si usurano e compaiono giochi.
Molti sistemi di piegatura hanno una regolazione (una vite, un escentrico o un dado) che permette di compensare il gioco: consultare il manuale del produttore. Tuttavia, come spieghiamo nella nostra guida sulla colonna dello sterzo in titanio, un gioco nella piegatura non si risolve definitivamente stringendo: il gioco ritorna, e ogni volta che ciò accade, le componenti si usurano un po' di più.
La ghiera di serraggio
Su molti scooter elettrici, un anello stringe la colonna al suo supporto. Se questo anello si deforma o si allenta, la colonna può diventare instabile e persino ruotare leggermente. La nostra anello di serraggio rinforzato, lavorato interamente in alluminio 7075, sostituisce il pezzo originale e mantiene una tenuta costante; è lo stesso anello che forniamo con i nostri kit colonna in titanio. È compatibile con le nostre colonne e, su richiesta, con altre colonne (specificare il modello).
I cuscinetti dello sterzo
Il tubo di sterzo ruota all'interno del telaio su due cuscinetti, uno nella parte superiore e uno nella parte inferiore. Questi sono mantenuti in posizione da una precarica: un dado o un tappo li stringe quanto basta per eliminare il gioco, senza però impedire la rotazione.
- `Gioco senza punti di attrito : la precarica si è allentata. Si ripristina seguendo il metodo del produttore, quindi si stringe il componente che la blocca.`
- `Direzione rigida`: precarico eccessivo, oppure cuscinetti secchi. Questo provoca l'usura dei cuscinetti e rende la guida imprecisa.
- Direzione "bloccata", con un punto in cui il manubrio sembra voler rimanere dritto: le sfere hanno lasciato i loro segni. I cuscinetti devono essere sostituiti; una semplice regolazione non è sufficiente.
Prima di montare una nuova colonnina, verificate sempre lo stato delle vaschette e dei cuscinetti dello sterzo. La nostra guida sui cuscinetti per scooter elettrici spiega come riconoscere un cuscinetto usurato.
La soluzione duratura: un pilastro senza possibilità di deformazione rapida
Quando il gioco nella parte anteriore si ripresenta ripetutamente, la soluzione definitiva è quella di sostituirla. Le nostre colonne in titanio di grado 9 sono progettate per essere montate sui modelli in cui la colonna originale si allenta e si flette: Dualtron, Teverun, Nami, Rovoron e Odyssr, tra gli altri. Richiedono l'aggiunta di un attacco manubrio di tipo mountain bike. Il caso specifico dei Teverun Fighter è dettagliato nella nostra guida Teverun Fighter: eliminare il gioco nella parte anteriore. Tutte le nostre parti per la direzione sono nella categoria pezzi meccanici per scooter elettrico.
Consiglio per l'officina.
Dopo qualsiasi regolazione o montaggio, ripetete il test della frenata a fondo dopo alcune decine di chilometri: i componenti nuovi si assestano e un ultimo serraggio, alla coppia specificata dal produttore, è spesso necessario. Una piccola linea di pennarello tracciata su ogni vite importante permette di capire, a colpo d'occhio, se è stata girata.
Domande frequenti
Un leggero gioco nella colonna è pericoloso?
Il problema tende a peggiorare nel tempo e può contribuire a oscillazioni del manubrio ad alta velocità. Su un veicolo potente, questo effetto tende a correggersi prima di raggiungere velocità elevate.
Perché il problema si ripresenta dopo ogni nuova regolazione?
Poiché le superfici della piega o dell'anello sono già usurate o deformate. Il serraggio può compensare il problema temporaneamente, ma l'usura continua. La soluzione è sostituire il componente difettoso.
Il problema potrebbe essere dovuto alla forcella o alla sospensione anteriore?
Sì: bracci o assi di sospensione usurati possono anche causare un rumore di scatto durante la frenata. Il test della frenata brusca, con la mano posizionata sulla sospensione, permette di identificarlo.
È ancora possibile piegare il monopattino utilizzando una colonna in titanio?
Non si verifica più la flessione rapida come nella colonna originale, poiché è proprio questo meccanismo a cedere. La nostra guida sulla colonna in titanio spiega le soluzioni per il trasporto.