Polnjenje baterije električnega skiroja: dobre prakse za daljšo življenjsko dobo

Pravilno polnjenje baterije skiroja temelji na nekaj pravilih: polnilnik, ki je zanjo predviden, baterija, ki ni ne prevroča ne premrzla, odprt in nadzorovan prostor ter polnjenje, ki ga izklopite, ko je končano. Ti ukrepi podaljšajo življenjsko dobo celic in močno zmanjšajo tveganje za nesrečo. Polnjenje je namreč trenutek, ko je litijeva baterija najbolj obremenjena. Tukaj so podrobnosti in razlogi za vsako pravilo.

Pravi polnilnik

Polnilnik za litijeve baterije najprej dovaja konstanten tok, nato pa, ko se približa polni napolnjenosti, vzdržuje konstantno napetost, medtem ko se tok zmanjšuje. Njegova končna napetost mora natančno ustrezati številu celic v seriji v bateriji: na primer 84 V za "72 V" baterijo z 20 celicami. Polnilnik, katerega končna napetost je previsoka, preobremeni celice; če je prenizka, baterije nikoli ne napolni do konca.

INRS priporoča uporabo originalnega polnilnika ali, če to ni mogoče, polnilnika, ki je prilagojen bateriji glede napetosti in kapacitete, ob upoštevanju priporočil dobavitelja. "Univerzalni" polnilnik na pamet ni prava izbira. Preverite tudi, da polnilni tok ne presega tistega, kar dopuščata polnilni priključek in BMS: pri nekaterih BMS ima polnilni vhod veliko nižjo omejitev kot izhod.

Naše baterije za skiroje so dobavljene brez polnilnika; pri enaki napetosti ustreza originalni polnilnik skiroja. Za hitro polnjenje paketov, ki so za to predvideni, si oglejte naše polnilnike, vključno z UltraChargeur 4 000 W, in vodnik hitri polnilnik: prihranek časa in omejitve.

Temperatura: ne vroča, ne hladna

• Po vožnji, še posebej po športni vožnji, je baterija vroča. Če jo takoj polnite, dodajate toploto k toploti: pustite, da se ohladi.
• V hladnem vremenu pri litij-ionski celici, ki se polni pod 0 °C, obstaja tveganje za odlaganje kovinskega litija na njeni negativni elektrodi. Ta usedlina je nepovratna: izguba kapacitete in krhkost celice. Pustite, da se baterija vrne na sobno temperaturo, kar lahko pri velikem paketu traja več ur. Mnogi BMS sicer blokirajo polnjenje pod določeno temperaturo.

Prostor in nadzor

Polnjenje je trenutek, ko se lahko pokaže skrita napaka. Nekaj pravil, ki izhajajo zlasti iz priporočil INRS in reševalnih služb:

• na trdih in negorljivih tleh (ploščice, beton), stran od tekstila, lesa, kartona;
• nikoli na hodniku, v stopnišču ali pred zasilnim izhodom;
• baterija in polnilnik naj ne bosta pokrita, v prezračevanem prostoru;
• po možnosti v prostoru, opremljenem z detektorjem dima, ob tem pa ostanite v bližini;
• po koncu polnjenja izklopite, namesto da pustite vključeno vso noč.

Razlogi za te previdnostne ukrepe so pojasnjeni v našem vodniku o požaru litijeve baterije.

Do katere stopnje polniti?

Litijeva baterija se bolj utrudi, ko dolgo ostane na 100 % ali ko jo popolnoma izpraznite. Za vsakodnevno uporabo je bolje, da jo napolnite, preden se popolnoma izprazni, in je ne pustite polne več dni. Delna polnjenja ne predstavljajo težav: pri litij-ionskih baterijah ni "spominskega učinka".

Obstaja pomembna izjema: večina BMS uravnoteži celice ob koncu polnjenja, tako da razprši presežek najbolj napolnjenih skupin. Baterija, ki ni nikoli popolnoma napolnjena, se skoraj nikoli ne uravnoteži. Zato redno opravite popolno polnjenje, tako da polnilnik pustite vključen še nekaj časa po tem, ko zasveti lučka "polno", pod nadzorom. Delovanje je podrobno opisano v našem vodniku o BMS in uravnoteženju.

Polnilni priključki

Oksidiran, zrahljan ali počrnjen polnilni priključek se med polnjenjem segreje. Občasno ga preverite, med vožnjo imejte pokrovček na mestu in nikoli ne priklapljajte mokrega priključka. Priključek, ki se med polnjenjem na dotik segreje, je treba zamenjati.