ელექტრო თვითმგორებადი სკუტერის ბატარეის დამუხტვა: ძირითადი წესები მისი სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის

ელექტრო სკუტერის ბატარეის სწორად დამუხტვა რამდენიმე წესს მოიცავს: მისთვის განკუთვნილი დამტენი, ბატარეა არც ზედმეტად ცხელი და არც ცივი, ღია და მეთვალყურეობის ქვეშ მყოფი ადგილი, და დამუხტვა, რომელსაც დამთავრებისთანავე ვთიშავთ. ეს ქმედებები ახანგრძლივებს უჯრედების სიცოცხლის ხანგრძლივობას და მკვეთრად ამცირებს ინციდენტის რისკს. მართლაც, დამუხტვა არის მომენტი, როდესაც ლითიუმის ბატარეა ყველაზე მეტად იტვირთება. აი დეტალები და თითოეული წესის მიზეზი.

სწორი დამტენი

ლითიუმის ბატარეის დამტენი ჯერ აწვდის მუდმივ დენს, ხოლო სრულთან მიახლოებისას ინარჩუნებს მუდმივ ძაბვას, სანამ დენი მცირდება. მისი საბოლოო ძაბვა ზუსტად უნდა შეესაბამებოდეს ბატარეის სერიულად დაკავშირებული უჯრედების რაოდენობას: მაგალითად, 84 ვ 20-უჯრედიანი „72 ვ“ ბატარეისთვის. დამტენი, რომლის საბოლოო ძაბვაც ძალიან მაღალია, ტვირთავს უჯრედებს; ძალიან დაბალის შემთხვევაში კი ბატარეა არასდროს ივსება.

INRS რეკომენდაციას უწევს ორიგინალი დამტენის გამოყენებას ან, ალტერნატივის სახით, ძაბვისა და ტევადობის მიხედვით ბატარეასთან ადაპტირებული დამტენის გამოყენებას, მიმწოდებლის რეკომენდაციების დაცვით. შემთხვევითი «უნივერსალური» ბლოკი არ არის გამოსავალი. ასევე შეამოწმეთ, რომ დამუხტვის დენი არ აღემატებოდეს იმას, რასაც დამუხტვის პორტი და BMS იღებს: ზოგიერთ BMS-ზე დამუხტვის შემოსასვლელს ბევრად დაბალი ზღუდარი აქვს, ვიდრე გამოსასვლელს.

ჩვენი ელექტრო თვითმგორებადი სკუტერის ბატარეები მოწოდებულია დამტენის გარეშე; იდენტური ძაბვის შემთხვევაში სკუტერის ორიგინალი დამტენი გამოდგება. იმ პაკეტების სწრაფი დამუხტვისთვის, რომლებისთვისაც ეს გათვალისწინებულია, იხილეთ ჩვენი დამტენები, მათ შორის UltraChargeur 4 000 W და გზამკვლევი სწრაფი დამტენი: დროის დაზოგვა და შეზღუდვები.

ტემპერატურა: არც ცხელი, არც ცივი

• მგზავრობის შემდეგ, განსაკუთრებით სპორტული მგზავრობისას, ბატარეა ცხელია. მისი დაუყოვნებლივ დამუხტვა სითბოს სითბოს ამატებს: აცალეთ გაგრილება.
• ცივ ამინდში, ლითიუმ-იონურ უჯრედს, რომელიც 0 °ს-ზე დაბალ ტემპერატურაზე იტმუხტება, უარყოფით ელექტროდზე მეტალური ლითონის ნალექის გაჩენის რისკი აქვს. ეს ნალექი შეუქცევადია: ტევადობის დაკარგვა და უჯრედის დასუსტება. აცალეთ ბატარეას ოთახის ტემპერატურამდე დაბრუნება, რასაც დიდი პაკეტისთვის შესაძლოა რამდენიმე საათი დასჭირდეს. სხვათა შორის, ბევრი BMS ბლოკავს დამუხტვას გარკვეული ტემპერატურის ქვემოთ.

ადგილი და ზედამხედველობა

დამუხტვა არის მომენტი, როდესაც ფარული დეფექტი შეიძლება გამოვლინდეს. რამდენიმე წესი, რომლებიც კერძოდ ეფუძნება INRS-ისა და სამაშველო სამსახურების რეკომენდაციებს:

• მყარ და არაცეცხლსასროლ იატაკზე (ფილა, ბეტონი), ტექსტილისგან, ხისგან, მუყაოსგან მოშორებით;
• არასდროს დერეფანში, სადარბაზოში ან საევაკუაციო გასასვლელის წინ;
• ბატარეა და დამტენი არ უნდა იყოს ახდილი, ვენტილირებად ადგილას;
• სასურველია კვამლის დეტექტორით აღჭურვილ ოთახში, ახლოს ყოფნით;
• დამუხტვის ბოლოს გამორთული, ვიდრე მთელი ღამის განმავლობაში ჩართული დატოვებული.

ამ სიფრთხილის ზომების მიზეზი ახსნილია ჩვენს გზამკვლევში ლითიუმის ბატარეის ხანძრის პრევენციის შესახებ.

რომელ დონემდე დავმუხტოთ?

ლითიუმის ბატარეა უფრო მეტად იღლება, როდესაც დიდხანს რჩება 100%-ზე, ან როდესაც სრულად იცლება. ყოველდღიური გამოყენებისთვის, დატენვა სანამ დაცარიელდება და ბატარეის სრულად დატოვება დღეების განმავლობაში არ ზოგავს მას. ნაწილობრივი დამუხტვა არანაირ პრობლემას არ ქმნის: ლითიუმ-იონზე „მეხსიერების ეფექტი“ არ არსებობს.

არსებობს მნიშვნელოვანი გამონაკლისი: ბატარეების უმეტესი ნაწილი BMS აბალანსებს უჯრედებს დამუხტვის ბოლოს, ყველაზე მეტად დამუხტული ჯგუფების ნარჩენების გაფანტვით. ბატარეა, რომელიც არასდროს არის ბოლომდე დამუხტული, პრაქტიკულად არასდროს ბალანსდება. ამიტომ რეგულარულად გააკეთეთ სრული დამუხტვა, ზედამხედველობის ქვეშ, „სრულის“ ინდიკატორის შემდეგ დამტენი ცოტა ხნით ჩართული დატოვეთ. მუშაობა დეტალურადაა აღწერილი ჩვენს გზამკვლევში BMS და ბალანსირების შესახებ.

დამუხტვის კონექტორები

ჟანგიანი, მოშვებული ან გაშავებული დამუხტვის კონექტორი დამუხტვისას ცხელდება. დროდადრო შეამოწმეთ იგი, გზაში შეინარჩუნეთ თავსახური ადგილზე და არასდროს შეაერთოთ სველი კონექტორი. კონექტორი, რომელიც დამუხტვისას შეხებისას ცხელია, უნდა შეიცვალოს.