Dejanski doseg električnega skiroja: kaj dejansko vpliva nanj

Dejanski doseg električnega skiroja je v prvi vrsti odvisen od dveh stvari: energije, shranjene v bateriji (v vatnih urah), in energije, ki jo porabite na vsak kilometer. Podatek proizvajalca je izmerjen v blagih pogojih: lahek voznik, zmerna hitrost, ravna podlaga, ugodna temperatura. Takoj ko vozite hitro, obremenjeni, v hladnem vremenu ali v klanec, doseg skopni. Ta vodnik pojasnjuje, zakaj se to dogaja in kako oceniti svoj doseg, ne da bi si lagali.

Energija baterije: rezervoar

Za doseg niso pomembni le volti ali amper-ure, temveč njihov produkt: vatne ure (Wh). Baterija s 72 V in 40 Ah shrani 72 × 40 = 2 880 Wh. Baterija s 60 V in 40 Ah, z enako kapaciteto v Ah, shrani le 2 400 Wh. Izračun je podrobno opisan v našem vodniku Wh, Ah, volti: izračun kapacitete baterije.

Vsa ta energija ni uporabna. BMS prekine delovanje, preden so celice popolnoma prazne, in pri visokem toku napetost hitreje doseže spodnjo mejo: del energije ostane v bateriji. Bolj ko obremenjujete baterijo, večji je ta »nedostopni« del.

Hitrost: dejavnik številka ena

Pri nizki hitrosti gre energija predvsem za kotaljenje pnevmatik in izgube v motorju. Nad to hitrostjo prevlada zračni upor. Sila zračnega upora narašča s kvadratom hitrosti: če vozite dvakrat hitreje, se energija, porabljena za premagovanje zračnega upora na kilometer, pomnoži s štiri, potrebna moč za vzdrževanje te hitrosti pa z osem.

Zato lahko isti skiro prevozi udobno razdaljo pri mirni vožnji, nato pa se mu doseg drastično zmanjša, ko ga na zasebni poti ali dirkališču pritisnete do konca. Voznik, ki stoji in ima veliko površino izpostavljeno vetru, stvari še poslabša.

Na javnih cestah velja opozoriti, da je električni skiro (EDPM) omejen na 25 km/h: višje hitrosti so dovoljene le na zasebnih površinah in dirkališčih, kot pojasnjuje naš vodnik odklenjen skiro, zakonodaja in dirkališče.

Teža, klanci in pospeševanje

• Skupna teža (skiro, voznik, nahrbtnik) poveča kotalni upor in predvsem energijo, ki je potrebna za vsako pospeševanje in vsak vzpon.
• Klanci zahtevajo dvigovanje vse te teže: to je znaten del energije, ki ga regenerativno zaviranje pri spustu vrne le delno.
• Pospeševanje v mestu, od semaforja do semaforja, porabi veliko več kot stabilna hitrost. Vsako zaviranje pretvori v toploto energijo, ki ste jo morali plačati.

Regenerativno zaviranje povrne majhen del te energije, vendar nikoli vsega: izgube v motorju, krmilniku in bateriji veljajo v obe smeri.

Pnevmatike in vzdrževanje

Premalo napolnjena pnevmatika se pri vsakem obratu bolj deformira, ta deformacija pa porablja energijo. Pravilen tlak, ki ga redno preverjate, je najcenejši način za povečanje dosega. Terenske pnevmatike s profilom se tudi težje kotalijo kot cestne pnevmatike. Drgnjenje zavor, utrujeni ležaji ali slabo poravnan motor prav tako odnesejo nekaj odstotkov.

Mraz

Hladna litijeva celica ima višjo notranjo upornost. Njena napetost pod obremenitvijo bolj pade in hitreje doseže prag izklopa: del energije postane nedostopen, dokler se baterija ne segreje. Pozimi se doseg zato občutno zmanjša, baterija pa se lahko med pospeševanjem izklopi, čeprav ima še nekaj napolnjenosti. Če skiro pred odhodom pustite na sobni temperaturi, to zelo pomaga. Tema je podrobneje obravnavana v našem vodniku o zimi in shranjevanju baterije.

Starost baterije

Vsak cikel polnjenja in praznjenja nekoliko obrabi celice. Njihova kapaciteta se zmanjša in notranja upornost naraste: baterija shrani manj energije in slabše vzdržuje napetost pod obremenitvijo. Doseg, ki se skozi več sezon postopoma zmanjšuje, je normalen; nenaden padec pa prej nakazuje na utrujeno skupino celic ali neravnovesje, kar lahko diagnosticirate s pomočjo BMS in uravnoteženja.

Ocenite svoj dejanski doseg

Najbolj zanesljiva metoda ostaja merjenje. Če vaš krmilnik ali povezan BMS prikazuje porabljeno energijo, zabeležite vatne ure, porabljene na tipični poti, in jih delite s kilometri: dobili boste svojo porabo v Wh/km. Nato energijo svoje baterije delite s to številko, pri čemer pustite rezervo za konec baterije in mraz. Meritev ponovite pri hitrosti, s katero dejansko vozite: poraba, izmerjena med lagodno vožnjo, ne pove ničesar o vožnji na dirkališču.

Za povečanje dosega obstajata dve poti: baterija z večjo energijo namesto originalne (glejte naše baterije za električne skiroje) ali zunanja baterija, priključena vzporedno, kot je naša zunanja baterija Autonomie 72 V 15 Ah, ki doda 1 080 Wh.