Carenado y aerodinámica en un patinete de carreras
Más allá de cierta velocidad, lo que más frena a un patinete eléctrico ya no es el rozamiento de los neumáticos ni el del motor: es el aire. Y la resistencia del aire aumenta muy rápido con la velocidad. Un carenado bien diseñado ayuda al aire a rodear la máquina, protege los elementos y le da una silueta de carreras. Pero también tiene sus límites, especialmente en un vehículo donde el piloto va de pie. Esto es lo que hay que entender antes de carenar un patinete.
Lo esencial
- La resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad, y la potencia necesaria para vencerla con el cubo.
- En un patinete, el piloto de pie representa la mayor parte de la superficie expuesta al aire.
- Un carenado gana sobre todo por la limpieza de las formas: menos turbulencias alrededor del deck, las ruedas y los cables.
- Nunca debe asfixiar los motores, los controladores o la batería, que necesitan aire para refrigerarse.
- En competición, toda pieza añadida debe respetar el reglamento técnico y pasar el control.
Por qué el aire cuenta tanto
La fuerza de resistencia del aire, llamada arrastre, aumenta con el cuadrado de la velocidad: a velocidad doble, el arrastre es cuatro veces mayor. Y la potencia necesaria para vencerla, que es la fuerza multiplicada por la velocidad, aumenta con el cubo: rodar al doble de velocidad requiere ocho veces más potencia solo para el aire.
Por eso, en un patinete muy potente, cada km/h adicional al final de la recta cuesta cada vez más. Doblar la potencia del motor no dobla la velocidad punta, ni mucho menos. Reducir el arrastre se convierte entonces en una forma de ir más rápido, o de consumir menos energía a la misma velocidad.
El arrastre depende de dos cosas: la superficie frontal, es decir, el tamaño de la silueta vista de frente, y la forma, que los ingenieros resumen con un coeficiente de arrastre. Una forma que deja que el aire se deslice y se cierre limpiamente detrás de ella genera poco arrastre; una forma que crea remolinos genera mucho.
El caso particular del patinete
En una moto, el piloto se tumba detrás de una cúpula. En un patinete, va de pie: su cuerpo forma la mayor parte de la superficie frontal, mucho más que la propia máquina. El primer beneficio aerodinámico proviene, por tanto, de la posición. Un piloto que se agacha, con los codos metidos, reduce notablemente su silueta en las rectas.
El carenado actúa sobre el resto: el deck, las ruedas, los brazos, los cables, los soportes. Todas estas piezas de formas irregulares crean turbulencias. Envolverlas en superficies lisas y continuas reduce estos remolinos. El carenado también protege de las proyecciones y de los pequeños impactos.
Lo que hace un carenado de carreras
Nuestro carenado Formula Escooter es un buen ejemplo de ello. Está diseñado como un monoplaza, y cada elemento tiene una función:
- tomas de aire delanteras: el aire entra por dos tomas laterales y una tapa de aspiración central, diseñadas de un solo trazo con los laterales;
- suelo plano y difusor: tres fondos de 3 mm cierran la parte inferior de la máquina, pequeñas aletas atornilladas, llamadas strakes, guían el aire, y el fondo trasero se eleva en forma de túnel;
- alerón de doble plano, con un plano principal de 293 mm de envergadura y un plano secundario, fijados en la placa trasera.
El carenado se atornilla en las roscas de la caja de la batería, en lugar de los laterales originales, sin perforar el chasis. Existe en dos longitudes: para los Dualtron Thunder 1, 2 y 3 en su caja original, y para nuestro chasis alargado de 670 mm, el mismo que el de la RM-X. Se anuncia que pronto estará disponible para la venta.
La RM-X, nuestro patinete récord a 173 km/h medidos en circuito, también está carenado, en fibra de carbono.
Carbono, impresión 3D o fibra de vidrio
| Material | Puntos fuertes | Límites |
|---|---|---|
| Fibra de carbono | Muy ligero y rígido | Moldes necesarios, reparación delicada |
| Fibra de vidrio | Más barato que el carbono, reparable | Más pesado, moldes necesarios |
| Impresión 3D | Sin molde, formas complejas, piezas reemplazables una a una | Elección del plástico y de la orientación a cuidar |
Formula Escooter ha sido diseñado para la impresión 3D: cada pieza está cortada para caber en la bandeja de una impresora, orientada para prescindir al máximo de soportes, y ensamblada mediante llaves y tornillos en lugar de pegamento. Una strake dañada se reemplaza sola, el alerón se desmonta con cuatro tornillos. Para profundizar en este proceso, consulte nuestra guía sobre la impresión 3D de piezas de patinete.
Las trampas del carenado
- El calor: motores, controladores y batería se calientan mucho en circuito. Un carenado que los encierra sin prever entrada y salida de aire puede provocar reducciones de potencia o cortes térmicos.
- El viento lateral: grandes superficies laterales dan más agarre al viento cruzado, que empuja la máquina hacia un lado.
- El peso: un carenado pesado anula parte de su ganancia, especialmente en las aceleraciones.
- La altura libre al suelo: un suelo demasiado bajo toca la pista en las curvas.
- El acceso: debe poder alcanzar rápidamente los conectores, el cortacorrientes y el puerto de carga en el paddock.
¿Y en competición?
El reglamento 2026 del campeonato E'trott Racing es estricto: todo lo que no autoriza está prohibido. Limita la anchura del vehículo sin contar el manillar a 450 mm, prohíbe cualquier parte saliente que supere esta anchura y no admite ningún accesorio que no tenga como objetivo mejorar la seguridad. Antes de correr con un carenado, hágalo validar por el comisario técnico de la prueba. En rodadas libres, las exigencias dependen del organizador.
El consejo del taller
Antes de invertir en un carenado, trabaje su posición: es la mayor ganancia y no cuesta nada. Después, si carena, vigile las temperaturas de sus motores y controladores durante las primeras sesiones. Una telemetría, aunque sea sencilla, muestra enseguida si el carenado asfixia la máquina.
Preguntas frecuentes
¿Un carenado hace ganar velocidad punta?
Puede ayudar, reduciendo las turbulencias alrededor de la máquina. Pero en un patinete, el piloto de pie sigue siendo la mayor fuente de arrastre: la ganancia depende tanto de la posición como del carenado.
¿Sirve de algo un alerón en un patinete?
Un alerón produce un apoyo hacia abajo que aumenta con la velocidad. Su efecto depende de su tamaño, de su ángulo y de la velocidad alcanzada. En Formula Escooter, forma parte de un conjunto pensado con el suelo plano y el difusor.
¿El carenado Formula Escooter sirve para mi patinete?
Está previsto para los Dualtron Thunder 1, 2 y 3 en su caja original, y para el chasis alargado Rage Mechanics de 670 mm. Nuestro kit de deck y plataforma de carbono alargada para Thunder utiliza esta misma longitud.
¿Puedo correr en E'trott Racing con un carenado?
El reglamento limita la anchura, prohíbe las partes salientes y los accesorios sin relación con la seguridad. Haga validar su máquina por el comisario técnico antes de la prueba. Para la máquina completa, consulte nuestra guía sobre lo que hace a un patinete de carreras.