Verkleidung und Aerodynamik bei einem Renn-E-Scooter
Oberhalb einer gewissen Geschwindigkeit bremst bei einem Elektroroller nicht mehr die Reifen- oder Motorreibung am meisten: Es ist die Luft. Und der Luftwiderstand nimmt mit der Geschwindigkeit sehr schnell zu. Eine gut gestaltete Verkleidung hilft der Luft, die Maschine zu umströmen, schützt die Elemente und verleiht eine Rennsilhouette. Sie hat jedoch auch ihre Grenzen, vor allem bei einem Gefährt, bei dem der Fahrer steht. Hier ist, was Sie verstehen müssen, bevor Sie einen Scooter verkleiden.
Das Wesentliche
- Der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, und die Leistung, die zu seiner Überwindung nötig ist, mit dem Kubik.
- Auf einem Scooter macht der stehende Fahrer den größten Teil der der Luft ausgesetzten Fläche aus.
- Eine Verkleidung bringt vor allem durch saubere Formen Vorteile: weniger Turbulenzen um das Deck, die Räder und die Kabel.
- Sie darf niemals Motoren, Controller oder den Akku einengen, die Luft zur Kühlung benötigen.
- Im Wettbewerb muss jedes hinzugefügte Teil das technische Reglement einhalten und die Abnahme bestehen.
Warum die Luft so wichtig ist
Die Luftwiderstandskraft, auch Drag genannt, steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit: Bei doppelter Geschwindigkeit ist der Widerstand viermal so groß. Und die Leistung, die zu seiner Überwindung erforderlich ist – also die Kraft multipliziert mit der Geschwindigkeit –, steigt mit dem Kubik: Doppelt so schnell zu fahren erfordert allein für die Luft die achtfache Leistung.
Aus diesem Grund kostet bei einem sehr leistungsstarken Scooter jeder zusätzliche km/h am Ende der Geraden immer mehr. Die Verdoppelung der Motorleistung verdoppelt die Höchstgeschwindigkeit bei Weitem nicht. Die Reduzierung des Luftwiderstands wird somit zu einem Mittel, um schneller zu fahren oder bei gleicher Geschwindigkeit weniger Energie zu verbrauchen.
Der Luftwiderstand hängt von zwei Dinge ab: der Stirnfläche, das heißt der Größe der von vorne betrachteten Silhouette, und der Form, die Ingenieure als Luftwiderstandsbeiwert zusammenfassen. Eine Form, die die Luft sauber gleiten und hinter sich wieder zusammenlaufen lässt, hat einen geringen Widerstand; eine Form, die Wirbel erzeugt, einen hohen.
Der Sonderfall des Scooters
Auf einem Motorrad legt sich der Fahrer hinter eine Verkleidungsscheibe. Auf einem Scooter steht er: Sein Körper bildet den größten Teil der Stirnfläche, weitaus mehr als die Maschine selbst. Der erste aerodynamische Gewinn kommt daher von der Position. Ein Fahrer, der sich duckt und die Ellbogen anzieht, reduziert seine Silhouette auf den Geraden deutlich.
Die Verkleidung wirkt auf den Rest: das Deck, die Räder, die Arme, die Kabel, die Halterungen. All diese unregelmäßig geformten Teile erzeugen Turbulenzen. Sie in glatte, durchgehende Oberflächen einzuhüllen, reduziert diese Wirbel. Die Verkleidung schützt zudem vor Schmutz und kleineren Stößen.
Was eine Rennverkleidung bewirkt
Unsere Verkleidung Formula Escooter ist ein gutes Beispiel dafür. Sie ist wie ein Einsitzer gestaltet, und jedes Element hat eine Funktion:
- vordere Lufteinlässe: Die Luft strömt durch zwei seitliche Einlässe und eine zentrale Ansaugabdeckung ein, die in einem Zug mit den Flanken gezeichnet sind;
- ein flacher Unterboden und ein Diffusor: drei 3-mm-Böden schließen die Unterseite der Maschine, kleine angeschraubte Finnen namens Strakes leiten die Luft, und der hintere Unterboden steigt als Tunnel an;
- ein Doppeldecker-Heckflügel mit einem Hauptprofil von 293 mm Spannweite und einem Sekundärprofil, die an der Heckplatte befestigt sind.
Die Verkleidung wird an den Gewinden der Akkugewanne anstelle der Originalflanken verschraubt, ohne das Chassis zu bohren. Sie ist in zwei Längen erhältlich: für die Dualtron Thunder 1, 2 und 3 in deren Originalwanne sowie für unser um 670 mm verlängertes Chassis, dasselbe wie bei der RM-X. Sie wird bald zum Verkauf angeboten.
Die RM-X, unser Rekord-Scooter mit auf der Rennstrecke gemessenen 173 km/h, ist ebenfalls aus Kohlefaser verkleidet.
Kohlefaser, 3D-Druck oder Glasfaser
| Material | Stärken | Grenzen |
|---|---|---|
| Kohlefaser | Sehr leicht und steif | Formen erforderlich, empfindliche Reparatur |
| Glasfaser | Günstiger als Carbon, reparierbar | Schwerer, Formen erforderlich |
| 3D-Druck | Keine Form, komplexe Formen, Teile einzeln austauschbar | Kunststoffauswahl und Ausrichtung müssen sorgfältig sein |
Formula Escooter wurde für den 3D-Druck entworfen: Jedes Teil ist so zugeschnitten, dass es auf die Druckplatte eines Druckers passt, so ausgerichtet, dass es weitgehend ohne Stützstrukturen auskommt, und durch Passstifte und Schrauben statt durch Kleben verbunden. Ein beschädigter Stake kann einzeln ersetzt werden, der Heckflügel wird mit vier Schrauben demontiert. Um mehr über dieses Verfahren zu erfahren, lesen Sie unseren Leitfaden zum Thema 3D-Druck von Scooter-Teilen.
Die Tücken der Verkleidung
- Hitze: Motoren, Controller und Akku werden auf der Rennstrecke sehr heiß. Eine Verkleidung, die sie einschließt, ohne Luftein- und -auslässe vorzusehen, kann zu Leistungsminderungen oder thermischen Abschaltungen führen.
- Seitenwind: Große Seitenflächen bieten mehr Angriffsfläche für Seitenwind, der die Maschine zur Seite drückt.
- Gewicht: Eine schwere Verkleidung macht einen Teil ihres Gewinns zunichte, besonders beim Beschleunigen.
- Bodenfreiheit: Ein zu tiefer Unterboden berührt in Schräglage die Piste.
- Zugänglichkeit: Stecker, Not-Aus-Schalter und Ladeanschluss müssen im Fahrerlager schnell erreichbar sein.
Und im Wettbewerb?
Das Reglement 2026 der E'trott Racing Meisterschaft ist streng: Alles, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten. Es begrenzt die Fahrzeugbreite ohne Lenker auf 450 mm, verbietet jegliche über diese Breite hinausragende Teile und lässt kein Zubehör zu, das nicht der Verbesserung der Sicherheit dient. Bevor Sie mit einer Verkleidung Rennen fahren, lassen Sie diese vom Technischen Kommissar der Veranstaltung abnehmen. Beim freien Training hängen die Anforderungen vom Veranstalter ab.
Tipp aus der Werkstatt
Bevor Sie in eine Verkleidung investieren, arbeiten Sie an Ihrer Position: Das ist der größte Gewinn und er kostet nichts. Wenn Sie dann verkleiden, überwachen Sie während der ersten Sessions die Temperaturen Ihrer Motoren und Controller. Eine Telemetrie, selbst eine einfache, zeigt sofort, ob die Verkleidung die Maschine einengt.
Häufig gestellte Fragen
Bringt eine Verkleidung mehr Höchstgeschwindigkeit?
Sie kann helfen, indem sie Turbulenzen um die Maschine reduziert. Aber auf einem Scooter bleibt der stehende Fahrer die größte Widerstandsquelle: Der Gewinn hängt ebenso sehr von der Position wie von der Verkleidung ab.
Bringt ein Heckflügel an einem Scooter etwas?
Ein Flügel erzeugt Abtrieb, der mit der Geschwindigkeit zunimmt. Seine Wirkung hängt von seiner Größe, seinem Winkel und der erreichten Geschwindigkeit ab. Bei Formula Escooter ist er Teil eines Gesamtsystems, das mit flachem Unterboden und Diffusor entwickelt wurde.
Passt die Formula Escooter Verkleidung auf meinen Scooter?
Sie ist für die Dualtron Thunder 1, 2 und 3 in deren Originalwanne sowie für das verlängerte 670-mm-Chassis von Rage Mechanics vorgesehen. Unser verlängertes Deck- und Kohlefaser-Plattform-Kit für die Thunder verwendet dieselbe Länge.
Kann ich mit einer Verkleidung bei der E'trott Racing mitfahren?
Das Reglement begrenzt die Breite, verbietet vorstehende Teile und Zubehör ohne Bezug zur Sicherheit. Lassen Sie Ihre Maschine vor dem Rennen vom Technischen Kommissar abnehmen. Für die komplette Maschine siehe unseren Leitfaden dazu, was einen Renn-Scooter ausmacht.