De Formula Escooter stroomlijnkuip in candy orange, in profiel bekeken

De 3D-geprinte racekuip,
en de machines die hem dragen.

Dualtron Thunder 1, 2 en 3.
Verlengd Rage Mechanics chassis.

Ontvang een melding bij de release

Een step ontworpen als een eenzitter. Vloerplaat, luchtinlaten, diffuser, dubbele achtervleugel: niets is er voor de sier.

Formula Escooter kleedt het hele chassis aan, van de luchtinlaat tot de achtervleugel. De onderdelen worden op de accu-behuizing geschroefd in plaats van de originele zijkanten. De machine behoudt zijn techniek, maar verandert van silhouet.

De oranje Formula Escooter kuip, gezien vanuit een driekwart voorste hoek dicht bij de grond

Geknipt voor de wind

Strakke zijkanten, een luchtinlaat op elke schouder, een vleugel die het silhouet afsluit. Van onderen bekeken lijkt hij al te rijden.

Het assortiment

Twee manieren om te rijden met Formula Escooter, binnenkort te koop.

De glanzend zwarte Formula Escooter kuip met rode bies, gezien vanuit een driekwart voorste hoek

De stroomlijnkuip

De complete kit om te monteren op uw Dualtron Thunder of op een verlengd Rage Mechanics chassis: zijkanten, inlaten, vlakke vloer, diffuser en vleugel, in de kleur naar uw keuze.

Binnenkort beschikbaar

De rode Formula Escooter kuip gezien vanuit een driekwart achterste hoek

De uitgeruste machine

Een step geleverd met kuip en voorbereid door de Rage Mechanics werkplaats in Lyon, klaar om te rijden.

Binnenkort beschikbaar

Uw kleur

Zes gelakte candy-afwerkingen, zowel voor de losse kuip als voor de uitgeruste machine. Kies een kleur en een hoek.

Formula Escooter kuip, oranje kleur, profielweergave

De aerodynamica van een eenzitter

Close-up van de voorste luchtinlaat van de zwarte Formula Escooter kuip met rode bies
Voorste luchtinlaten. De lucht komt binnen via twee zijdelingse inlaten en een centrale afzuigkap, in één lijn getekend met de zijkanten.
De onderkant van de Formula Escooter kuip: vlakke bodems, strakes en diffuser
Vlakke vloer en diffuser. Drie bodems van 3 mm sluiten de onderkant af, geschroefde strakes geleiden de lucht, en de achterste bodem loopt op in een tunnel en opritten.
Close-up van de dubbele achtervleugel van de oranje Formula Escooter kuip
Dubbele vleugel. Een hoofdvlak met een spanwijdte van 293 mm en een secundair vlak, bevestigd op de achterste plaat.

Geprint, niet gegoten

Elk onderdeel is ontworpen voor 3D-printing: opgedeeld om op het printbed van een printer te passen, zo georiënteerd dat er minimaal steunstructuren nodig zijn, en geassembleerd met sleutels en schroeven in plaats van lijm. Een beschadigde strake kan apart worden vervangen, een vleugel is los te draaien met vier schroeven.

Onder uw voeten blijft de treeplaat van aluminium, gegraveerd met "FORMULA ESCOOTER".

  • Geschroefdop de schroefdraden van de accu-behuizing, zonder in het chassis te boren
  • 293 mmspanwijdte voor het hoofddeel van de vleugel
  • 3 mmvoor de vlakke bodems, toegevoegde en geschroefde strakes
Exploded view van de zwarte Formula Escooter kuip met rode bies: zijkanten, inlaten, vloer, kappen en vleugel rondom het chassis
Elk onderdeel op zijn plaats. Het chassis blijft in het centrum: zijkanten, inlaten, afzuigkap, vlakke bodems en vleugel worden erop geschroefd.

Twee lengtes, één silhouet

Eén kuip per chassis-lengte: de inlaten, de kappen en de vleugel zijn identiek, alleen de zijkanten en de vloer worden langer.

De Formula Escooter kuip in de Dualtron Thunder versie, in profiel
Dualtron Thunder
De Formula Escooter kuip in de versie met verlengd chassis, in profiel, op dezelfde schaal
Verlengd Rage Mechanics chassis

Dualtron Thunder

Thunder 1, Thunder 2 en Thunder 3, op hun originele accu-behuizing.

Verlengd Rage Mechanics chassis

Onze accu-behuizing van 670 mm, dezelfde als die van de RM-X.

Als eerste op de hoogte

De kuip en de uitgeruste machines worden binnenkort te koop aangeboden. Laat uw gegevens achter: u wordt als eerste gewaarschuwd.

* verplichte velden. Uw gegevens worden uitsluitend gebruikt om u te informeren over de release van Formula Escooter.