უფrost ძლიერი Sur-Ron ძრავა: რა სარგებელი მოaქვს და რა უნდა აკონтроლოთ
Sur-Ron Light Bee-ს ძრავის უფრო ძლიერით შეცვლა ძირითადად საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მაღალი სიმძლავრე დიდი ხნის განმავლობაში გადახურების გარეშე და სრულად გამოიყენოთ უფრო მძლავრი კონტროლერი. მაგრამ მხოლოდ ძრავა არაფერს შვრება: ეს არის კონტროლერი, რომელიც აწვდის დენს და ბატარეა, რომელიც უზრუნველყოფს მას. ძრავის შეცვლამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ რას ელოდებით და მოამზადოთ აპარატის დანარჩენი ნაწილი. აი, რას ვიგებთ და რა უნდა გავაკონტროლოთ შემდგომში.
ძირითადი წერტილები
- უფრო მძლავრი ძრავა ინარჩუნებს სიმძლავრეს დროთა განმავლობაში ბრუნვის მომენტის დაკარგვის გარეშე გახურებისას.
- მოგება არსებობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც კონტროლერი აწვდის მეტ დენს და ბატარეას შეუძლია მისი უზრუნველყოფა.
- ძრავის სენსორები თავსებადი უნდა იყოს კონტროლერთან; ზოგიერთი პარამეტრი, როგორიცაა MTPA, მოითხოვს მის მართვად კონტროლერს.
- გადაცემათა კოლოფი, მუხრუჭები და საბურავები უძლებენ დამატებით ბრუნვის მომენტს: მათ მეტი მონიტორინგი სჭირდებათ.
- მომზადებული Sur-Ron იარება ნებადართულ ტერიტორიაზე ან ტრასაზე და არა საზოგადოებო გზებზე.
რატომ ხდება ორიგინალი ძრავა შეზღუდული
ელექტროძრავა ხშირად იმაზე მეტ დენს იღებს, ვიდრე ორიგინალი კონტროლერი უგზავნის: სწორედ ამიტომ კონტროლერი არის პირველი ნაწილი, რომელსაც ვცვლით. მაგრამ მეტი დენი ნიშნავს მეტ სითბოს გრაგნილებში, რადგან დანაკარგები იზრდება დენის კვადრატთან ერთად. ზედმეტად ცხელი ძრავა კარგავს ბრუნვის მომენტს და მისი მაგნიტები შეიძლება სამუდამოთ დაზიანდეს. გრძელ ასვლაზე, ენდუროზე ან ტრასაზე, ძლიერად დატვირთული ორიგინალი ძრავა სწრაფად აღწევს თავის თერმულ ზღვარს. ჩვენი სახელმძღვანელო ელექტროძრავის გადახურებისა და დანაკარგების შესახებ ხსნის ამ ფენომენს.
რას ვიგებთ უფრო ძლიერი ძრავით
- ბრუნვის მომენტი: ძლიერი დენისთვის შექმნილი ძრავა უფრო მეტ ძალას აძლევს ბორბალს, განსაკუთრებით სტარტისა და აჩქარების დროს.
- მუდმივობა: ის ინარჩუნებს სიმძლავრეს უფრო ხანგრძლივად სანამ მისი თერმული დაცვა შეამციrებს მას.
- მარჟა: ის უძლებს უფრო მძლავრი კონტროლერის პარამეტრებს ზღვარზე მუშაობის გარეშე.
ჩვენი RM30 ძრავა Sur-Ron Light Bee-სთვის შექმნილია ზუსტად ამ მიზნით. გათვლილია 30 კვტ-ზე, ეს არის შიდა მაგნიტური ძრავა (IPM), რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაააქტიუროთ MTPA თავსებად კონტროლერებზე; ის ბრუნავს წუთში 12,000-მდე ბრუნით, უძლებს გახურებას 180 °C-მდე და გამოიცადა თვეების განმავლობაში 2023 წლის აპრილიდან. ის მოწოდებულია ორიგინალური ღვედის ლილვაკით და ხელმისაწვდომია ოთხ ფერში. ის შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს კატეგორიაში Sur-Ron Light Bee ძრავები.
MTPA და შიდა მაგნიტები
შიდა მაგნიტურ ძრავაში მაგნიტები მოთავსებულია როტორში ზედაპირზე მიწებების ნაცვლად. ეს ფორმა ქმნის, მაგნიტების ბრუნვის მომენტის გარდა, ე.წ. რელუქტანსულ ბრუნვას. კონტროლერი, რომელიც მართავს MTPA-ს („მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ამპერზე“), წარმართავს დენს ორივეს გამტარებლად: მეტი ბრუნვის მომენტი იგივე დენისთვის, შესაბამისად ნაკლები სითბო იგივე ძალისხმევისთვის. ჩვენი სახელმძღვანელო IPM და SPM ძრავების შესახებ ამას დეტალურად ხსნის.
რა უნდა აკონтроლოთ
კონტროლერი
კონტროლერმა უნდა წაიკითხოს ძრავის სენსორები. RM30 აღჭურვილია ჰოლის სენსორებით, რაც მას თავსებადს ხდის კონტროლერების უმეტესობასთან. აწყობის შემდეგ, კონტროლერმა უნდა ისწავლოს ახალი ძრავის მახასიათებლები, ეს არის აღმოჩენის ეტაპი, შემდეგ კი უნდა დარეგულირდეს: დენები, სახელურის რეაგირება, ძრავის დამუხრუჭება, ტემპერატურის ლიმიტები. ჩვენი სახელმძღვანელო მსუბუქი ელექტრომოტოციკლის კონტროლერის შესახებ იძლევა არჩევის კრიტერიუმებს. ჩვენი მოტოციკლის კონტროლერები მოდის RageLink-ით, მოლოდინის სიაში.
ბატარეა
მეტი სიმძლავრე ნიშნავს ბატარეიდან მეტი დენის მოთხოვნას. თუ მისი BMS ან უჯრედები ვერ მიჰყვებიან, ის აჩქარებისას ითიშება ან სწრაფად ბერდება. ძრავა, კონტროლერი და ბატარეა ერთად შეირჩევა.
გადაცემათა კოლოფი, მუხრუჭები, საბურავები
დამატებითი ბრუნვის მომენტი გადის პირველად ღვედზე, ჯაჭვსა და კბილანებზე: უფრო ხშირად შეამოწმეთ მათი დაჭიმულობა და ცვეთა. მუხრუჭებმა მეტი ენერგია უნდა გაფანტონ, უკანა საბურავი უფრო სწრაფად ცვდება. ეს პუნქტები დეტალურად არის აღწერილი ჩვენს სახელმძღვანელოში Sur-Ron Light Bee-ს მოსამზადებლად.
პირველი გასვლები
გაზარდეთ სიმძლავრე ეტაპობრივად, აკონტროლეთ ძრავისა და კონტროლერის ტემპერატურა, შესაძლო გათიშვები და დამუხრუჭების ქცევა. სწორედ აქ ვხედავთ, რომელი ელემენტი აღწევს ზღვარს პირველი.
| ელემენტი | რას ვამოწმებთ ძრავის გამოცვლის შემდეგ |
|---|---|
| კონტროლერი | აღიარებული სენსორები, გაკეთებული აღმოჩენა, ტემპერატურა დატვირთვისას |
| ბატარეა | არანაირი გათიშვა სრული აჩქარებისას |
| გადაცემათა კოლოფი | ღვედის, ჯაჭვის, კბილანების დაჭიმულობა და ცვეთა |
| მუხრუჭები | მუდმივი დამუხრუჭება რამდენიმე მძიმე გაჩერების შემდეგ |
| ძრავა | ტემპერატურა ხანგრძლივ ასვლაზე, უჩვეულო ხმები |
სახელოსნოს რჩევა
არ შეცვალოთ ძრავა მაქსიმალური სიჩქარის მოსაპოვებლად მუხრუჭების გადახედვის გარეშე: მსუბუქ მოტოციკლზე აჩქარება შთამბეჭდავია, მაგრამ დამუხრუჭებაა ის, რაც აუცილებელია. თუ გირჩევნიათ მონტაჟი და რეგულირება სხვას მიანდოთ, ჩვენი მონტაჟის პაკეტი იზრუნებს ამაზე.
ხშირად დასმული კითხვები
საკმარისია თუ არა ახალი ძრავა ჩემი Sur-Ron-ის გასაძლიერებლად?
არა. ძრავა აკეთებს მხოლოდ იმას, რასაც კონტროლერი სთხოვს, იმ დენით, რომელსაც ბატარეა აწვდის. ორიგინალური კონტროლერით მატება შეზღუდული რჩება; ის ძირითადად სითბურ მარჟას იძლევა.
მუშაობს თუ არა RM30 ძრავა ჩემს კონტროლერთან?
მას აქვს ჰოლის სენსორები, რაც მას თავსებადს ხდის კონტროლერების უმეტესობასთან. MTPA-ს გამტარებლად საჭიროა კონტროლერი, რომელიც მას მართავს.
საჭიროა თუ არა გადაცემათა კოლოფის შეცვლა?
RM30 მოწოდებულია ორიგინალური ღვედის ლილვაკით. მეორეს მხრივ, უფრო მეტად უნდა აკონტროლოთ ღვედი, ჯაჭვი და კბილანები, რომლებიც მეტ ბრუნვის მომენტს უძლებენ.
შეუძლია თუ არა უფრო ძლიერი ძრავის მქონე Sur-Ron-ს გზებზე სიარული?
არა. არაჰომოლოგირებული ვერსია დადის მხოლოდ ამ მიზნით განკუთვნილ ტერიტორიაზე, ხოლო ჰომოლოგირებული ვერსია, რომლის სიმძლავრეც გაიზარდა, აღარ შეესაბამება ჰომოლოგიას.