Močnejši motor za Sur-Ron: kaj pridobite z zamenjavo in na kaj morate paziti
Zamenjava motorja na Sur-Ron Light Bee z močnejšim motorjem vam predvsem omogoča, da dolgo časa ohranjate visoko moč brez pregrevanja in izkoristite zmogljivejši krmilnik. Vendar motor sam po sebi ne naredi ničesar: krmilnik je tisti, ki mu pošilja tok, baterija pa ga zagotavlja. Pred menjavo motorja morate torej vedeti, kaj pričakujete, in pripraviti preostanek stroja. Tukaj je tisto, kar pridobite, in na kaj morate biti pozorni.
L'essentiel
- Zmogljivejši motor ohranja moč skozi čas, ne da bi pri segrevanju izgubljal navor.
- Pridobitev obstaja le, če krmilnik pošlje več toka in če ga baterija lahko zagotovi.
- Senzorji motorja morajo biti združljivi s krmilnikom; nekatere nastavitve, kot je MTPA, zahtevajo krmilnik, ki jih podpira.
- Prenos, zavore in pnevmatike prenašajo dodaten navor: zahtevajo več nadzora.
- Pripravljen Sur-Ron se vozi na dovoljenem terenu ali dirkališču, ne na cesti.
Zakaj originalni motor postane omejitev
Električni motor pogosto sprejme več toka, kot mu ga pošlje originalni krmilnik: zato je krmilnik prvi del, ki ga zamenjamo. Vendar več toka pomeni več toplote v navitjih, saj se izgube povečujejo s kvadratom toka. Preveč vroč motor izgubi navor, njegovi magneti pa se lahko trajno poškodujejo. Na dolgem vzponu, pri enduru ali na dirkališču, originalni motor, če ga močno obremenimo, hitro doseže svoje toplotne meje. Naš vodnik o segrevanju električnega motorja pojasnjuje ta pojav.
Kaj pridobite z zmogljivejšim motorjem
- Navor: motor, zasnovan za visok tok, daje več sile na kolo, zlasti pri speljevanju in pospeševanju.
- Konstanca: moč ohranja dlje časa, preden jo toplotna zaščita zmanjša.
- Rezerve: prenese nastavitve zmogljivejšega krmilnika, ne da bi deloval na meji.
Naš motor RM30 za Sur-Ron Light Bee je bil zasnovan s tem namenom. Z napovedanimi 30 kW je to motor z notranjimi magneti (IPM), ki omogoča aktivacijo MTPA na združljivih krmilnikih; vrti se do 12 000 vrtljajev na minuto, odporen je na segrevanje do 180 °C in je bil mesece testiran do skrajnih meja, od aprila 2023. Dobavljen je s jermenico za originalni jermen in je na voljo v štirih barvah. Najdete ga v naši kategoriji motorji Sur-Ron Light Bee.
MTPA in notranji magneti
Pri motorju z notranjimi magneti so magneti nameščeni v rotorju, namesto da bi bili prilepljeni na njegovo površino. Ta oblika poleg navora magnetov ustvari še tako imenovani reluktančni navor. Krmilnik, ki upravlja MTPA (»največji navor na amper«), usmerja tok tako, da izkoristi oboje: več navora za enak tok, torej manj toplote za enak napor. Naš vodnik o motorjih IPM in SPM to podrobno pojasnjuje.
Na kaj morate biti pozorni
Krmilnik
Krmilnik mora brati senzorje motorja. RM30 je opremljen s Hallovimi senzorji, zaradi česar je združljiv z večino krmilnikov. Po montaži se mora krmilnik naučiti značilnosti novega motorja, to je korak zaznavanja, nato pa ga je treba nastaviti: tokovi, odziv ročice, motorna zavora, temperaturne omejitve. Naš vodnik o krmilniku za lahko električno motorno kolo podaja merila za izbiro. Naši krmilniki za motorna kolesa prispejo z RageLink, na čakalni listi.
Baterija
Več moči pomeni večji tok, ki ga zahteva baterija. Če njen BMS ali celice ne sledijo, se pri pospeševanju izklopi ali pa se hitro stara. Motor, krmilnik in baterijo izbiramo skupaj.
Prenos, zavore, pnevmatike
Dodaten navor gre skozi primarni jermen, verigo in zobnike: pogosteje preverjajte njihovo napetost in obrabo. Zavore morajo razpršiti več energije, zadnja pnevmatika se hitreje obrabi. Te točke so podrobno opisane v našem vodniku za pripravo Sur-Ron Light Bee.
Prve vožnje
Moč povečujte postopoma, pri tem pa spremljajte temperature motorja in krmilnika, morebitne prekinitve in obnašanje pri zaviranju. Takrat vidimo, kateri element prvi doseže svojo mejo.
| Element | Kaj preverimo po menjavi motorja |
|---|---|
| Krmilnik | Senzorji prepoznani, zaznavanje opravljeno, temperature pri obremenitvi |
| Baterija | Brez prekinitev pri polnem pospeševanju |
| Prenos | Napetost in obraba jermena, verige, zobnikov |
| Zavore | Konstantno zaviranje po več močnih ustavljanjih |
| Motor | Temperatura na dolgem vzponu, nenormalni zvoki |
Nasvet delavnice
Ne menjajte motorja za pridobitev končne hitrosti, ne da bi pregledali zavore: pri lahkem motornem kolesu vas navduši pospešek, a zaviranje je tisto, ki vas vrne. Če raje prepustite montažo in nastavitev nam, bo za to poskrbel naš paket montaže.
Pogosta vprašanja
Ali je nov motor dovolj, da postane moj Sur-Ron močnejši?
Ne. Motor naredi le tisto, kar od njega zahteva krmilnik, s tokom, ki ga zagotavlja baterija. Z originalnim krmilnikom ostaja pridobitev omejena; prinaša predvsem toplotno rezervo.
Ali motor RM30 deluje z mojim krmilnikom?
Ima Hallove senzorje, zaradi česar je združljiv z večino krmilnikov. Za izkoristek MTPA potrebujete krmilnik, ki ga podpira.
Ali je treba zamenjati prenos?
RM30 je dobavljen s jermenico za originalni jermen. Vendar morate bolj paziti na jermen, verigo in zobnike, ki prenašajo večji navor.
Ali lahko Sur-Ron z močnejšim motorjem vozi po cesti?
Ne. Nehomologirana različica vozi le na terenu, predvidenem za ta namen, homologirana različica, pri kateri povečamo moč, pa ni več v skladu s svojo homologacijo.