Motore Sur-Ron più potente: cosa si guadagna sostituendolo e cosa bisogna tenere presente
Sostituire il motore di un Sur-Ron Light Bee con un motore più potente permette principalmente di mantenere una potenza elevata per un periodo più lungo senza surriscaldamento, e di sfruttare appieno un controller più performante. Tuttavia, un motore da solo non fa nulla: è il controller che gli fornisce la corrente, e la batteria che la fornisce. Prima di cambiare il motore, è quindi necessario capire cosa ci si aspetta e preparare il resto del sistema. Ecco cosa si guadagna e cosa bisogna fare successivamente.
L'essenziale
- Un motore più performante mantiene la potenza nel tempo, senza perdere coppia a causa del surriscaldamento.
- L'aumento di potenza si verifica solo se il controller invia più corrente e se la batteria è in grado di fornirla.
- I sensori del motore devono essere compatibili con il controller; alcune impostazioni, come il MTPA, richiedono un controller che li supporti.
- La trasmissione, i freni e gli pneumatici devono sopportare una coppia maggiore: per questo motivo, è importante monitorarli attentamente.
- Un Sur-Ron modificato può essere utilizzato su terreni autorizzati o su circuiti, ma non su strade pubbliche.
Perché il motore originale diventa un limite
Un motore elettrico spesso accetta più corrente di quella che il suo controller originale gli fornisce: ecco perché il controller è la prima componente che si sostituisce. Tuttavia, una maggiore corrente significa più calore negli avvolgimenti, poiché le perdite aumentano al quadrato della corrente. Un motore troppo caldo perde coppia e i suoi magneti possono deteriorarsi in modo permanente. Durante una salita lunga, in fuoristrada o in pista, il motore originale, spinto al massimo, raggiunge rapidamente i suoi limiti termici. La nostra guida sul riscaldamento di un motore elettrico spiega questo fenomeno.
Cosa si ottiene con un motore più performante
- Coppia: un motore progettato per una corrente elevata fornisce maggiore forza alla ruota, soprattutto durante l'avviamento e nelle accelerazioni.
- Costanza : mantiene la potenza per un periodo più lungo prima che i suoi sistemi di protezione termica la riducano.
- `Margine di sicurezza: il sistema supporta le impostazioni di un controller più potente senza raggiungere il limite massimo di funzionamento.`
Il nostro motore RM30 per Sur-Ron Light Bee è stato progettato con questo scopo. Dichiarato per 30 kW, è un motore a magneti permanenti interni (IPM), che permette di attivare la MTPA sui controller compatibili; raggiunge fino a 12.000 giri al minuto, resiste al calore fino a 180 °C ed è stato sottoposto a mesi di test a partire da aprile 2023. Viene fornito con una puleggia per la cinghia originale ed è disponibile in quattro colori. Lo potete trovare nella nostra categoria motori Sur-Ron Light Bee.
La tecnologia MTPA e i magneti interni
In un motore a magneti interni, i magneti sono alloggiati nel rotore anziché essere incollati alla sua superficie. Questa configurazione crea, oltre alla coppia generata dai magneti, una coppia detta di riluttanza. Un controller che gestisce il MTPA ("massimo di coppia per ampere") orienta la corrente per sfruttare entrambi i vantaggi: maggiore coppia con la stessa corrente, e quindi meno calore per lo stesso sforzo. La nostra guida sui motori IPM e SPM lo spiega in dettaglio.
Ecco cosa è importante tenere presente
Il controller
Il controller deve leggere i sensori del motore. Il RM30 è dotato di sensori Hall, il che lo rende compatibile con la maggior parte dei controller. Dopo il montaggio, il controller deve apprendere le caratteristiche del nuovo motore, fase di rilevamento, e poi essere configurato: correnti, risposta dell'acceleratore, freno motore, limiti di temperatura. La nostra guida sul controller per moto elettriche leggere fornisce i criteri di scelta. I nostri controller per moto sono disponibili con RageLink, su lista d'attesa.
La batteria
Maggiore potenza significa una maggiore richiesta di corrente alla batteria. Se il suo sistema di gestione della batteria (BMS) o le celle non sono in grado di far fronte a questa richiesta, la batteria potrebbe interrompere l'erogazione di energia durante l'accelerazione o deteriorarsi rapidamente. Il motore, il controller e la batteria devono essere scelti insieme, in modo da garantire la compatibilità e le prestazioni ottimali.
La trasmissione, i freni, gli pneumatici
La coppia aggiuntiva viene trasmessa tramite la cinghia primaria, la catena e le corone: controllate più spesso la loro tensione e usura. I freni devono dissipare più energia, e il pneumatico posteriore si consuma più rapidamente. Questi aspetti sono dettagliati nella nostra guida per preparare un Sur-Ron Light Bee.
Le prime prove su strada
Aumentate la potenza gradualmente, monitorando le temperature del motore e del controller, eventuali interruzioni di funzionamento e il comportamento durante la frenata. In questo modo, si può capire quale componente raggiunge il suo limite per prima.
| Elemento | Cosa controllare dopo aver sostituito il motore |
|---|---|
| Controllore | Sensori riconosciuti, rilevamento completato, temperature monitorate durante l'utilizzo |
| Batterie | Nessuna interruzione di potenza con l'accelerazione al massimo |
| Trasmissione | Tensione e usura della cinghia, della catena, delle corone |
| Freni | Frenata costante dopo diverse frenate brusche |
| Motore | Temperatura elevata durante una salita prolungata, rumori anomali |
Consiglio per l'officina.
Non sostituite il motore per aumentare la velocità massima senza rivedere i freni: su una moto leggera, è l'accelerazione che impressiona, ma sono i freni che vi riportano in sicurezza. Se preferite affidare l'installazione e la regolazione, il nostro pacchetto di montaggio se ne occupa.
Domande frequenti
Un nuovo motore è sufficiente per rendere il mio Sur-Ron più potente?
No. Il motore fa solo ciò che il controller gli chiede, con la corrente fornita dalla batteria. Con il controller originale, la potenza rimane limitata; esso offre principalmente un margine di sicurezza termica.
Il motore RM30 è compatibile con il mio controller?
Ha dei sensori Hall, il che lo rende compatibile con la maggior parte dei controller. Per sfruttare appieno la tecnologia MTPA, è necessario un controller che la supporti.
È necessario sostituire la trasmissione?
Il modello RM30 viene fornito con la puleggia originale per la cinghia. Tuttavia, è necessario monitorare più attentamente la cinghia, la catena e le corone, poiché queste componenti sono sottoposte a una maggiore coppia.
Un Sur-Ron con un motore più potente può essere utilizzato su strada?
No. Una versione non omologata può essere utilizzata solo su terreni appositamente predisposti, mentre una versione omologata a cui viene aumentata la potenza non è più conforme alla sua omologazione.