Ιsχυρότερος κινητήρας Sur-Ron: κέρδη και τι να προσέξετε
Η αντικατάσταση του κινητήρα ενός Sur-Ron Light Bee με έναν ισχυρότερο κινητήρα σάς επιτρέπει κυρίως να διατηρείτε υψηλή ισχύ για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς υπερθέρμανση και να αξιοποιείτε έναν πιο γενναιόδωρο ελεγκτή. Αλλά ένας κινητήρας από μόνος του δεν κάνει τίποτα: είναι ο ελεγκτής που του στέλνει το ρεύμα και η μπαταρία που το παρέχει. Πριν αλλάξετε κινητήρα, πρέπει λοιπόν να ξέρετε τι περιμένετε και να προετοιμάσετε το υπόλοιπο μηχάνημα. Εδώ είναι τι κερδίζετε και τι πρέπει να παρακολουθείτε στη συνέχεια.
Τα βασικά
- Ένας πιο ικανός κινητήρας διατηρεί την ισχύ με την πάροδο του χρόνου χωρίς να χάνει ροπή κατά τη θέρμανση.
- Το κέρδος υπάρχει μόνο εάν ο ελεγκτής στέλνει περισσότερο ρεύμα και εάν η μπαταρία μπορεί να το παρέχει.
- Οι αισθητήρες του κινητήρα πρέπει να είναι συμβατοί με τον ελεγκτή· ορισμένες ρυθμίσεις, όπως το MTPA, απαιτούν ελεγκτή που τις διαχειρίζεται.
- Η μετάδοση, τα φρένα και τα ελαστικά απορροφούν την επιπλέον ροπή: παρακολουθούνται πιο στενά.
- Ένα προετοιμασμένο Sur-Ron οδηγείται σε εξουσιοδοτημένο έδαφος ή πίστα, όχι στο δρόμο.
Γιαquoi ο εργοστασιακός κινητήρας γίνεται το όριο
Ένας ηλεκτροκινητήρας συχνά δέχεται περισσότερο ρεύμα από αυτό που του στέλνει ο εργοστασιακός του ελεγκτής: γι' αυτό ο ελεγκτής είναι το πρώτο εξάρτημα που αλλάζουμε. Αλλά περισσότερο ρεύμα σημαίνει περισσότερη θερμότητα στα πηνία, καθώς οι απώλειες αυξάνονται με το τετράγωνο του ρεύματος. Ένας πολύ ζεστός κινητήρας χάνει ροπή και οι μαγνήτες του μπορεί να υποβαθμιστούν μόνιμα. Σε μια μεγάλη ανηφόρα, στο enduro ή στην πίστα, ο εργοστασιακός κινητήρας που πιέζεται σκληρά φτάνει γρήγορα στα θερμικά του όρια. Ο οδηγός μας για την θέρμανση ενός ηλεκτροκινητήρα εξηγεί αυτό το φαινόμενο.
Τι κερδίζετε με έναν πιο ικανό κινητήρα
- Ροπή: ένας κινητήρας σχεδιασμένος για υψηλό ρεύμα δίνει περισσότερη δύναμη στον τροχό, ειδικά κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση.
- Σταθερότητα: διατηρεί την ισχύ για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα προτού οι θερμικές του προστασίες τη μειώσουν.
- Περιθώριο: υποστηρίζει τις ρυθμίσεις ενός ισχυρότερου ελεγκτή χωρίς να λειτουργεί στα όρια.
Ο κινητήρας RM30 για Sur-Ron Light Bee σχεδιάστηκε με αυτόν τον σκοπό. Διαφημιζόμενος για 30 kW, είναι ένας κινητήρας εσωτερικών μαγνητών (IPM), ο οποίος επιτρέπει την ενεργοποίηση του MTPA σε συμβατούς ελεγκτές· περιστρέφεται έως και 12.000 στροφές ανά λεπτό, αντιστέκεται στη θέρμανση έως τους 180 °C και πιέστηκε στα άκρα για μήνες δοκιμών, ξεκινώντας από τον Απρίλιο του 2023. Παραδίδεται με τροχαλία για τον εργοστασιακό ιμάντα και διατίθεται σε τέσσερα χρώματα. Βρίσκεται στην κατηγορία μας κινητήρες Sur-Ron Light Bee.
Το MTPA και οι εσωτερικοί μαγνήτες
Σε έναν κινητήρα εσωτερικών μαγνητών, οι μαγνήτες στεγάζονται στον ρότορα αντί να είναι κολλημένοι στην επιφάνειά του. Αυτό το σχήμα δημιουργεί, πέρα από τη ροπή των μαγνητών, μια λεγόμενη ροπή απροθυμίας (reluctance torque). Ένας ελεγκτής που διαχειρίζεται το MTPA («maximum torque per amp») κατευθύνει το ρεύμα για να επωφεληθεί και από τα δύο: περισσότερη ροπή για το ίδιο ρεύμα, επομένως λιγότερη θερμότητα για την ίδια προσπάθεια. Ο οδηγός μας για τους κινητήρες IPM και SPM το εξηγεί αναλυτικά.
Τι πρέπει να παρακολουθείτε
Ο ελεγκτής
Ο ελεγκτής πρέπει να διαβάζει τους αισθητήρες του κινητήρα. Το RM30 είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες Hall, γεγονός που το καθιστά συμβατό με τους περισσότερους ελεγκτές. Μετά την τοποθέτηση, ο ελεγκτής πρέπει να μάθει τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα, αυτό είναι το στάδιο ανίχνευσης, και στη συνέχεια να ρυθμιστεί: ρεύματα, απόκριση γκαζιού, φρένο κινητήρα, όρια θερμοκρασίας. Ο οδηγός μας για τον ελεγκτή μιας ελαφφής ηλεκτρικής μοτοσικλέτας δίνει τα κριτήρια επιλογής. Οι ελεγκτές μοτοσικλετών μας φτάνουν με RageLink, σε λίστα αναμονής.
Η μπαταρία
Περισσότερη ισχύς σημαίνει περισσότερο ρεύμα που ζητείται από την μπαταρία. Εάν το BMS της ή τα κελιά της δεν ακολουθούν, κόβει κατά την επιτάχυνση ή γηράσκει γρήγορα. Ο κινητήρας, ο ελεγκτής και η μπαταρία επιλέγονται μαζί.
Η μετάδοση, τα φρένα, τα ελαστικά
Η πρόσθετη ροπή περνάει από τον πρωτεύοντα ιμάντα, την αλυσίδα και τα γρανάζια: ελέγξτε την τάση και τη φθορά τους πιο συχνά. Τα φρένα πρέπει να διασκορπίζουν περισσότερη ενέργεια, το πίσω ελαστικό φθείρεται πιο γρήγορα. Αυτά τα σημεία αναλύονται λεπτομερώς στον οδηγό μας για την προετοιμασία ενός Sur-Ron Light Bee.
Οι πρώτες βόλτες
Ανεβάστε την ισχύ σταδιακά, παρακολουθώντας τις θερμοκρασίες του κινητήρα και του ελεγκτή, τις πιθανές διακοπές και τη συμπεριφορά στο φρενάρισμα. Εκεί βλέπουμε ποιο στοιχείο φτάνει πρώτο στο όριό του.
| Στοιχεία | Τι ελέγχουμε μετά την αλλαγή κινητήρα |
|---|---|
| Ελεγκτής | Αναγνωρισμένοι αισθητήρες, ανίχνευση που έγινε, θερμοκρασίες υπό πίεση |
| Μπαταρία | Χωρίς διακοπή σε πλήρη επιτάχυνση |
| Μετάδοση | Τάση και φθορά ιμάντα, αλυσίδας, γραναζιών |
| Φρένα | Σταθερό φρενάρισμα μετά από αρκετές έντονες στάσεις |
| Κινητήρας | Θερμοκρασία σε μεγάλη ανηφόρα, ασυνήθιστοι θόρυβοι |
Η συμβουλή του συνεργείου
Μην αλλάζετε κινητήρα για να κερδίσετε τελική ταχύτητα χωρίς να επανεξετάσετε τα φρένα: σε μια ελαφριά μοτοσικλέτα, η επιτάχυνση είναι αυτή που εντυπωσιάζει, αλλά το φρενάρισμα είναι αυτό που σας φέρνει πίσω. Εάν προτιμάτε να αναθέσετε την εγκατάσταση και τη ρύθμιση, το πακέτο τοποθέτησής μας αναλαμβάνει.
Συχνές ερωτήσεις
Αρκεί ένας νέος κινητήρας για να κάνει το Sur-Ron μου ισχυρότερο;
Όχι. Ο κινητήρας κάνει μόνο ό,τι του ζητάει ο ελεγκτής, με το ρεύμα που παρέχει η μπαταρία. Με τον εργοστασιακό ελεγκτή, το κέρδος παραμένει περιορισμένο· φέρνει κυρίως θερμικό περιθώριο.
Λειτουργεί ο κινητήρας RM30 με τον ελεγκτή μου;
Διαθέτει αισθητήρες Hall, γεγονός που τον καθιστά συμβατό με τους περισσότερους ελεγκτές. Για να επωφεληθείτε από το MTPA, χρειάζεστε έναν ελεγκτή που το διαχειρίζεται.
Πρέπει να αλλάξω τη μετάδοση;
Το RM30 παραδίδεται με τροχαλία για τον εργοστασιακό ιμάντα. Ωστόσο, πρέπει να παρακολουθείτε περισσότερο τον ιμάντα, την αλυσίδα και τα γρανάζια, τα οποία απορροφούν περισσότερη ροπή.
Μπορεί ένα Sur-Ron με ισχυρότερο κινητήρα να κινηθεί στο δρόμο;
Όχι. Μια μη εγκεκριμένη έκδοση κυκλοφορεί μόνο σε έδαφος προβλεπόμενο για αυτόν τον σκοπό, και μια εγκεκριμένη έκδοση της οποίας η ισχύς αυξάνεται δεν είναι πλέον σύμφωνη με την έγκρισή της.