Autonomia di una moto elettrica: dati dichiarati e utilizzo reale, come stimarla
L'autonomia dichiarata di una moto elettrica viene misurata in condizioni ideali: velocità moderata, terreno pianeggiante e temperatura mite. Nella realtà, soprattutto a velocità elevate o su terreni accidentati, l'autonomia è quasi sempre inferiore. Per capire quale sarà l'autonomia reale del vostro veicolo, è necessario considerare due elementi: l'energia utilizzabile della batteria, espressa in wattora, e il consumo specifico del vostro utilizzo, espresso in wattora per chilometro. Questa guida spiega come ottenere questi dati.
L'essenziale
- L'energia di una batteria si misura in wattora (Wh): è il prodotto della tensione nominale per la capacità espressa in ampere-ora.
- Autonomia stimata = energia utilizzabile divisa per il consumo in Wh per chilometro.
- La velocità è il primo fattore da considerare: la resistenza dell'aria aumenta notevolmente al crescere della velocità.
- L'utilizzo su terreni accidentati, il peso, il freddo e una batteria vecchia riducono l'autonomia.
- La misurazione più precisa è quella che effettuate voi stessi, sul percorso che utilizzate.
La cifra giusta: i wattora
Le datasheet indica spesso la tensione (in volt) e la capacità (in ampere-ora) della batteria. Per confrontare due batterie, si moltiplicano i due valori: si ottiene l'energia immagazzinata, espressa in wattora. Una batteria da 80 V e 45 Ah immagazzina quindi 3600 Wh, come la nostra batteria Performance (S) per Talaria TL3000 e TL4000. Confrontare solo gli ampere-ora di due batterie con tensioni diverse può trarre in inganno. La nostra guida per calcolare la capacità di una batteria in Wh spiega in dettaglio questo calcolo.
Non tutta la potenza nominale è utilizzabile: il BMS, la scheda che protegge la batteria, interrompe l'erogazione prima che le celle siano completamente scariche, e la tensione diminuisce notevolmente sotto un forte assorbimento di corrente alla fine della carica. Si può contare su un'energia utilizzabile leggermente inferiore al valore nominale.
Ciò che influisce sui consumi
La velocità
La resistenza dell'aria aumenta al quadrato della velocità, e la potenza necessaria per superarla aumenta al cubo. Di conseguenza, raddoppiare la velocità su una superficie piana moltiplica di molto più del doppio l'energia consumata per ogni chilometro. Questa è la ragione principale per cui l'autonomia diminuisce drasticamente a velocità elevate su strada.
Il terreno e lo stile
Su terreni accidentati, il veicolo accelera, frena e sale costantemente. Ogni accelerazione e ogni salita consumano energia; il sistema di frenata rigenerativa ne recupera solo una piccola parte. Un terreno morbido (sabbia, fango) aggiunge una notevole resistenza al rotolamento. Una guida fluida consuma significativamente meno rispetto a una guida aggressiva.
Peso e pneumatici
Un pilota più pesante, una borsa, un passeggero: ogni chilogrammo richiede energia in salita e ad ogni ripartenza. Pneumatici sgonfi o con tasselli pronunciati aumentano la resistenza al rotolamento.
La temperatura e l'età della batteria
Una batteria al litio "fredda" fornisce meno energia e la sua tensione diminuisce maggiormente sotto sforzo. Durante l'inverno, l'autonomia si riduce. Una batteria che ha subito molti cicli di carica e scarica ha anche perso parte della sua capacità.
Il metodo per stimare l'autonomia
- Calcolate l'energia della vostra batteria in Wh e sottraete una percentuale per compensare l'energia non utilizzabile.
- Misurate il vostro consumo: molti controller, sistemi di gestione della batteria (BMS) e display indicano i Wh (wattora) consumati. Effettuate un percorso standard, annotate la distanza percorsa e l'energia consumata, e dividete l'una per l'altra.
- Dividete l'energia utilizzabile per questo consumo: otterrete così un'autonomia realistica per quell'utilizzo specifico.
- Tenete un margine di sicurezza: non prevedete di scaricare completamente la batteria.
Esempio di calcolo: con 3000 Wh di capacità utilizzabile e un consumo misurato di 50 Wh/km, l'autonomia è di circa 60 km; se il consumo raddoppia con un utilizzo più veloce, l'autonomia scende a circa 30 km. I valori di consumo dipendono interamente dal veicolo e dall'utilizzo: solo le vostre misurazioni sono rilevanti.
| Fattore | Effetto sull'autonomia | Cosa si può fare |
|---|---|---|
| Velocità elevata | Forte diminuzione | Guidare a velocità inferiore sulle lunghe distanze |
| Fuoristrada, accelerazione | Calo | Guida più fluida, modalità di guida delicata |
| Peso | Calo di prestazioni in salita e durante le ripartenze | Alleggerire il carico |
| Freddo | Calo | Conservare e ricaricare la batteria all'interno |
| Batteria usurata | Calo duraturo | Verificare la capacità |
Aumentare l'autonomia
Esistono tre leve su cui agire: consumare meno (velocità, stile di guida, pneumatici ben gonfi, modalità di guida più dolce), mantenere la batteria in buone condizioni (conservazione a metà carica, al riparo dal freddo) e aumentare l'energia immagazzinata con una batteria più potente. Quest'ultima scelta ha delle conseguenze sul peso e sulle dimensioni, dettagliate nella nostra guida batteria più grande per Sur-Ron o Talaria. Gli stessi principi valgono per i monopattini, come spiega la nostra guida sull'autonomia reale di una batteria.
Consiglio per l'officina.
Non giudicate una batteria in base a una sola prova: annotate il consumo su diversi percorsi, a diverse temperature. Se l'autonomia diminuisce bruscamente da una settimana all'altra, senza cambiamenti nell'utilizzo, fate controllare la batteria: un gruppo di celle sbilanciate o un connettore che si surriscalda potrebbero essere la causa. I nostri ricambi per moto sono nella categoria moto elettriche.
Domande frequenti
Perché la mia autonomia è molto inferiore al valore dichiarato?
Poiché la cifra dichiarata viene misurata in condizioni ideali. Velocità sostenuta, guida su terreni accidentati, peso, temperature fredde e batterie usurate riducono tutti l'autonomia, a volte in modo significativo.
Le valore in ampere-ora è sufficiente per confrontare due batterie?
No, solo se hanno la stessa tensione. Per fare un confronto, moltiplicate la tensione per la capacità: otterrete i wattora.
La frenata rigenerativa aumenta significativamente l'autonomia?
Recupera una parte dell'energia durante la frenata e in discesa, ma solo una parte. È particolarmente utile in montagna e in città, molto meno su un percorso pianeggiante.
Il freddo danneggia la batteria?
Il freddo riduce l'energia disponibile quando le temperature sono basse. D'altra parte, è sconsigliabile caricare una batteria al litio quando è molto fredda: lasciatela raggiungere la temperatura ambiente prima di collegarla.