Cavi aeronautici: perché migliorano la frenata di uno scooter elettrico
Un tubo aeronautico migliora la frenata perché si espande pochissimo sotto pressione. Quando si preme la leva, tutta la pressione del liquido viene trasmessa alla pinza freno, invece di essere assorbita da un tubo che si dilata: la leva risulta più rigida, il punto di contatto è più preciso e si può modulare la frenata con maggiore accuratezza. Su uno scooter elettrico pesante e veloce, dove si frena spesso e con forza, la differenza si percepisce già dalla prima frenata.
L'essenziale
- Un tubo aeronautico è un tubo interno protetto da una treccia in acciaio inossidabile, che ne impedisce il rigonfiamento.
- Offre una risposta precisa e costante, anche quando la frenata genera calore.
- Resiste meglio all'attrito e ai tagli rispetto a un tubo di plastica.
- Viene tagliata alla lunghezza esatta necessaria per il veicolo, con i connettori predisposti dal produttore del freno.
- Ogni installazione o modifica del tubo flessibile deve concludersi con lo spurgo del sistema frenante.
Il ruolo del tubo flessibile in un sistema frenante idraulico
Un freno idraulico trasmette la forza esercitata dal dito tramite un liquido. La leva spinge un pistone all'interno del cilindro principale, posizionato sul manubrio; il liquido, quasi incomprimibile, trasmette questa spinta ai pistoni della pinza, che stringono le pastiglie contro il disco. Il tubo flessibile è il condotto che collega le due componenti.
Se questo tubo si dilata leggermente ad ogni frenata, una parte della corsa della leva viene utilizzata per gonfiarlo, invece di stringere le pastiglie. La leva sembra molla, si preme più a fondo, e il punto in cui il freno inizia effettivamente a frenare diventa impreciso.
Tubo flessibile standard e tubo flessibile aeronautico
| Tubo in gomma classico | Cavi aeronautici | |
|---|---|---|
| Costruzione | Tubo in materiale plastico, a volte rinforzato con fibre | Tubo interno circondato da una treccia in acciaio inossidabile |
| Gonfiore sotto pressione | Leggero, aumenta con il calore e con l'età | Quasi nullo |
| Sensazione sulla leva | Più morbido, punto di contatto meno definito | Tenuta, punto di contatto preciso e costante |
| Resistenza all'attrito | Potrebbe usurarsi o tagliarsi su un bordo tagliente | Ben protetta dalla sua treccia |
| Facilità di installazione | Molto flessibile | Un po' più rigido, richiede un'installazione accurata |
Il termine "aviazione" deriva dall'aerospaziale, dove questo tipo di tubo intrecciato è utilizzato da tempo per i circuiti sotto pressione.
Cosa cambia l'utilizzo di un tubo in gomma aeronautica durante la guida
- `Dosaggio : con un punto di contatto preciso, si modula la frenata con le dita, il che è importante nel momento in cui la ruota sta per bloccarsi.`
- Costanza : la sensazione rimane la stessa sia quando i freni si surriscaldano, in discesa o in pista.
- Efficienza: minore perdita di energia, quindi maggiore pressione disponibile all'estremità della leva.
- Durata : la treccia protegge il tubo flessibile dagli sfregamenti contro la colonna, il braccio o il parafango.
Il tubo flessibile non è l'unica cosa importante: un freno "spugnoso" a causa dell'aria nel circuito rimarrà tale anche con un tubo flessibile aeronautico, fino alla sua spurgo. E la potenza effettiva dipende innanzitutto dalla pinza, dal disco e dalle pastiglie, come spiega la nostra guida su come frenare uno scooter elettrico potente.
Installare un tubo aeronautico
Scegliere la lunghezza
Il tubo è troppo lungo: crea delle curve che si impigliano e sfregano. Se è troppo corto, tira sui raccordi quando si sterza o quando la sospensione lavora. Misurate l'altezza del manubrio ruotato al massimo da entrambi i lati e la compressione della sospensione. Questo è particolarmente utile dopo aver montato un cannotto di sterzo più alto o più basso, un manubrio più largo o supporti freno spostati.
Tagliare e collegare
Un tubo in treccia si taglia nettamente, con uno strumento appropriato, senza schiacciare il tubo né sfilacciare la treccia. I raccordi (spesso una guarnizione e un inserto, a seconda del produttore) vengono montati seguendo la procedura indicata dal produttore del freno: un raccordo mal serrato provoca una perdita, e una perdita di liquido dei freni è inaccettabile.
Curare il percorso
Evitate le curve strette all'uscita del lever o della pinza. Un raccordo angolato orienta il tubo flessibile fin dall'inizio ed elimina gli sfregamenti; il nostro banjo a 90° Hope serve proprio a questo. Fissate il tubo flessibile senza schiacciarlo e proteggetelo nel punto in cui tocca il telaio: la nostra guida per proteggere i cavi si applica anche ai tubi flessibili.
Cancellare
Aprire un circuito idraulico fa entrare aria. Dopo l'installazione, è obbligatorio eseguire una spurgo completo utilizzando il liquido raccomandato dal produttore. La procedura è descritta nella nostra guida spurgo di un freno idraulico.
I nostri tubi e sistemi frenanti
I nostri freni Hope Tech 4 V4 sono montati di serie con un tubo aeronautico da 5 mm. Per i veicoli la cui geometria è stata modificata, offriamo il tubo aeronautico Hope al metro, compatibile con i freni Hope Tech 3 e Tech 4: viene tagliato alla lunghezza desiderata, vengono montati i raccordi e poi si effettua lo spurgo con DOT 5.1.
Consiglio per l'officina.
Quando sostituite i tubi, approfittatene per rinnovare completamente il liquido, invece di semplicemente effettuare una spurgo parziale: in questo modo, l'intero circuito viene riempito con liquido nuovo. Inoltre, controllate i raccordi dopo la prima uscita: una leggera traccia di umidità su un raccordo indica che è necessario stringerlo nuovamente prima che si trasformi in una perdita.
Domande frequenti
Un tubo aeronautico può essere montato su qualsiasi freno?
È necessario un tubo e dei raccordi compatibili con la marca dei vostri freni. Il nostro tubo venduto al metro è progettato per i freni Hope Tech 3 e Tech 4.
Il tubo in gomma aeronautica aumenta la potenza frenante?
Non aumenta la potenza della pinza, ma trasmette meglio la pressione, rendendo la frenata più precisa e costante. Il miglioramento è particolarmente evidente nella modulazione.
È possibile riutilizzare i vecchi connettori?
Alcuni componenti di raccordo sono monouso. Seguire le istruzioni del produttore del freno; in caso di dubbi, utilizzare sempre raccordi nuovi.
La treccia in acciaio inossidabile può danneggiare il telaio?
Sì, se viene utilizzata ripetutamente, potrebbe graffiare la vernice o l'anodizzazione. Assicuratevi di fissarla correttamente e proteggete i punti di contatto con una guaina o un paracolore.