Σωληνάκι υψηλής: γιατί βελτιώνει το φρενάρισμα σε ηλεκτρικό πατίνι

Ein σωληνάκι υψηλής βελτιώνει το φρενάρισμα επειδή σχεδόν δεν φουσκώνει υπό πίεση. Όταν πιέζετε τη μανέτα, όλη η πίεση του υγρού πηγαίνει προς τη δαγκάνα αντί να απορροφάται από ένα σωληνάκι που διαστέλλεται: η μανέτα είναι σταθερή, το σημείο επαφής καθαρό και δοσομετρείτε το φρενάρισμα με ακρίβεια. Σε ένα βαρύ και γρήγορο ηλεκτρικό πατίνι, όπου φρενάρετε δυνατά και συχνά, η διαφορά γίνεται αισθητή από το πρώτο φρενάρισμα.

Ο ρόλος του σωληναρίου σε ένα υδραυλικό φρένο

Ένα υδραυλικό φρένο μεταδίδει τη δύναμη του δαχτύλου σας μέσω ενός υγρού. Η μανέτα πιέζει ένα έμβολο στην τρόμπα, στο τιμόνι· το υγρό, σχεδόν ασυμπίεστο, μεταδίδει αυτή την πίεση μέχρι τα έμβολα της δαγκάνας, τα οποία πιέζουν τα τακάκια στον δίσκο. Το σωληνάκι είναι ο αγωγός που συνδέει τα δύο.

Αν αυτός ο αγωγός διαστέλλεται λίγο σε κάθε φρενάρισμα, μέρος της διαδρομής της μανέτας χρησιμεύει στο να τον φουσκώσει αντί να πιέσει τα τακάκια. Η μανέτα φαίνεται σπογγώδης, βυθίζεται περισσότερο και το σημείο όπου το φρένο αρχίζει πραγματικά να πιάνει γίνεται ασαφές.

Κλασικό σωληνάκι και σωληνάκι υψηλής

Ο όρος «aviation» προέρχεται από την αεροναυπηγική, όπου αυτός ο τύπος πλεγμένου σωλήνα χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό για κυκλώματα υπό πίεση.

Τι αλλάζει το σωληνάκι υψηλής στον δρόμο

• Δοσολογία: με καθαρό σημείο επαφής, ρυθμίζετε το φρενάρισμα με το δάχτυλο, κάτι που μετράει τη στιγμή που ο τροχός κοντεύει να μπλοκάρει.
• Σταθερότητα: η αίσθηση παραμένει η ίδια όταν το φρενάρισμα ζεσταίνεται, σε κατηφόρα ή σε πίστα.
• Προσπάθεια: λιγότερη χαμένη διαδρομή, άρα περισσότερη διαθέσιμη πίεση στην άκρη της μανέτας.
• Ανθεκτικότητα: η πλεξούδα προστατεύει το σωληνάκι από τις τριβές κόντρα στο λαιμό, το ψαλίδι ή το φτερό.

Το σωληνάκι δεν τα κάνει όλα· ένα σφουγγώδες φρένο λόγω αέρα στο κύκλωμα θα παραμείνει έτσι με ένα σωληνάκι υψηλής, μέχρι την εξαέρωση. Και η καθαρή ισχύς εξαρτάται πρώτα από τη δαγκάνα, τον δίσκο και τα τακάκια, όπως εξηγεί ο οδηγός μας για το φρενάρισμα ενός ισχυρού πατινιού.

Τοποθέτηση σωληναρίου υψηλής

Επιλογή μήκους

Πολύ μακρύ, το σωληνάκι κάνει θηλιές που πιάνονται και τρίβονται. Πολύ κοντό, τραβάει τα ρακόρ όταν στρίβετε το τιμόνι ή όταν η ανάρτηση δουλεύει. Μετρήστε με το τιμόνι τέρμα γυρισμένο και στις δύο πλευρές και την ανάρτηση συμπιεσμένη. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο μετά την τοποθέτηση ενός ψηλότερου ή χαμηλότερου λαιμού τιμονιού, ενός φαρδύτερου τιμονιού ή απομακρυσμένων βάσεων φρένων.

Κοπή και σύνδεση

Ένα πλεγμένο σωληνάκι κόβεται καθαρά, με κατάλληλο εργαλείο, χωρίς να συνθλίβεται ο σωλήνας ούτε να ξεφτίζει η πλεξούδα. Τα ρακόρ (συχνά ελιά και insert, ανάλογα με τον κατασκευαστή) τοποθετούνται σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή του φρένου: ένα κακοσφιγμένο ρακόρ χάνει, και διαρροή φρένου δεν γίνεται ανεκτή.

Προσεγμένη όδευση

Αποφύγετε τις κλειστές καμπύλες στην έξοδο της μανέτας ή της δαγκάνας. Ένα σπαστό ρακόρ κατευθύνει το σωληνάκι από την έξοδο του και εξαλείφει τις τριβές· το banjo 90° Hope μας χρησιμεύει ακριβώς για αυτό. Στερεώστε το σωληνάκι χωρίς να το συνθλίψετε και προστατέψτε το εκεί που ακουμπάει στο πλαίσιο· ο οδηγός μας για την προστασία των καλωδίων ισχύει επίσης για τα σωληνάκια.

Εξαέρωση

Το άνοιγμα ενός υδραυλικού κυκλώματος βάζει αέρα μέσα σε αυτό. Μετά την τοποθέτηση, μια πλήρης εξαέρωση με το υγρό που προβλέπει ο κατασκευαστής είναι υποχρεωτική. Η μέθοδος βρίσκεται στον οδηγό μας εξαέρωση υδραυλικού φρένου.

Τα σωληνάκια και τα φρένα μας

Τα φρένα μας Hope Tech 4 V4 τοποθετούνται εργοστασιακά με σωληνάκι υψηλής 5 mm. Για μηχανμάνηματα των οποίων η γεωμετρία έχει τροποποιηθεί, προσφέρουμε το σωληνάκι υψηλής Hope ανά μέτρο, συμβατό με τα φρένα Hope Tech 3 και Tech 4: κόβεται στο σωστό μήκος, τοποθετούνται τα ρακόρ και στη συνέχεια γίνεται εξαέρωση με DOT 5.1.