Pintura epoxi para piezas de patinete: protección, acabado y precauciones
La pintura epoxi proporciona al patinete un acabado duro y uniforme, que protege el metal de impactos, proyecciones y corrosión. También es la forma más limpia de personalizar una máquina: llantas, brazos, base y piezas de la columna pueden adoptar el color que se desee. Pero una pieza mecánica no se pinta como un objeto de decoración: algunas superficies deben permanecer desnudas, y la preparación cuenta más que la propia pintura.
Lo esencial
- El epoxi forma una película gruesa y dura, muy resistente a los impactos y a los productos químicos.
- Se decolora con el tiempo bajo el sol: en una pieza expuesta, un barniz o un acabado adaptado a los rayos UV ayuda.
- Las pistas de rodamiento, roscas, superficies de apriete y contactos eléctricos no se pintan.
- Ofrecemos pintura epoxi para todas las piezas de una Thunder, y como opción en nuestras llantas Dualtron.
Qué es la pintura epoxi
La pintura epoxi es una pintura a base de resina epoxi. En las piezas metálicas, se aplica generalmente en polvo, mediante pulverización electrostática, y luego se hornea: el polvo se funde, se extiende y se endurece formando una película continua. También se le llama termolacado. El resultado es una capa más gruesa y dura que una pintura líquida convencional.
Sus cualidades:
- resistencia a los impactos: la gravilla y los pequeños golpes dejan menos marcas;
- resistencia química: la grasa, el líquido de frenos y los productos de limpieza apenas la atacan;
- protección contra la corrosión, siempre que la película no esté perforada.
Su defecto conocido: expuesta durante mucho tiempo a los rayos ultravioleta, un epoxi puro pierde su brillo y puede "tiznar", es decir, cubrirse de un fino polvo en la superficie. Para una máquina que vive en el exterior, pedimos al pintor un acabado adaptado para exteriores.
Las piezas que se pintan bien
- Llantas: grandes superficies visibles, cambian el aspecto de una máquina. Atención a las pistas del neumático y a las zonas de fijación. Nuestra guía sobre las llantas de patinete de aluminio explica su función.
- La base y sus laterales: protección contra proyecciones y personalización.
- Los brazos y los soportes: siempre que se protejan los orificios y las caras de apoyo.
- Las piezas de columna y plegado: evitando todas las superficies de apriete.
Las superficies que nunca deben pintarse
Una capa de epoxi tiene cierto grosor. En una superficie funcional, este grosor cambia las cotas e impide que la pieza funcione correctamente. Antes de pintar, estas zonas se enmascaran:
- las pistas de rodamiento: un rodamiento debe entrar en la cota exacta, ni demasiado apretado ni con holgura;
- las roscas y roscados: la pintura impide que el tornillo entre o altera el par de apriete;
- las superficies de apriete: columna, potencia, ejes, pinzas. La pintura se compacta bajo presión y el apriete se afloja con el tiempo;
- los contactos eléctricos y las masas: un terminal o una masa pintada ya no conduce;
- las superficies de frenado: los discos, obviamente, no se pintan.
Es por esta razón que la pintura de las piezas de un patinete se realiza con la máquina desmontada, pieza por pieza, y no sobre un patinete ensamblado.
La preparación, etapa clave
La adherencia de una pintura depende de la superficie sobre la que se aplica. Los pasos habituales:
- desmontaje completo y marcado de las piezas;
- decapado de la pintura antigua si es necesario;
- desengrasado cuidadoso;
- arenado o granallado para dar adherencia;
- enmascarado de las superficies funcionales;
- aplicación y horneado;
- control de cotas y limpieza de roscas antes del montaje.
Nuestras opciones de pintura epoxi
Para las Dualtron Thunder, ofrecemos la pintura epoxi para todas las piezas Thunder. En nuestra Thunder 1 Evo preparada para circuito, es una pintura epoxi roja y verde la que viste la máquina, con fundas rojas a juego.
Nuestras llantas también se ofrecen con una opción de pintura epoxi realizada por un profesional, en ocho colores: blanco, azul, oro, amarillo, negro, naranja, rosa o rojo. Es el caso de nuestra llanta Dualtron Thunder y de nuestra llanta para Dualtron 3 y Speedway 5. La ficha indica una semana de plazo adicional, el tiempo necesario para realizar un trabajo de calidad.
¿Y las piezas anodizadas?
Algunas piezas mecanizadas, como nuestros brazos CNC, están anodizadas. El anodizado no es una pintura: es una capa de óxido formada en el propio aluminio, fina y muy dura. No se descascara como una pintura, pero tampoco se vuelve a pintar fácilmente. Nuestra guía sobre los brazos oscilantes mecanizados CNC habla de ello.
El consejo del taller
Aproveche la pintura para revisarlo todo: la máquina está desmontada, es el momento de cambiar los rodamientos, los casquillos y la tornillería desgastada. Montar piezas nuevas sobre un chasis recién pintado, con el par de apriete correcto y el fijador de roscas adecuado, da como resultado una máquina que parece nueva y que en gran parte lo es. Nuestra guía para preparar una Dualtron Thunder ayuda a planificar el resto de los trabajos.
Preguntas frecuentes
¿Se puede pintar una llanta con el neumático montado?
No. El horneado y el enmascarado requieren una llanta desnuda, y las pistas del neumático deben permanecer limpias para la estanqueidad de un montaje tubeless.
¿La pintura epoxi hace que la máquina pese más?
De forma despreciable a escala de un patinete. Sin embargo, cambia las cotas donde se aplica, de ahí el enmascarado de las superficies funcionales.
¿Cómo mantener una pintura epoxi?
Una limpieza con agua jabonosa es suficiente. Evite la limpiadora de alta presión de cerca, que puede levantar la pintura en una grieta y hacer que entre agua en los rodamientos y la electrónica.
¿Es grave un desconchón de pintura?
No para la solidez, pero en el acero permite que se instale el óxido. Un retoque rápido limita la corrosión bajo la pintura.