Peinture époxy des pièces de trottinette : protection, finition et précautions

Une peinture époxy donne à une trottinette une finition dure et uniforme, qui protège le métal des chocs, des projections et de la corrosion. C'est aussi la façon la plus nette de personnaliser une machine : jantes, bras, deck et pièces de colonne peuvent prendre la teinte de son choix. Mais une pièce mécanique ne se peint pas comme un objet de décoration : certaines surfaces doivent rester nues, et la préparation compte plus que la peinture elle-même.

Ce qu'est une peinture époxy

La peinture époxy est une peinture à base de résine époxy. Sur les pièces métalliques, elle est le plus souvent appliquée en poudre, par pulvérisation électrostatique, puis cuite au four : la poudre fond, s'étale et durcit en un film continu. On parle aussi de thermolaquage. Le résultat est une couche plus épaisse et plus dure qu'une peinture liquide classique.

Ses qualités :

• la résistance aux chocs : les gravillons et les petits coups marquent moins ;
• la résistance chimique : graisse, liquide de frein, produits de nettoyage l'attaquent peu ;
• la protection contre la corrosion, tant que le film n'est pas percé.

Son défaut connu : exposée longtemps aux ultraviolets, une époxy pure perd son brillant et peut fariner, c'est-à-dire se couvrir d'une fine poudre en surface. Pour une machine qui vit dehors, on demande au peintre une finition adaptée à l'extérieur.

Les pièces qui se peignent bien

• Les jantes : grandes surfaces visibles, elles changent l'allure d'une machine. Attention aux portées du pneu et aux zones de fixation. Notre guide sur les jantes de trottinette en aluminium explique leur rôle.
• Le deck et ses flancs : protection contre les projections, et personnalisation.
• Les bras et les supports : à condition de protéger les alésages et les faces d'appui.
• Les pièces de colonne et de pliage : en épargnant toutes les surfaces de serrage.

Les surfaces à ne jamais peindre

Une couche d'époxy fait une certaine épaisseur. Sur une surface fonctionnelle, cette épaisseur change les cotes et empêche la pièce de travailler correctement. Avant peinture, ces zones sont masquées :

• les portées de roulement : un roulement doit entrer à la cote exacte, ni trop serré, ni avec du jeu ;
• les filetages et taraudages : la peinture empêche la vis de s'engager ou fausse le couple de serrage ;
• les surfaces de serrage : colonne, potence, axes, étriers. La peinture se tasse sous la pression, et le serrage se relâche avec le temps ;
• les contacts électriques et les masses : une borne ou une masse peinte ne conduit plus ;
• les surfaces de freinage : les disques ne se peignent évidemment pas.

C'est la raison pour laquelle une peinture de pièces de trottinette se fait sur une machine démontée, pièce par pièce, et non sur une trottinette assemblée.

La préparation, étape clé

La tenue d'une peinture dépend de la surface sur laquelle elle est appliquée. Les étapes habituelles :

1. démontage complet et repérage des pièces ;
2. décapage de l'ancienne peinture si nécessaire ;
3. dégraissage soigneux ;
4. sablage ou microbillage pour donner de l'accroche ;
5. masquage des surfaces fonctionnelles ;
6. application et cuisson ;
7. contrôle des cotes et nettoyage des filetages avant remontage.

Nos options de peinture époxy

Pour les Dualtron Thunder, nous proposons la peinture époxy de toutes les pièces Thunder. Sur notre Thunder 1 Evo préparée pour le circuit, c'est une peinture époxy rouge et verte qui habille la machine, avec des gaines rouges assorties.

Nos jantes sont aussi proposées avec une option de peinture époxy réalisée par un professionnel, en huit coloris : blanc, bleu, gold, jaune, noir, orange, rose ou rouge. C'est le cas de notre jante Dualtron Thunder et de notre jante pour Dualtron 3 et Speedway 5. La fiche indique une semaine de délai supplémentaire, le temps de faire un travail de qualité.

Et les pièces anodisées ?

Certaines pièces usinées, comme nos bras CNC, sont anodisées. L'anodisation n'est pas une peinture : c'est une couche d'oxyde formée dans l'aluminium lui-même, fine et très dure. Elle ne s'écaille pas comme une peinture, mais elle ne se repeint pas facilement non plus. Notre guide sur les bras oscillants usinés CNC en parle.