Problemer med elscooterens motor: er det sensorerne, faserne eller styreenheden?

Motoren brummer ved opstart, hjulet bevæger sig rykkende, og man skal skubbe løbehjulet for at få det i gang, eller motoren vibrerer i stedet for at rotere. Dette symptom, som ofte kaldes "hakken" eller "ryk", har næsten altid en specifik elektrisk årsag: enten ved controlleren ikke længere, hvor motoren er placeret, eller en af de tre faser fungerer ikke. Denne guide viser, hvordan man finder ud af, hvilken fase der er problemet.

Forstå symptomet

En el-scooter-motor har typisk tre tykke ledninger, kaldet faser, og generelt fem tynde ledninger til sine positionsfølere (to til strømforsyning, tre signaler). Controlleren sender strøm til faserne baseret på den position, som følerne angiver. Vores guide til controllere forklarer denne mekanisme.

Hvis positionsdataene er forkerte, aktiveres strømmen på det forkerte tidspunkt: motoren accelererer, bremser og accelererer igen. Hvis en fase ikke fungerer korrekt, modtager motoren kun en del af den strøm, den har brug for: den vibrerer og giver mindre kraft.

Årsag nr. 1: En defekt eller afkoblet Hall-sensor

Hall-sensorer er små komponenter, der er indbygget i motoren og som ændrer tilstand, når de passerer magneter. De er følsomme over for fugt, overdreven varme og kabler, der er blevet klemt.

Typiske symptomer: Svært eller umuligt at starte uden at skubbe, ujævn kørsel ved meget lav hastighed, motor der kører korrekt når den først er i gang. Nogle controllere skifter automatisk til sensorløs tilstand, hvilket delvist maskerer fejlen under kørsel.

Multimeter-test

1. El-scooter står på støtteben, hjul hævet, controller er tændt, sensorforbindelsen er tilsluttet.
2. Mål spændingen mellem jordledningen på sensorerne og strømforsyningsledningen: Der bør måles en stabil spænding, typisk omkring 5 V.
3. Mål derefter hver af de tre signalledninger i forhold til jord, mens du drejer hjulet meget langsomt i hånden.
4. Hvert signal skal skifte tydeligt mellem en værdi tæt på 0 V og en høj værdi. Et signal, der forbliver fastlåst eller fluktuerer omkring en mellemværdi, indikerer en defekt sensor eller et defekt kabel.

Før du konkluderer, at sensoren er defekt, skal du kontrollere stikket: En bøjet eller oxideret kontakt kan forårsage præcis de samme symptomer.

Årsag nr. 2: En afbrudt fase eller en slidt faseforbindelse

Faseforbindelserne transporterer al strøm til motoren. En løs forbindelse bliver varm, misfarves og ender med at give dårlig kontakt.

`Typiske symptomer: motor, der vibrerer og brummer ved alle hastigheder, manglende trækkraft, motor eller stik, der bliver unormalt varme.`

To simple tests

• Visuelt : sorte stik, smeltet plastik, stiv ledning nær stikket. I dette tilfælde udskiftes parret, for eksempel med 8 mm bullet-stik.
• Manuelt, med controlleren slukket og faserne afbrudt: hjulet skal kunne rotere frit. Ved at forbinde alle tre faser skal det bremse tydeligt og jævnt. En ujævn eller manglende bremseffekt på et par ledninger indikerer en afbrudt fase i motoren eller i kablet.

Årsag nr. 3: Forkert ledningsføring

Efter udskiftning af motor eller controller, skal de tre faser og de tre sensorsignaler matche. Hvis kombinationen er forkert, kan motoren rotere i den forkerte retning, hakke eller trække for meget strøm uden at bevæge sig.

Der er seks måder at tilslutte tre faser på, og lige så mange for sensorerne. Nogle controllere har en indlæringsfunktion, der selv finder den korrekte tilslutning; justerbare controllere, som f.eks. VESC, måler selv motoren og dens sensorer (se vores guide om motor-detektion). Ellers skal man forsøge sig med kombinationerne systematisk, med hjulet løftet og ved lav effekt.

Årsag nr. 4: Controlleren

En beskadiget strømfase i controlleren kan forhindre, at en fase modtager strøm. Symptomerne vil i så fald ligne dem ved en afbrudt fase, selvom motoren og dens kabler er intakte.

Man mistænker det, når tidligere tests har været gode: sensorerne fungerer korrekt, faserne bremser jævnt, når de er tilsluttet, og stikkontakterne er intakte. Udskiftning med en controller, der er kendt for at fungere, bekræfter diagnosen.

Hvad nu hvis det var mekanisk?

Et slidt leje, en bremse, der gnider, eller en magnet, der er løs i motoren, kan også forårsage ryk. Testen er simpel: med ledningerne afbrudt skal hjulet kunne rotere frit og uden modstand. Hvis det hænger fast et bestemt sted ved hvert omdrejning, er problemet mekanisk, og motoren skal åbnes.