Nakup rabljenega zmogljivega električnega skiroja: na kaj morate biti pozorni

Rabljen zmogljiv električni skiro je lahko odlična kupčija ali pa prava finančna luknja. Baterija, krmiljenje, zavore in zgodovina predelav so ključnega pomena, večino teh točk pa lahko preverite v dvajsetih minutah, če veste, kam pogledati. Tukaj je seznam, ki mu v naši delavnici sledimo, ko nam stranka pred nakupom pripelje napravo v pregled.

1. Dokumentacija in zgodovina

Začnite s tistim, za kar ne potrebujete orodja. Zahtevajte originalni račun, račune o vzdrževanju in datum prve uporabe. Preverite, ali se serijska številka okvirja ujema s tisto na računu: naprava brez računa ali čitljive številke je lahko ukradena. Vprašajte tudi, kaj je bilo zamenjano ali predelano in kdo je to storil.

Glede garancije je razlika pomembna. Pri nakupu od fizične osebe je rabljeno blago krito le z jamstvom za skrite napake (garantie des vices cachés) v skladu s service-public.gouv.fr: kupec mora dokazati, da je bila napaka skrita in je obstajala že ob prodaji. Pri nakupu od strokovnjaka (profesionalca) velja tudi zakonska garancija za skladnost. Oglejte si naš vodnik o garanciji in poprodajnih storitvah.

2. Baterija

To je najpomembnejša točka, ki jo je najtežje oceniti na prvi pogled. Nekaj preprostih preverjanj:

• Videz: ohišje ne sme biti deformirano, napihnjeno, udarjeno ali odprto. Napihnjena baterija je nevarna: takšne ne kupujte.
• Obnašanje pod obremenitvijo: med preizkusom kazalnik napolnjenosti ne sme pasti ob vsakem pospeševanju in se nato dvigniti, ko se naprava ustavi. Nagli padec kaže na iztrošene celice.
• Avtonomija: vprašajte prodajalca, koliko kilometrov dejansko prevozi z enim polnjenjem, in primerjajte z oglaševano avtonomijo novega vozila.
• Povezan BMS: če ga baterija ima, aplikacija prikazuje napetost vsake skupine celic. Velika odstopanja med skupinami kažejo na neuravnoteženost.

Iztrošeno baterijo je mogoče zamenjati (izdelujemo jih za številne modele, glejte naše baterije za električne skiroje), vendar je to strošek, ki ga je treba odšteti od cene. Oglejte si naš vodnik o življenjski dobi baterije.

3. Krmiljenje

Pri večini zmogljivih električnih skirojev se zvoženi kilometri poznajo na zračnosti zložljivega droga. Za preverjanje: ko naprava miruje, zategnite sprednjo zavoro in potiskajte krmilo naprej in nazaj. Pokanje ali premikanje med krmilom in stojiščem (deck) nakazuje na zračnost v mehanizmu za zlaganje ali v krmilnih ležajih. Oglejte si naš vodnik o zračnosti krmilnega droga.

4. Zavore, pnevmatike, kolesa

• Diski: zavrtite vsako kolo in opazujte disk, ko prehaja skozi čeljust. Če niha, je zvit.
• Ploščice: ostati mora še nekaj obloge. Gobasta ročica pri hidravlični zavori zahteva odzračevanje.
• Pnevmatike: obraba, razpoke, bule. Gladke pnevmatike je treba zamenjati.
• Kolesni ležaji: dvignjeno kolo, brez praskajočih zvokov ali bočne zračnosti.

5. Elektrika in elektronika

Odprite tisto, kar se zlahka odpre, ali prosite prodajalca, da to stori. Pocrnjen ali staljen napajalni konektor pomeni, da se je pregreval; sledi rje ali belih oblog v stojišču kažejo, da je v napravo vdrla voda. Preverite, ali zaslon ne prikazuje nobene kode napake, ali luči, hupa in načini delovanja delujejo ter ali oba motorja delujeta pri modelu z dvema motorjema.

6. Predelave

Odblokiran električni skiro, z zamenjanimi krmilniki ali baterijo z drugačno napetostjo, ni nujno slab: vse je odvisno od tega, kdo je opravil delo. Vendar je pogosto izgubil tovarniško garancijo, slabo izvedena priprava pa lahko skriva krhko napeljavo. Zahtevajte podrobnosti o vgrajenih delih in dajte preveriti napeljavo. Opomnik: na javnih cestah mora biti električni skiro omejen na 25 km/h.

7. Preizkusna vožnja

Zapeljite se po parkirišču ali mirni cesti. Močno pospešite, močno zavirajte, zavijte v obe smeri. Poslušajte: pokanje v krmiljenju, škripanje vzmetenja, nenormalno piskanje motorja. Naprava, ki se med pospeševanjem izklopi, skriva težavo z baterijo, BMS-om ali povezavami.