Stvarni doseg električnog romobila: što ga zapravo mijenja

Stvarni doseg električnog romobila prvenstveno ovisi o dvije stvari: energiji pohranjenoj u bateriji, u vat-satima (Wh), i energiji koju trošite po svakom kilometru. Podatak proizvođača mjeri se u blagim uvjetima: lagani vozač, umjerena brzina, ravan teren, blaga temperatura. Čim vozite brzo, pod opterećenjem, po hladnom vremenu ili uzbrdo, doseg se topi. Ovaj vodič objašnjava zašto i kako procijeniti svoj doseg bez zavaravanja.

Energija baterije: spremnik

Ono što je važno za doseg nisu samo volti ili amper-sati, već njihov umnožak: vat-sati (Wh). Baterija od 72 V i 40 Ah pohranjuje 72 × 40 = 2 880 Wh. Baterija od 60 V i 40 Ah, s istim kapacitetom u Ah, pohranjuje samo 2 400 Wh. Izračun je detaljno opisan u našem vodiču Wh, Ah, volti: izračun kapaciteta baterije.

Sva ta energija nije iskoristiva. BMS se isključuje prije nego što su ćelije potpuno prazne, a pod velikom strujom napon ranije doseže donju granicu: dio energije ostaje u bateriji. Što jače opterećujete bateriju, to više raste taj „nedostupni“ dio.

Brzina: čimbenik broj jedan

Pri malim brzinama energija se uglavnom troši na kotrljanje guma i gubitke u motoru. Iznad toga, otpor zraka preuzima glavnu ulogu. Budući da sila otpora zraka raste s kvadratom brzine: vožnja dvostruko brže povećava energiju potrošenu protiv otpora zraka po kilometru četiri puta, a snagu potrebnu za održavanje te brzine osam puta.

Zato isti romobil može prijeći pristojnu udaljenost pri laganoj vožnji, a zatim vidjeti kako mu se doseg dramatično smanjuje kada ga vozite punom brzinom na privatnom putu ili stazi. Vozač koji stoji, s velikom površinom izloženom vjetru, dodatno pogoršava stvari.

Na javnim cestama podsjećamo da je električni romobil (EDPM) ograničen na 25 km/h: veće brzine odnose se na privatne terene i staze, kao što objašnjava naš vodič otključani romobil, zakon i staza.

Težina, uzbrdice i ubrzanja

• Ukupna težina (romobil, vozač, torba) povećava otpor kotrljanja, a posebno energiju potrebnu za svako ubrzanje i svaku uzbrdicu.
• Uzbrdice zahtijevaju podizanje cijele te težine: to je značajna energija koju regenerativno kočenje vraća samo djelomično pri spuštanju.
• Ubrzanja u gradu, od semafora do semafora, troše puno više od stabilne brzine. Svako kočenje pretvara u toplinu energiju koju je trebalo platiti.

Regenerativno kočenje vraća mali dio te energije, ali nikada sve: gubici u motoru, kontroleru i bateriji primjenjuju se u oba smjera.

Gume i održavanje

Nedovoljno napumpana guma se više deformira pri svakom okretaju kotača, a ta deformacija troši energiju. Pravilan tlak, koji se redovito provjerava, najjeftiniji je način za povećanje dosega. Terenske gume s kramponima također se kotrljaju teže od cestovnih guma. Kočnice koje trljaju, istrošeni ležajevi ili loše centriran motor također troše nekoliko postotaka.

Hladnoća

Hladna litijska ćelija ima veći unutarnji otpor. Njezin napon više pada pod opterećenjem i brže doseže prag isključivanja: dio energije postaje nedostupan dok se baterija ne zagrije. Zimi se doseg stoga znatno smanjuje, a baterija se može isključiti usred ubrzanja iako joj je ostalo napunjenosti. Ostavljanje romobila na sobnoj temperaturi prije polaska puno pomaže. Tema je razrađena u našem vodiču o zimi i skladištenju baterije.

Starost baterije

Svaki ciklus punjenja i pražnjenja malo troši ćelije. Njihov kapacitet se smanjuje, a unutarnji otpor raste: baterija pohranjuje manje i slabije drži napon pod opterećenjem. Doseg koji se postupno smanjuje tijekom nekoliko sezona je normalan; nagli pad prije ukazuje na skupinu istrošenih ćelija ili neravnotežu, što BMS i balansiranje omogućuju dijagnosticirati.

Procjena vašeg stvarnog dosega

Najpouzdanija metoda ostaje mjerenje. Ako vaš kontroler ili povezani BMS prikazuje potrošenu energiju, zabilježite potrošene vat-sate na tipičnoj ruti i podijelite s kilometrima: dobit ćete potrošnju u Wh/km. Zatim podijelite energiju svoje baterije s tom brojkom, ostavljajući marginu za kraj baterije i hladnoću. Ponovite mjerenje pri brzini kojom stvarno vozite: potrošnja izmjerena u laganoj vožnji ne govori ništa o izlasku na stazu.

Za povećanje dosega postoje dva puta: baterija veće energije umjesto originalne (pogledajte naše baterije za električne romobile), ili vanjska baterija spojena paralelno, poput naše vanjske baterije Autonomie 72 V 15 Ah, koja dodaje 1 080 Wh.