Codici e simboli di errore Dualtron: come leggerli e cosa verificare

Un simbolo o un codice di errore compare sul display del tuo Dualtron e il monopattino si rifiuta di avanzare o procede a rilento. Prima di cercare una tabella di codici su internet, una precauzione: il significato di un codice dipende dalla generazione del display. Uno stesso numero può indicare due guasti diversi su due display differenti. Questa guida spiega come leggere l'errore sulla tua macchina e cosa verificare per ogni famiglia di guasti.

Leggere l'errore sul tuo Dualtron

I display recenti: un simbolo e l'applicazione

Sui display EY3 di ultima generazione, la documentazione di Dualtron indica che in caso di guasto lo schermo mostra solo un simbolo di manutenzione. Il guasto preciso si consulta nell'applicazione Dualtron, collegata al display. L'applicazione classifica i guasti in grandi famiglie, come l'acceleratore, il motore, il controller o il surriscaldamento.

I display più vecchi: un codice numerico

I display più vecchi mostrano un numero di errore. L'elenco dipende dal modello di display e dalla versione del monopattino: l'unico riferimento affidabile è il manuale della tua macchina. Gli elenchi che circolano online mescolano spesso più generazioni.

Prendi nota del codice o della famiglia di guasto, del momento in cui è apparso (accensione, accelerazione, dopo una lunga guida, dopo la pioggia) e passa alla famiglia corrispondente qui sotto.

Guasto dell'acceleratore

Il controller riceve un segnale dell'acceleratore anomalo: assente, troppo alto a riposo o incoerente.

• Verificare il connettore dell'acceleratore e il cavo che scende nel cannotto dello sterzo, spesso schiacciato o usurato in corrispondenza della piega.
• Verificare che la levetta torni correttamente a zero e non sia rimasta bloccata o indurita.
• Attenzione all'acqua: un acceleratore o un connettore umido invia valori errati.

Guasto del motore

Il controller non riconosce correttamente il motore: sensori di posizione, fasi o temperatura del motore.

• Ispezionare i connettori di fase (tre cavi grandi) e dei sensori (cavi sottili) all'altezza del forcellone o del motore: è comune trovare un connettore annerito o un pin arretrato.
• Testare i sensori Hall con un multimetro, come spiegato nella nostra guida sul motore che strattona.
• Su un Dualtron a doppio motore, controllare se il guasto segue un motore specifico.

Guasto del controller

Il controller segnala un problema interno o una condizione che non sa gestire.

• Cercare tracce d'acqua o corrosione nel vano dei controller.
• Verificare i cavi di alimentazione del controller e la tensione della batteria a riposo e sotto sforzo.
• Su una macchina con due controller, un guasto su uno solo punta direttamente a esso o al suo cablaggio.

Prima di sostituire un controller, elimina le cause meno costose: sono le più frequenti.

Surriscaldamento

Il controller o il motore hanno superato il limite di temperatura. La potenza viene ridotta o interrotta per proteggerli.

• Lasciar raffreddare completamente prima di ripartire.
• Chiedersi cosa abbia causato il surriscaldamento: salita lunga, carico pesante, impostazione più aggressiva, controller poco ventilato.
• Se il surriscaldamento si ripresenta durante un percorso normale, potrebbe esserci un problema a un sensore di temperatura o a un connettore.

Batteria e tensione

Tensione troppo bassa, troppo alta o guasto della batteria stessa. Un'interruzione totale con display spento proviene il più delle volte dal BMS della batteria: consulta la nostra guida su batteria e BMS che interrompono l'alimentazione.

Se la batteria del tuo Dualtron si sta usurando, l'officina propone batterie di ricambio per Dualtron, comprese le versioni Performance.

Comunicazione

Il display e il controller non comunicano più. Il monopattino spesso rimane bloccato da fermo.

• Verificare il cavo tra il display e il controller, in particolare nel cannotto dello sterzo e nel meccanismo di chiusura.
• Verificare i connettori su entrambi i lati, senza dimenticare l'umidità.
• Un display sostituito con un modello di un'altra generazione potrebbe non dialogare con il controller.

Il caso dei Dualtron preparati

Su un Dualtron modificato (batteria più potente, altri motori, altri controller), i codici originali non si applicano necessariamente. Un controller regolabile come il VESC registra autonomamente i propri guasti, indicando correnti e temperature al momento dell'errore: spesso è più preciso di un codice a display.