Vijek trajanja baterije za električni romobil: ciklusi, trošenje i znakovi umora
Baterija za električni romobil ne umire odjednom: ona se troši, ciklus za ciklusom i godinu za godinom. Njezin kapacitet opada, unutarnji otpor raste, a romobil gubi na autonomiji, a zatim i na snazi. Brzina ovog trošenja uvelike ovisi o načinu na koji se puni, skladišti i koristi. Stoga ne postoji jedinstveni vijek trajanja: postoje navike koje ga skraćuju i druge koje ga produljuju.
Osnove
- Jedan ciklus odgovara ekvivalentu potpunog punjenja, čak i ako je raspoređen na više djelomičnih punjenja.
- Broj ciklusa u specifikacijama mjeri se u laboratoriju, često do 80 % izvornog kapaciteta: to je referentna točka za usporedbu, a ne obećanje.
- Što najviše troši bateriju: toplina, visoke struje, dugotrajno ostavljanje napunjene ili prazne, punjenje na hladnoći.
- Znakovi umora: smanjena autonomija, prekidi pri ubrzavanju, razlika između grupa ćelija.
- Nadutost, miris ili neuobičajeno zagrijavanje: to više nije trošenje, to je opasnost.
Što znači "ciklus"
Ciklus je ekvivalent potpunog pražnjenja i punjenja. Dva polovična pražnjenja, od kojih je svako praćeno punjenjem, računaju se kao jedan ciklus. Proizvođači ćelija navode broj ciklusa dok kapacitet ne padne na postotak početne vrijednosti, često 80 %.
Ova brojka uvelike ovisi o uvjetima ispitivanja: struji punjenja, struji pražnjenja, dubini pražnjenja, temperaturi. Energetska ćelija testirana pri visokoj struji pokazat će manje ciklusa od ćelije testirane lagano, a da pritom nije "lošija". Naš vodič o tehničkim listovima litijskih ćelija objašnjava kako čitati te podatke.
Uz cikluse, postoji i "kalendarsko" starenje: baterija se troši i dok miruje, tim brže što je duže skladištena puna i na toplom.
Što troši bateriju
Toplina
To je glavni neprijatelj. Baterija koja se jako zagrije pri svakoj vožnji, koju punimo dok je još vruća ili koju ostavljamo na suncu, brže stari. Pustiti bateriju da se ohladi prije punjenja jednostavan je i učinkovit postupak.
Visoke struje
Korištenje blizu granica ćelija, vožnja za vožnjom, uzrokuje njihovo zagrijavanje i ubrzava trošenje. To je posebno istinito kada je kontroler pojačan na izvornoj bateriji. Baterija dimenzionirana za traženu struju radi opuštenije: to je razlog postojanja Performance baterija.
Ekstremi napunjenosti
Tjednima ostati na 100 % ili, još gore, potpuno ispražnjena, umara ćelije. Baterija ostavljena prazna može čak pasti, zbog samopražnjenja i potrošnje BMS-a, ispod praga na kojem se može sigurno napuniti.
Punjenje na hladnoći
Punjenje litij-ionske ćelije ispod 0 °C može uzrokovati taloženje metalnog litija na negativnoj elektrodi. Taj je proces nepovratan: smanjuje kapacitet i može oslabiti ćeliju. Bateriju uvijek punimo kada se vrati na sobnu temperaturu.
Neravnoteža
Ako jedna grupa ćelija odstupa od ostalih, ona prva doseže gornje i donje pragove i radi više od ostalih. BMS i njegovo balansiranje ispravljaju ta odstupanja, pod uvjetom da se s vremena na vrijeme potpuno napuni.
Znakovi umorne baterije
| Što primjećujete | Što to ukazuje |
|---|---|
| Autonomija polako opada tijekom nekoliko sezona | Normalno trošenje kapaciteta |
| Prekidi pri ubrzavanju kojih prije nije bilo | Povećan unutarnji otpor ili slabija grupa ćelija |
| Napon brzo pada nakon punjenja | Umorna ili neuravnotežena grupa ćelija |
| Baterija se grije više nego prije pri istoj uporabi | Povećan unutarnji otpor: potrebno provjeriti |
| Nadutost, miris, curenje, zagrijavanje u mirovanju | Opasnost: ne puniti niti koristiti |
Naduta baterija zahtijeva drugi vodič: naduta baterija, što odmah učiniti.
Kako produljiti vijek baterije
- Pustite bateriju da se ohladi prije punjenja i punite je na sobnoj temperaturi.
- Za svakodnevnu uporabu, ne ostavljajte je danima punu ili praznu; za balansiranje, povremeno napravite potpuno punjenje.
- Za dugu pauzu, skladištite je napola napunjenu, na hladnom i suhom mjestu.
- Ne tražite od baterije više struje nego što je predviđeno.
- Koristite punjač predviđen za tu bateriju.
Ovi su postupci detaljno opisani u našem vodiču za punjenje baterije električnog romobila.
Savjet iz radionice
Baterija s povezanim BMS-om je prava zdravstvena knjižica: na njoj se može očitati napon svake grupe ćelija i broj ciklusa. Naviknite se gledati razlike između grupa nakon potpunog punjenja: to je najbolji rani pokazatelj ćelije koja slabi. Sve naše baterije za romobile sastavljene su u radionici s brendiranim ćelijama i imaju jamstvo od 2 godine. Za dijagnostiku vaše trenutne baterije, kontaktirajte radionicu.
Česta pitanja
Koliko kilometara traje baterija za električni romobil?
Ne postoji jedinstvena poštena brojka: sve ovisi o ćelijama, toplini, traženim strujama i navikama punjenja. Baterija kojom se pažljivo rukuje može trajati puno duže od baterije koja se forsira pri svakoj vožnji.
Treba li izbjegavati punjenje do 100 %?
Za uobičajenu uporabu, zaustavljanje malo prije punog kapaciteta i neostavljanje baterije pune danima čuva je. Ali BMS s pasivnim balansiranjem treba redovita puna punjenja kako bi uravnotežio ćelije.
Mogu li se zamijeniti samo istrošene ćelije?
To je osjetljivo: nova ćelija usred istrošenih brzo se debalansira. Ovisno o stanju paketa, zamjenjuje se cijela grupa ili cijela baterija. To je posao za stručnjaka.
Troši li se baterija koja se ne koristi?
Da, sporije. Kalendarsko starenje je brže ako je skladištena puna ili na toplom. Baterija zaboravljena prazna također može postati neupotrebljiva.