Lebensdauer eines E-Scooter-Akkus: Zyklen, Verschleiß und Ermüdungserscheinungen
Ein E-Scooter-Akku stirbt nicht plötzlich: Er verschleißt, Zyklus für Zyklus und Jahr für Jahr. Seine Kapazität sinkt, der Innenwiderstand steigt, und der E-Scooter verliert an Reichweite und dann an Punch. Die Geschwindigkeit dieses Verschleißes hängt stark davon ab, wie man ihn lädt, lagert und beansprucht. Es gibt also keine einheitliche Lebensdauer: Es gibt Gewohnheiten, die sie verkürzen, und andere, die sie verlängern.
Das Wichtigste
- Ein Zyklus entspricht dem Äquivalent einer vollständigen Ladung, auch wenn diese auf mehrere Teilladungen verteilt ist.
- Die Zyklenzahl auf den Datenblättern wird im Labor gemessen, oft bis zu 80 % der ursprünglichen Kapazität: Das ist ein Vergleichswert, kein Versprechen.
- Was am meisten verschleißt: Hitze, hohe Ströme, langes Liegen im vollen oder leeren Zustand, Laden bei Kälte.
- Anzeichen von Ermüdung: sinkende Reichweite, Aussetzer bei der Beschleunigung, Spannungsunterschiede zwischen Zellgruppen.
- Aufblähen, Geruch oder ungewöhnliche Hitzeentwicklung: Das ist kein Verschleiß mehr, das ist eine Gefahr.
Was ein „Zyklus“ bedeutet
Ein Zyklus entspricht dem Äquivalent einer vollständigen Entladung und Wiederaufladung. Zwei halbe Entladungen, die jeweils von einer Aufladung gefolgt werden, zählen als ein Zyklus. Die Zellhersteller geben eine Zyklenzahl an, bis die Kapazität auf einen Prozentsatz ihres Anfangswerts sinkt, oft 80 %.
Dieser Wert hängt enorm von den Testbedingungen ab: Ladestrom, Entladestrom, Entladetiefe, Temperatur. Eine Power-Zelle, die bei hohem Strom getestet wurde, zeigt weniger Zyklen als eine Energie-Zelle, die schonend getestet wurde, ohne deshalb „schlechter“ zu sein. Unser Leitfaden zum Datenblatt einer Lithium-Zelle erklärt, wie man diese Daten liest.
Neben den Zyklen gibt es eine „kalendarische“ Alterung: Ein Akku verschleißt auch im Ruhezustand, umso schneller, je voller und wärmer er gelagert wird.
Was einen Akku verschleißt
Hitze
Das ist der Hauptfeind. Ein Akku, der bei jeder Fahrt stark erhitzt, der noch warm geladen wird oder in der Sonne steht, altert schneller. Den Akku vor dem Laden abkühlen zu lassen, ist eine einfache und effektive Maßnahme.
Hohe Ströme
Das Ausreizen der Zellgrenzen, Fahrt für Fahrt, lässt sie heiß werden und beschleunigt ihren Verschleiß. Das gilt besonders, wenn ein Controller bei einem Original-Akku leistungsgesteigert wurde. Ein Akku, der für den geforderten Strom dimensioniert ist, arbeitet entspannter: Das ist der Daseinszweck der Performance-Akkus.
Ladeextreme
Wochenlang bei 100 % oder, noch schlimmer, komplett entladen zu bleiben, ermüdet die Zellen. Ein leer gelassener Akku kann durch Selbstentladung und den Verbrauch des BMS sogar unter die Schwelle fallen, ab der er sicher wieder aufgeladen werden kann.
Laden bei Kälte
Das Laden einer Lithium-Ionen-Zelle unter 0 °C kann zu Lithium-Metall-Ablagerungen auf der negativen Elektrode führen. Diese Ablagerung ist irreversibel: Sie reduziert die Kapazität und kann die Zelle schwächen. Laden Sie einen Akku immer erst, wenn er wieder Raumtemperatur erreicht hat.
Ungleichgewicht
Wenn eine Zellgruppe gegenüber den anderen abweicht, erreicht sie als erste die oberen und unteren Grenzwerte und arbeitet stärker als die anderen. Das BMS und sein Balancing korrigieren diese Unterschiede, vorausgesetzt, man lädt ab und zu vollständig auf.
Anzeichen eines müden Akkus
| Was Sie feststellen | Was das bedeutet |
|---|---|
| Langsam sinkende Reichweite über mehrere Saisons | Normaler Kapazitätsverschleiß |
| Aussetzer bei der Beschleunigung, die es vorher nicht gab | Erhöhter Innenwiderstand oder eine schwächere Zellgruppe |
| Spannung fällt nach dem Laden schnell ab | Ermüdete oder unausgeglichene Zellgruppe |
| Der Akku wird bei gleicher Nutzung heißer als früher | Erhöhter Innenwiderstand: prüfen lassen |
| Aufblähen, Geruch, Leckage, Hitze im Ruhezustand | Gefahr: Nicht mehr laden oder benutzen |
Ein aufgeblähter Akku ist Thema eines anderen Leitfadens: Aufgeblähter Akku, was sofort zu tun ist.
Die Lebensdauer des Akkus verlängern
- Den Akku vor dem Laden abkühlen lassen und bei Raumtemperatur laden.
- Bei täglichem Gebrauch nicht tagelang voll oder leer stehen lassen; für das Balancing ab und zu eine vollständige Ladung durchführen.
- Bei einer langen Pause halb geladen, kühl und trocken lagern.
- Dem Akku nicht mehr Strom abverlangen, als er leisten kann.
- Das für den Akku vorgesehene Ladegerät verwenden.
Diese Maßnahmen sind in unserem Leitfaden zum Laden eines E-Scooter-Akkus detailliert beschrieben.
Tipp aus der Werkstatt
Ein Akku mit verbundenem BMS ist ein echtes Gesundheitszeugnis: Man kann die Spannung jeder Zellgruppe und die Anzahl der Zyklen ablesen. Gewöhnen Sie sich an, nach einer vollständigen Ladung die Unterschiede zwischen den Gruppen zu prüfen: Das ist der beste Frühindikator für eine ermüdende Zelle. Alle unsere E-Scooter-Akkus werden in der Werkstatt mit Markenzellen montiert und haben 2 Jahre Garantie. Für eine Diagnose Ihres aktuellen Akkus kontaktieren Sie die Werkstatt.
Häufig gestellte Fragen
Wie viele Kilometer hält ein E-Scooter-Akku?
Es gibt keine ehrliche, pauschale Zahl: Alles hängt von den Zellen, der Hitze, den geforderten Strömen und den Ladegewohnheiten ab. Ein geschonter Akku kann viel länger halten als ein Akku, der bei jeder Fahrt an seine Grenzen gebracht wird.
Sollte man das Laden auf 100 % vermeiden?
Für den normalen Gebrauch schont es den Akku, etwas vor der vollen Ladung aufzuhören und ihn nicht tagelang voll stehen zu lassen. Aber ein BMS mit passivem Balancing benötigt regelmäßige vollständige Ladungen, um die Zellen auszugleichen.
Kann man nur die ermüdeten Zellen ersetzen?
Das ist heikel: Eine neue Zelle inmitten von verschlissenen Zellen gerät schnell aus dem Gleichgewicht. Je nach Zustand des Packs ersetzt man eine komplette Gruppe oder den gesamten Akku. Das ist Arbeit für Spezialisten.
Verschleißt ein Akku, der nicht benutzt wird?
Ja, aber langsamer. Die kalendarische Alterung verläuft schneller, wenn er voll oder warm gelagert wird. Ein Akku, der leer vergessen wurde, kann zudem irreparabel werden.