Rodamientos de patinete eléctrico: ruido, holgura y sustitución, motor incluido
Un rodamiento desgastado en un patinete eléctrico se reconoce por tres señales: un zumbido que aumenta con la velocidad, holgura al sacudir la rueda lateralmente y una rotación que se engancha o «raspa». Los rodamientos más solicitados son los del motor-rueda, que soportan el peso de la máquina y del piloto y absorben los impactos de la carretera. Su sustitución es sencilla en una rueda libre, pero más delicada en un motor debido a sus potentes imanes. Esta guía explica cómo diagnosticar el problema y cuándo confiar el trabajo a un taller.
Lo esencial
- Un patinete tiene rodamientos en cada rueda (motor incluido), en la dirección y a veces en las articulaciones de la suspensión.
- Un zumbido que sigue la velocidad de la rueda, y no la aceleración, suele indicar un rodamiento.
- Un motor-rueda ofrece cierta resistencia al girarlo a mano, con muescas regulares: es el efecto de los imanes, no un rodamiento dañado.
- El agua es enemiga de los rodamientos: un rodamiento que ha entrado en contacto con agua se oxida y termina zumbando.
- Sustituir los rodamientos de un motor requiere abrirlo: sus imanes hacen que la operación sea delicada.
Dónde están los rodamientos de un patinete
- En cada motor-rueda: generalmente dos rodamientos, uno a cada lado, en el eje fijo. El motor gira alrededor de ellos.
- En una rueda no motriz, en los patinetes de un solo motor.
- En la dirección: dos rodamientos permiten que la horquilla gire en el cuadro. Su caso se trata en nuestra guía sobre la holgura en la columna de dirección.
- En ciertas suspensiones, en las articulaciones de los brazos; otras utilizan simples casquillos de fricción.
Reconocer un rodamiento cansado
El ruido
Un rodamiento dañado produce un zumbido o un ronroneo sordo que aumenta con la velocidad de la rueda. La prueba que ayuda: lance el patinete y luego suelte el acelerador. Si el ruido sigue siendo idéntico en rueda libre, probablemente provenga de un rodamiento; si desaparece al soltar, está más relacionado con el motor o el controlador. Los otros ruidos (golpes, silbidos, chasquidos) tienen otras causas, que revisamos en la guía ruidos y golpes de motor.
La holgura
Con la rueda levantada del suelo, sujete el neumático por arriba y por abajo e intente balancearlo de izquierda a derecha. Un pequeño chasquido indica holgura. Compruebe primero que las tuercas del eje estén bien apretadas: un eje flojo da la misma sensación.
La rotación
En una rueda no motriz, haga girar la rueda a mano: debe girar libremente, sin puntos duros ni rascado. En un motor-rueda, es más sutil: los imanes crean un ligero efecto de muescas regulares, perfectamente normal. Un rodamiento al final de su vida útil añade una fricción rugosa e irregular que se siente además de estas muescas.
Por qué se desgasta un rodamiento
- La carga: un patinete pesado, un piloto equipado y los impactos repetidos fatigan las bolas y sus pistas.
- El agua y el polvo: atraviesan poco a poco las juntas, lavan la grasa y hacen que las bolas se oxiden. Nuestra guía patinete eléctrico y lluvia detalla estas entradas de agua.
- El lavado a presión: un chorro potente dirigido hacia el eje empuja el agua a través de las juntas.
- Un apriete de eje incorrecto o espaciadores faltantes, que desalinean el rodamiento.
- El calor: un motor que se calienta mucho hace envejecer la grasa de sus rodamientos.
Elegir el rodamiento correcto
La referencia de un rodamiento está grabada en su cara: una serie de números que indica sus dimensiones, seguida a menudo por un sufijo que indica su protección. Por convención, «2RS» designa un rodamiento cerrado por dos juntas de goma, y «ZZ» por dos tapas metálicas. Las juntas de goma protegen mejor del agua y del polvo; es el tipo que privilegiamos en un patinete que circula por el exterior. Sustituya siempre por un rodamiento de las mismas dimensiones y de una marca seria: un rodamiento de gama baja puede fallar rápidamente bajo la carga de una rueda-motor.
Sustituir los rodamientos de un motor-rueda
En un motor-rueda, los imanes del rotor son potentes. Al abrirlo, atraen violentamente la parte fija (el estator): los dedos pueden quedar atrapados, los bobinados rayados y los imanes desconchados. El trabajo requiere:
- cortar la alimentación y desconectar el motor;
- desmontar la rueda y, a menudo, el neumático;
- abrir el motor con una herramienta de extracción adecuada, guiándolo bien en el eje;
- extraer los rodamientos antiguos y presionar los nuevos sin golpear sus bolas;
- no dañar los cables que salen por el eje ni su pasacables;
- cerrar el motor correctamente, verificando su estanqueidad.
El funcionamiento interno de un motor-rueda se explica en nuestra guía sobre el motor buje. Si no tiene las herramientas, confíe este trabajo a un taller; en nuestro caso, se solicita como mano de obra en tramos de 30 minutos.
El consejo del taller
Cuando un motor tiene rodamientos cansados después de muchos kilómetros y reparaciones repetidas, haga balance: para un motor original llevado más allá de lo que soporta, un motor diseñado para la potencia es a veces la mejor inversión. Nuestros motores-rueda, en versiones High Speed y High Torque, están en la categoría motores patinete eléctrico.
Preguntas frecuentes
¿Se puede engrasar un rodamiento que hace ruido?
Un rodamiento estanco no está diseñado para ser reengrasado, y un rodamiento que zumba ya tiene sus pistas marcadas. Se debe sustituir.
¿Hay que cambiar los dos rodamientos de un motor al mismo tiempo?
Sí. Tienen la misma edad y han sufrido las mismas condiciones, y el motor está abierto de todos modos.
Mi motor ofrece resistencia cuando lo giro a mano, ¿es un rodamiento?
Una resistencia por pequeñas muescas regulares es normal en un motor con imanes. Una resistencia fuerte y continua puede provenir de un cortocircuito entre fases o del controlador; una fricción rugosa, de un rodamiento.
¿Puede ser peligroso un rodamiento desgastado?
Un rodamiento muy desgastado puede bloquearse o dejar que la rueda coja holgura, lo que hace que el patinete sea inestable. No deje que un zumbido empeore.