Ρουλεμάν ηλεκτρικού πατινιού: θόρυβος, τζόγος και αντικατάσταση, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα

Ένα φθαρμένο ρουλεμάν σε ένα ηλεκτρικό πατίνι αναγνωρίζεται από τρία σημάδια: ένα βουητό που αυξάνεται με την ταχύτητα, τζόγο όταν κουνάτε τον τροχό στο πλάι και μια περιστροφή που κολλάει ή «ξύνει». Τα ρουλεμάν που καταπονούνται περισσότερο είναι αυτά του κινητήρα-τροχού, τα οποία φέρουν το βάρος του μηχανήματος και του αναβάτη και απορροφούν τους κραδασμούς του δρόμου. Η αντικατάστασή τους είναι απλή σε έναν ελεύθερο τροχό, αλλά πιο λεπτή σε έναν κινητήρα λόγω των ισχυρών μαγνητών του. Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς να κάνετε τη διάγνωση και πότε να αναθέσετε την εργασία σε ένα συνεργείο.

Πού βρίσκονται τα ρουλεμάν ενός πατινιού

• Σε κάθε κινητήρα-τροχό: συνήθως δύο ρουλεμάν, ένα σε κάθε πλευρά, στον σταθερό άξονα. Ο κινητήρας περιστρέφεται γύρω από αυτά.
• Σε έναν μη κινητήριο τροχό, στα πατίνια με έναν μόνο κινητήρα.
• Στο σύστημα διεύθυνσης: δύο ρουλεμάν επιτρέπουν στο πιρούνι να περιστρέφεται μέσα στο πλαίσιο. Η περίπτωση τους καλύπτεται στον οδηγό μας για τον τζόγο στη κολόνα τιμονιού.
• Σε ορισμένες αναρτήσεις, στις αρθρώσεις των βραχιόνων· άλλες χρησιμοποιούν απλούς δακτυλίους τριβής.

Αναγνώριση ενός φθαρμένου ρουλεμάν

Ο θόρυβος

Ένα κατεστραμμένο ρουλεμάν παράγει ένα βουητό ή έναν υπόκωφο θόρυβο που αυξάνεται με την ταχύτητα του τροχού. Το τεστ που βοηθά: εκκινήστε το πατίνι και μετά αφήστε το γκάζι. Αν ο θόρυβος παραμένει ίδιος κατά την ελεύθερη κύλιση, πιθανότατα προέρχεται από ένα ρουλεμάν· αν εξαφανιστεί όταν αφήσετε το γκάζι, σχετίζεται μάλλον με τον κινητήρα ή τον ελεγκτή. Οι άλλοι θόρυβοι (κροταλίσματα, σφυρίγματα, μεταλλικοί ήχοι) έχουν άλλες αιτίες, τις οποίες εξετάζουμε στον οδηγό θόρυβοι και κροταλίσματα κινητήρα.

Ο τζόγος

Με τον τροχό ανασηκωμένο από το έδαφος, πιάστε το ελαστικό στο πάνω και κάτω μέρος και προσπαθήστε να το κουνήσετε δεξιά-αριστερά. Ένα μικρό κλικ υποδηλώνει τζόγο. Ελέγξτε πρώτα αν τα παξιμάδια του άξονα είναι καλά σφιγμένα: ένας χαλαρός άξονας δίνει την ίδια αίσθηση.

Η περιστροφή

Σε έναν μη κινητήριο τροχό, γυρίστε τον τροχό με το χέρι: πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς σημεία αντίστασης ή ξύσιμο. Σε έναν κινητήρα-τροχό, είναι πιο λεπτό: οι μαγνήτες δημιουργούν ένα ελαφρύ φαινόμενο τακτικών «σκαλοπατιών», το οποίο είναι απόλυτα φυσιολογικό. Ένα ρουλεμάν στο τέλος της ζωής του προσθέτει μια τραχιά, ακανόνιστη τριβή, την οποία αισθάνεστε επιπλέον αυτών των «σκαλοπατιών».

Γιατί φθείρεται ένα ρουλεμάν

• Το φορτίο: ένα βαρύ πατίνι, ένας εξοπλισμένος αναβάτης και επαναλαμβανόμενοι κραδασμοί κουράζουν τις μπίλιες και τις διαδρομές τους.
• Το νερό και η σκόνη: διαπερνούν σταδιακά τις τσιμούχες, ξεπλένουν το γράσο και προκαλούν σκουριά στις μπίλιες. Ο οδηγός μας για το ηλεκτρικό πατίνι και τη βροχή αναλύει αυτές τις εισροές νερού.
• Το πλύσιμο με πίεση: μια ισχυρή δέσμη νερού στραμμένη προς τον άξονα σπρώχνει το νερό μέσα από τις τσιμούχες.
• Λανθασμένο σφίξιμο του άξονα ή αποστάτες που λείπουν, οι οποίοι τοποθετούν το ρουλεμάν στραβά.
• Η θερμότητα: ένας κινητήρας που θερμαίνεται πολύ προκαλεί πρόωρη γήρανση του γράσου στα ρουλεμάν του.

Επιλογή του σωστού ρουλεμάν

Ο κωδικός ενός ρουλεμάν είναι χαραγμένος στην επιφάνειά του: μια σειρά αριθμών που δίνει τις διαστάσεις του, συχνά ακολουθούμενη από ένα επίθεμα που υποδεικνύει την προστασία του. Κατά σύμβαση, το «2RS» υποδηλώνει ένα ρουλεμάν κλειστό με δύο λαστιχένιες τσιμούχες, και το «ZZ» με δύο μεταλλικά καλύμματα. Οι λαστιχένιες τσιμούχες προστατεύουν καλύτερα από το νερό και τη σκόνη· αυτός είναι ο τύπος που προτιμάμε για ένα πατίνι που κινείται σε εξωτερικούς χώρους. Να αντικαθιστάτε πάντα με ένα ρουλεμάν ίδιων διαστάσεων, από μια αξιόπιστη μάρκα: ένα ρουλεμάν χαμηλής ποιότητας μπορεί να καταστραφεί γρήγορα υπό το φορτίο ενός κινητήρα-τροχού.

Αντικατάσταση των ρουλεμάν ενός κινητήρα-τροχού

Σε έναν κινητήρα-τροχό, οι μαγνήτες του ρότορα είναι ισχυροί. Κατά το άνοιγμα, έλκουν βίαια το σταθερό μέρος (τον στάτορα): τα δάχτυλα μπορεί να μαγκώσουν, οι περιελίξεις να γρατζουνιστούν, οι μαγνήτες να ξεφλουδίσουν. Η εργασία απαιτεί:

• τη διακοπή της τροφοδοσίας και την αποσύνδεση του κινητήρα·
• την αποσυναρμολόγηση του τροχού και, συχνά, του ελαστικού·
• το άνοιγμα του κινητήρα με κατάλληλο εργαλείο εξόλκευσης, καθοδηγώντας το σωστά στον άξονα·
• την εξαγωγή των παλιών ρουλεμάν και την πρέσα των καινούργιων χωρίς να χτυπάτε τις μπίλιες τους·
• να μην καταστρέψετε τα καλώδια που βγαίνουν από τον άξονα ούτε τον στυπιοθλίπτη τους·
• το προσεκτικό κλείσιμο του κινητήρα, ελέγχοντας τη στεγανότητά του.

Η εσωτερική λειτουργία ενός κινητήρα-τροχού εξηγείται στον οδηγό μας για τον κινητήρα πλήμνης. Αν δεν διαθέτετε τον εξοπλισμό, αναθέστε αυτή την εργασία σε ένα συνεργείο· σε εμάς, παραγγέλνεται ως εργασία ανά διαστήματα 30 λεπτών.