E'trott Racing: Die französische E-Scooter-Meisterschaft erklärt

E'trott Racing ist die französische E-Scooter-Rennmeisterschaft, die unter der Schirmherrschaft der Fédération française de motocyclisme (FFM) organisiert wird. Seit Januar 2023 ist der E-Scooter dort eine offizielle Disziplin: Es wird auf echten Motorradrennstrecken gefahren, mit Lizenz, technischer Abnahme, Transponder-Zeitmessung und Streckenposten. Rage Mechanics ist seit der ersten Saison dabei. Hier erfahren Sie, wie die Meisterschaft funktioniert, basierend auf dem von der FFM veröffentlichten Reglement 2026.

Eine offizielle Disziplin der FFM

Vor 2023 fanden E-Scooter-Rennen unter Enthusiasten ohne gemeinsamen Rahmen statt. Durch die Anerkennung des E-Scooters als Disziplin hat die FFM ihm das gegeben, was andere Motorsportarten haben: ein sportliches Reglement, ein technisches Reglement, ausgebildete Offizielle, homologierte Rennstrecken und eine an die Lizenz gebundene Versicherung. Die erste Saison wurde in der Meisterschaft der Region Île-de-France ausgetragen, ab 2024 übernahm die französische Meisterschaft.

Die Meisterschaft wird auf Motorradrennstrecken ausgetragen. Die Läufe 2026 waren in Le Mans, Escource, Muret, Belval-sous-Châtillon und Alès geplant, wobei sich die Termine während der Saison mit Zustimmung der nationalen Geschwindigkeitskommission ändern können. Der endgültige Kalender wird jedes Jahr auf der FFM-Website veröffentlicht.

Die Kategorien

Die Maschinen werden in dem Zustand gewogen, in dem sie das Rennen oder das Training beenden, ohne dass etwas hinzugefügt werden darf. Ein Titel als französischer Meister wird pro Kategorie vergeben, wenn mindestens fünf Fahrer oder Teams im Jahr gewertet wurden.

Wer darf teilnehmen

Die Veranstaltungen stehen Fahrern jeder Nationalität offen, die eine von der FFM ausgestellte Jahreslizenz besitzen: FIM- oder FIM Europe-Lizenz, nationale Wettbewerbslizenz (NCO), Jugend-Lizenz (NJ), nationale Lizenz für neue elektrische Mobilität (NVE) oder eine „Ein-Veranstaltungs“-Lizenz für neue elektrische Mobilität (LJVE). Letztere, die für eine einzige Veranstaltung gültig ist, erfordert ein ärztliches Attest über die Nicht-Kontraindikation, das nicht älter als ein Jahr ist, sowie eine elterliche Genehmigung für Minderjährige; sie kann online bis spätestens 72 Stunden vor der Veranstaltung beantragt werden. Achtung: Nur Fahrer mit einer Jahreslizenz werden in der französischen Meisterschaft gewertet. Für den ersten Schritt erläutert unser Leitfaden Einstieg in E-Scooter-Rennen den Ablauf.

Wie läuft ein Rennwochenende ab

1. Abnahmen: Lizenzkontrolle, Ausgabe des Transponders (an der Lenksäule befestigt), technische Kontrolle der Maschine und der Ausrüstung.
2. Obligatorisches Briefing vor dem Training; ein Fehlen wird sanktioniert.
3. Offizielles Training: Es teilt die Fahrer in zwei Gruppen ein, Elite (die schnellere Hälfte) und Espoir.
4. Zeitfahren: Es legt die Startaufstellung für das erste Rennen fest.
5. Vier Rennen mit maximal acht Runden, denen eine Aufwärmrunde vorausgeht. Die Startaufstellung für Rennen 2 folgt dem Ergebnis von Rennen 1, die für Rennen 3 der Summe der ersten beiden, und Rennen 4, das Superfinale, vereint die besten im Rennen erzielten Zeiten.

Die Punkte gehen an die ersten zwanzig jedes Laufs, von 50 Punkten für den Sieger bis zu 1 Punkt für den Zwanzigsten, und 2 Punkte belohnen die schnellste Rennrunde. Wheelies, Stoppies und andere Akrobatik sind auf der Strecke sowie im Fahrerlager verboten.

Die wichtigsten technischen Regeln

Das technische Reglement ist präzise, und alles, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten. Die Punkte, die bei der Vorbereitung einer Maschine am meisten zählen:

• zwei Räder mit 250 bis 300 mm Durchmesser, aufgepumpter Reifen, auf 6- bis 7-Zoll-Felgen; Vollgummireifen verboten, freie Markenwahl;
• Radnabenmotoren: keine Ketten oder Riemen;
• flüssigkeitsgekühlte Motoren und Controller verboten;
• Batterie im Deck, Spannung wird vom Delegierten an einem zugänglichen Ladeanschluss gemessen, ohne 92,40 V zu überschreiten (maximal 22 Zellen in Reihe);
• eine unabhängige hydraulische Bremse an jedem Rad und ein serienmäßiger Hebelschutz vor jedem Hebel;
• ein roter Not-Aus am Lenker, der die Motoren abschaltet, ohne zu bremsen;
• ein rotes Rücklicht, das eingeschaltet wird, wenn die Strecke als nass erklärt wird;
• Abmessungsgrenzen: 1.650 mm von Reifenkante zu Reifenkante, 450 mm Breite ohne Lenker, Deck maximal 400 mm über dem Boden.

Unser Leitfaden Vorbereitung eines E-Scooters für die Rennstrecke behandelt diese Punkte in der Reihenfolge, in der die Werkstatt sie bearbeitet.

Rage Mechanics in der Meisterschaft

Die Werkstatt ist seit der ersten Saison dabei, mit eigenen Fahrern und durch die Motorisierung anderer Teams. Die vollständige Erfolgsbilanz finden Sie auf unserer Seite E'trott Racing; zusammenfassend:

• 2023: Raphaël Pere Mouetaux Meister der Liga Île-de-France in der Kategorie Racing, auf der SR-One.
• 2024: Malo Le Coz 3. der französischen Meisterschaft und Sieger des Finales in Alès; die RM-X gibt ihr Renndebüt.
• 2025: Thibaud Ray gewinnt das Finale in Alès; Arianna Massara gewinnt fast alle Rennen der Kategorie Light.
• 2026: Die mit dem RM290-Motor ausgestatteten Maschinen gewinnen drei von vier Läufen und belegen die Plätze 1, 2 und 4 der Meisterschaft; T2R Racing ist Teammeister.