Szybka ładowarka do hulajnogi elektrycznej: realna oszczędność czasu i jej ograniczenia

Szybka ładowarka może skrócić czas ładowania dużej baterii hulajnogi z całej nocy do około godziny. Nie można jej jednak podłączyć do każdej baterii: ogniwa, BMS, złącze i kable ładujące muszą wytrzymać prąd, a ładowarka musi być ustawiona dokładnie na napięcie pakietu. Używana prawidłowo jest świetnym narzędziem do ciągłych wypadów lub sesji na torze; używana niewłaściwie zużywa baterię i może stanowić dla niej zagrożenie.

Oszczędność czasu w liczbach

Obliczenie jest proste: energia do dostarczenia podzielona przez moc ładowania. Bateria o pojemności 2880 Wh (72 V, 40 Ah) ładowana ładowarką o mocy kilkuset watów wymaga kilku godzin, często całej nocy. Nasz UltraChargeur typu „GTK” 4000 W naładowuje baterię o pojemności od 2 do 3 kWh w około godzinę.

Ostatnia część ładowania jest zawsze wolniejsza: gdy bateria zbliża się do pełnego naładowania, ładowarka utrzymuje napięcie, a prąd stopniowo maleje. Ta faza występuje we wszystkich ładowarkach; szybka ładowarka zyskuje przede wszystkim na pierwszej części, która stanowi większość energii. Metoda obliczeń została szczegółowo opisana w naszym przewodniku Wh, Ah, wolty: jak obliczyć pojemność baterii.

Co musi wytrzymać bateria

Ogniwa

Każde ogniwo litowe ma maksymalny prąd ładowania podany przez producenta, często znacznie niższy niż prąd rozładowania. Prąd ładowarki rozkłada się na ogniwa połączone równolegle: bateria, która ma ich dużo, przyjmuje większy prąd całkowity. Często mówi się o „C”: ładowanie prądem 1 C oznacza ładowanie prądem równym pojemności, czyli teoretycznie w około godzinę. Ogniwa wysokoprądowe zazwyczaj lepiej znoszą szybkie ładowanie niż ogniwa energetyczne.

BMS i złącze ładowania

Wiele systemów BMS ma wejście ładowania ograniczone do niskiego prądu, znacznie mniejszego niż prąd rozładowania. Oryginalne złącze ładowania, często małe, nie jest przystosowane do dziesiątek amperów – uległoby nagrzaniu. Bateria kompatybilna z szybkim ładowaniem ma BMS i okablowanie przystosowane do tego celu. Tak jest w przypadku naszych baterii Performance, na przykład Performance 72 V 40 Ah do Dualtron Thunder i Thunder 2, które są reklamowane jako kompatybilne z super ładowarkami.

Napięcie końcowe

Ładowarka musi zatrzymać się dokładnie na napięciu pełnego naładowania baterii: 84 V dla 20 ogniw połączonych szeregowo, 92,4 V dla 22. Błąd ustawienia powoduje przeładowanie wszystkich ogniw. Dlatego przed wysyłką ustawiamy napięcie i prąd końcowy ładowarki UltraChargeur na podstawie napięcia i złącza pakietu podanych w zamówieniu.

Co szybkie ładowanie kosztuje baterię

Im większy prąd ładowania, tym bardziej nagrzewają się ogniwa, a ciepło jest głównym czynnikiem zużycia baterii litowej. Szybkie ładowanie od czasu do czasu, na baterii do tego przystosowanej, nie stanowi problemu. Systematyczne szybkie ładowanie baterii, która jest już gorąca po jeździe, powoduje jej szybsze starzenie się.

Istnieje również kwestia balansowania: BMS balansuje głównie pod koniec ładowania, powoli. Bateria zawsze ładowana szybko i odłączana zaraz po zapaleniu się zielonej kontrolki balansuje się źle. Regularnie przeprowadzaj pełne, wolne ładowanie. Mechanizm ten został wyjaśniony w naszym przewodniku na temat BMS i balansowania.

Środki ostrożności

• Pozwól baterii ostygnąć po jeździe przed rozpoczęciem szybkiego ładowania.
• Nigdy nie ładuj zimnej baterii: poniżej 0 °C ładowanie może spowodować odkładanie się litu metalicznego w ogniwach, a ryzyko rośnie wraz z prądem.
• Ładuj na niepalnym podłożu, w przewiewnym miejscu, pozostając w pobliżu, i odłącz po zakończeniu.
• Monitoruj temperaturę złącza ładowania: jeśli się nagrzewa, przerwij ładowanie.
• Sprawdź swoje źródło zasilania: 4000 W przy 230 V to nieco ponad 17 A. Podłącz ładowarkę do gniazda 32 A, takiego jak do płyty grzewczej, lub do dedykowanej linii. W razie wątpliwości zapytaj nas o wymagane podłączenie i zleć sprawdzenie instalacji elektrykowi.

Ogólne dobre praktyki znajdziesz w naszym przewodniku jak ładować baterię hulajnogi.