Cargador rápido para patinete eléctrico: el ahorro de tiempo real y sus límites

Un cargador rápido puede reducir el tiempo de carga de una batería grande de patinete de una noche a aproximadamente una hora. Pero no se puede conectar a cualquier batería: las celdas, el BMS, el conector y los cables de carga deben soportar la corriente, y el cargador debe estar ajustado exactamente a la tensión del pack. Bien utilizado, es una herramienta formidable para encadenar salidas o sesiones de circuito; mal utilizado, desgasta la batería y puede ponerla en peligro.

Lo esencial

• El tiempo de carga se calcula dividiendo la energía a reponer (Wh) por la potencia del cargador (W), más un margen para el final de la carga.
• La batería debe estar preparada para la carga rápida: celdas, BMS, conector y cableado de carga.
• El cargador debe tener la tensión final correcta, ajustada para el número de celdas en serie.
• La carga rápida calienta más las celdas: se reserva para necesidades reales y se mantienen cargas lentas regulares.
• Un cargador de varios kilovatios requiere una instalación eléctrica adaptada.

El ahorro de tiempo, con cifras

El cálculo es sencillo: energía a reponer dividida por la potencia de carga. Una batería de 2880 Wh (72 V, 40 Ah) cargada por un cargador de unos pocos cientos de vatios requiere varias horas, a menudo una noche. Nuestro UltraChargeur tipo « GTK » de 4000 W recarga una batería de 2 a 3 kWh en aproximadamente una hora.

La última parte de la carga es siempre más lenta: cuando la batería se acerca a la carga completa, el cargador mantiene la tensión y la corriente disminuye progresivamente. Esta fase existe con todos los cargadores; la carga rápida gana sobre todo en la primera parte, que representa la mayor parte de la energía. El método de cálculo se detalla en nuestra guía Wh, Ah, voltios: calcular la capacidad de una batería.

Lo que la batería debe soportar

Las celdas

Cada celda de litio tiene una corriente de carga máxima indicada por su fabricante, a menudo mucho más baja que su corriente de descarga. La corriente del cargador se reparte entre las celdas en paralelo: una batería que tiene muchas acepta más corriente total. A menudo hablamos en « C »: cargar a 1 C es cargar con una corriente igual a la capacidad, es decir, en aproximadamente una hora en teoría. Las celdas de potencia suelen soportar mejor las cargas rápidas que las celdas de energía.

El BMS y el conector de carga

Muchos BMS tienen una entrada de carga limitada a una corriente baja, muy inferior a la corriente de descarga. El conector de carga original, a menudo pequeño, no está hecho para decenas de amperios: se calentaría. Una batería compatible con carga rápida tiene un BMS y una conexión dimensionados para ello. Es el caso de nuestras baterías Performance, por ejemplo la Performance 72 V 40 Ah para Dualtron Thunder y Thunder 2, anunciada como compatible con supercargadores.

La tensión final

El cargador debe detenerse exactamente en la tensión de carga completa de la batería: 84 V para 20 celdas en serie, 92,4 V para 22. Un error de ajuste sobrecarga todas las celdas. Por eso ajustamos la tensión y la corriente de fin de carga del UltraChargeur antes del envío, según la tensión y el conector del pack indicados en el pedido.

Lo que la carga rápida le cuesta a la batería

Cuanto mayor es la corriente de carga, más se calientan las celdas, y el calor es el primer factor de desgaste de una batería de litio. Una carga rápida de vez en cuando, en una batería preparada para ello, no es un problema. Las cargas rápidas sistemáticas, en una batería ya caliente después de una sesión, la hacen envejecer más rápido.

También está el equilibrado: el BMS equilibra sobre todo al final de la carga, lentamente. Una batería siempre cargada rápido y desconectada en cuanto se enciende la luz verde se equilibra mal. Realice regularmente una carga lenta completa. El mecanismo se explica en nuestra guía sobre el BMS y el equilibrado.

Las precauciones de uso

• Deje enfriar la batería después de una salida antes de iniciar una carga rápida.
• Nunca cargue una batería fría: por debajo de 0 °C, la carga puede depositar litio metálico en las celdas, y el riesgo aumenta con la corriente.
• Cargue sobre un suelo no inflamable, en un lugar ventilado, permaneciendo cerca, y desconecte al finalizar.
• Vigile la temperatura del conector de carga: si se calienta, deténgase.
• Compruebe su alimentación eléctrica: un enchufe doméstico ordinario está previsto para 16 A, es decir, unos 3,7 kW a 230 V. Un cargador de varios kilovatios consume una corriente importante de la red: consúltenos sobre la alimentación necesaria y haga que un electricista revise su instalación.

Las buenas prácticas generales están en nuestra guía cargar su batería de patinete.

Preguntas frecuentes

¿Puedo utilizar un cargador rápido en mi batería original?

En general no: su BMS y su conector de carga no están previstos para corrientes fuertes. El conector se calentaría, o el BMS cortaría la carga.

¿La carga rápida daña la batería?

La solicita más, sobre todo por el calor. En una batería preparada para ello, utilizada de vez en cuando y con celdas a temperatura ambiente, el efecto sigue siendo moderado. En uso sistemático, el desgaste es más rápido.

¿Por qué el final de la carga es más lento?

Cerca de la carga completa, el cargador mantiene la tensión final y la corriente disminuye progresivamente, para no superar la tensión máxima de las celdas. Esta fase existe con todos los cargadores.

¿Se conecta el cargador rápido a un enchufe normal?

Depende de su potencia y de su instalación. Por encima de unos pocos kilovatios, nos acercamos a los límites de un enchufe doméstico: haga revisar la instalación y consúltenos sobre lo que hay que prever.