VESC, Fardriver, Kelly o controller originale: il confronto
Quando si vuole sostituire il controller di un monopattino, di una moto leggera o di un kart elettrico, quattro famiglie ritornano regolarmente: i controller VESC, i Fardriver, i Kelly e il controller originale della macchina. Non hanno la stessa filosofia. Questo confronto non cerca un vincitore assoluto: aiuta a scegliere quello che corrisponde al vostro progetto.
L'essenziale
- Il VESC si distingue per il suo software libero e la profondità delle sue regolazioni e della sua diagnostica.
- Fardriver e Kelly hanno un software chiuso, proprietario della marca, con la propria applicazione di configurazione.
- Il controller originale è il più semplice da mantenere, ma il meno regolabile.
- Qualunque sia la scelta, sono la batteria e il motore a fissare i limiti, e la qualità del montaggio a fare l'affidabilità.
Le quattro famiglie in breve
Il controller originale
Fornito con il monopattino, progettato per la sua batteria, il suo motore e il suo display. Funziona non appena viene collegato e si integra perfettamente, ma le sue regolazioni si limitano a ciò che il display offre.
Il VESC
Un progetto di controller con software libero, configurato con VESC Tool, gratuito. Diversi produttori realizzano hardware compatibile. Tutto è regolabile e osservabile: correnti, tensioni, temperature, registrazioni. Vedi la nostra guida il VESC spiegato semplicemente.
Fardriver
Una marca di controller molto diffusa sulle moto elettriche leggere e sulle conversioni di veicoli a due ruote. La regolazione avviene tramite un'applicazione proprietaria della marca. Il software interno non è pubblico.
Kelly
Una marca storica nella motorizzazione elettrica, presente su kart, veicoli commerciali leggeri e conversioni. I controller si programmano con il software o l'applicazione della marca. Anche il software interno non è pubblico.
La tabella comparativa
| Originale | VESC | Fardriver | Kelly | |
|---|---|---|---|---|
| Software interno | Chiuso | Libero (GPL v3) | Chiuso | Chiuso |
| Strumento di regolazione | Il display, a volte un'applicazione | VESC Tool, gratuito | Applicazione della marca | Software o applicazione della marca |
| Ampiezza delle regolazioni | Bassa | Molto ampia | Ampia | Ampia |
| Dati e registrazioni | Limitati | Molto completi | A seconda del modello | A seconda del modello |
| Integrazione nella macchina | Perfetta | Da adattare (display, comandi) | Da adattare | Da adattare |
| Documentazione | Quella del costruttore | Comunità mondiale, soprattutto in inglese | Rivenditori e comunità | Documentazione della marca |
| Curva di apprendimento | Immediata | Richiede apprendimento | Richiede apprendimento | Richiede apprendimento |
I cataloghi di ogni marca evolvono rapidamente: verificate sempre, modello per modello, la tensione massima, le correnti e il tipo di sensori motore accettati.
I criteri che contano davvero
Il motore e i suoi sensori
Sensori a effetto Hall, encoder o nessun sensore: ogni controller non sa leggere tutto. Questo è il primo criterio di eliminazione. Un controller in grado di funzionare senza sensori offre maggiore libertà, ma un avvio meno deciso da fermo.
La tensione e le correnti
Il controller deve accettare la tensione della batteria carica con un certo margine, e le sue correnti devono corrispondere a ciò che la batteria e il motore possono supportare. Leggete le schede con attenzione: una corrente "massima" potrebbe essere mantenuta solo per pochi secondi. La nostra guida al controller descrive in dettaglio questi dati.
Il raffreddamento e lo spazio
Un controller potente si scalda. Ha bisogno di una superficie per dissipare il calore e di spazio nella macchina. Su un monopattino, questo è spesso il vero limite.
La diagnostica
Il giorno in cui la macchina si spegne, la capacità del controller di spiegarne il motivo fa risparmiare ore. Questo è un punto di forza del VESC, le cui registrazioni mostrano correnti, tensioni e temperature al momento del guasto.
Il servizio
Chi potrà aiutarvi in caso di problemi? Un software libero con una vasta comunità, un rivenditore che conosce la marca o un'officina che padroneggia l'hardware: questo è un criterio importante quanto i numeri.
Quale controller per quale progetto?
- Volete guidare senza preoccuparvi dell'elettronica: mantenete il controller originale o scegliete un sistema fornito già configurato.
- Vi piace capire e regolare finemente, in particolare per la pista: il VESC fa al caso vostro.
- State convertendo una moto leggera con un motore e un kit previsti per una marca: seguire la marca raccomandata dal produttore del motore semplifica l'integrazione.
- State motorizzando un mezzo utilitario o un kart: la scelta dipende dal motore, dalla tensione e dal raffreddamento; questo è il lavoro del nostro ufficio tecnico.
Il consiglio dell'officina
Il miglior controller montato male sarà sempre meno affidabile di un controller medio montato bene. Sezioni dei cavi, qualità dei connettori, fissaggio e raffreddamento contano tanto quanto la marca.
E RageLink?
I nostri controller RageLink seguono un'altra strada: un sistema completo, controller, display, telemetria e applicazione, progettato e prodotto in Francia nelle nostre officine, configurato e aggiornato tramite smartphone. Non sono ancora in vendita; la lista d'attesa è aperta.
Domande frequenti
Qual è il controller più potente?
La domanda è posta male: ogni marca offre modelli di tutte le taglie. La potenza utile è stabilita dalla batteria, dal motore e dal raffreddamento; il controller giusto è quello che li sfrutta senza superarli.
Un software libero, cosa cambia per me?
Il funzionamento del controller è pubblico: la comunità può studiarlo, correggerlo e migliorarlo, e lo strumento di configurazione è gratuito. Per l'utente, questo si traduce soprattutto in regolazioni molto complete e abbondante documentazione.
Si può mantenere il display originale con un altro controller?
Raramente così com'è: il display parla il linguaggio del suo controller originale. È necessario un display compatibile con il nuovo controller o un apposito adattatore.
Cambiare controller fa perdere la garanzia?
Su un monopattino commerciale, in generale sì, almeno per la parte elettrica. Informatevi presso il venditore prima di modificare un mezzo ancora in garanzia.