Viteria per scooter elettrici: coppie di serraggio, lubrificanti e controlli

Se le viti del vostro scooter elettrico si allentano, è quasi sempre per una di queste ragioni: non sono state serrate con la giusta forza (la "coppia di serraggio"), i componenti si sono assestati dopo il montaggio, oppure le vibrazioni hanno compromesso un assemblaggio che avrebbe dovuto essere fissato con un composto sigillante. La soluzione si riduce a tre semplici passaggi: serrare con la coppia specificata dal produttore, utilizzando una chiave dinamometrica; utilizzare il composto sigillante appropriato nei punti giusti; e controllare regolarmente. Questa guida spiega ciascuno di questi passaggi. I valori di coppia, invece, dipendono da ogni modello specifico: si trovano nel manuale del produttore.

Perché una vite si allenta?

Una vite serrata funziona come una molla molto rigida: stringendola, si allunga leggermente, ed è questa tensione che mantiene le parti unite. Finché la tensione è sufficiente, l'attrito nella filettatura e sotto la testa impedisce alla vite di ruotare. Si allenta quando questa tensione diminuisce:

• `Serraggio insufficiente : la tensione iniziale è troppo bassa e le vibrazioni fanno ruotare gradualmente la vite.`
• Assestamento: dopo i primi chilometri, le superfici a contatto (vernice, anodizzazione, rondelle) si comprimono leggermente, e la tensione diminuisce di conseguenza.
• `Vibrazioni e urti: una monopattina rigida e veloce trasmette molte vibrazioni alla sua componentistica.`
• `Variazioni di temperatura: le componenti si dilatano e si contraggono, in particolare nelle zone dei freni e dei motori.`

Al contrario, stringere troppo non è una garanzia di sicurezza: si può allungare la vite oltre il suo limite di resistenza, danneggiare la filettatura di un componente in alluminio, deformare un pezzo o causare una crepa in un collare.

Stringere con la coppia corretta

La coppia di serraggio è la forza di rotazione applicata alla vite, espressa in newton-metri (N·m). Il produttore la calcola per ottenere la giusta tensione senza danneggiare i componenti.

• Dove trovare il valore: nel manuale dello scooter, sull'etichetta del componente, oppure, a volte, inciso direttamente sul componente stesso (ad esempio, sul collarino dello stelo, sulla pinza). Non forniamo valori generici: questi dipendono dal diametro della vite, dal suo materiale e dai componenti assemblati.
• Con quale strumento: una chiave dinamometrica adatta all'intervallo di coppia desiderato. Una chiave piccola per le viti più piccole, una più grande per i dadi degli assi.
• Condizioni: filetti puliti. Rispettare le indicazioni del produttore sulla lubrificazione: una vite lubrificata e una vite asciutta non raggiungono la stessa tensione allo stesso valore di coppia.
• In quale ordine : per una parte fissata da più viti (disco, semigruppo, anello), stringere a croce, in più passaggi, fino alla coppia finale.

Il freno a filo: quando usarlo, quale scegliere e come configurarlo

La colla per filetti è un adesivo liquido che si indurisce all'interno del filetto, a contatto con l'aria, una volta che la vite è stata serrata. Riempie lo spazio tra la vite e la filettatura, impedendo alla vite di allentarsi a causa delle vibrazioni.

I produttori spesso distinguono queste forze tramite un colore, ma le convenzioni variano da un marchio all'altro: leggete l'etichetta. Per applicarla correttamente:

1. Pulite e sgrassate la filettatura della vite e il maschio
2. Applicate qualche goccia di prodotto solo sulla filettatura che entrerà in contatto, e non sull'intera vite
3. Stringete le viti alla coppia prescritta, quindi rispettate il tempo di presa indicato prima di procedere.

Dove evitarlo

• Nelle viti che sono già dotate di un prodotto originale, spesso si trova uno strato pre-applicato di lubrificante per filetti, come nel caso di molte viti per dischi freno.
• Sulle viti che, secondo il produttore, devono essere lubrificate.
• All'interno della plastica: alcuni freni a disco possono rendere più fragili alcuni tipi di plastica.
• Per le componenti dei sistemi frenanti idraulici e i raccordi dei tubi flessibili, seguire sempre le istruzioni del produttore del freno.

Alluminio e titanio: due casi particolari

`L'alluminio si filetta facilmente, ma la sua filettatura si rovina più velocemente di quella dell'acciaio. Avvitate sempre una vite a mano nei primi giri, per evitare di stringerla troppo, e non superate mai la coppia prevista. Una filettatura danneggiata può spesso essere riparata con una filettatura riportata (un inserto elicoidale in acciaio), un lavoro da officina.`

Il titanio tende a "grippare": sotto forte pressione, due superfici possono saldarsi in alcuni punti e la vite si blocca. Il produttore del componente indica se è necessaria una grassa anti-grippaggio e quale utilizzare. Per i nostri kit di stelo in titanio, raccomandiamo un serraggio con chiave dinamometrica, come indicato, ad esempio, nella scheda del kit per Teverun Fighter 11; la nostra guida sullo stelo di sterzo in titanio fornisce dettagli sull'assemblaggio.

Controllare regolarmente

• `Dopo il montaggio, effettuate un nuovo controllo della coppia dopo i primi chilometri: è in questo momento che i componenti si assestano.`
• Ogni mese, controllate le viti di sicurezza: assi delle ruote, pinze e dischi freno, manubrio e attacco, telaio e colonna, assi delle sospensioni. Queste fanno parte della nostra lista di controllo per la manutenzione mensile.
• Segnare le viti importanti con un tratto di vernice o pennarello che attraversi sia la testa che il corpo della vite. Un tratto disallineato indica una vite che si è allentata.
• `Sostituire una vite danneggiata, arrugginita o con la testa danneggiata, con una vite della stessa classe e della stessa lunghezza.`

Una vite che si allenta sempre nello stesso punto, nonostante una buona serratura, è spesso un sintomo di un componente usurato: questo accade, ad esempio, con le colonne di sterzo originali che si allentano, come spiegato nella nostra guida sul gioco della colonna di sterzo. I nostri componenti di sterzo e i nostri pezzi lavorati si trovano nella categoria pezzi meccanici per scooter elettrico.