Elektromotorisierung für Hersteller von Motorrädern, Scootern und Fahrrädern

Rage Mechanics entwickelt und fertigt den Antriebsstrang elektrischer Zweiräder: Motor, Einzel- oder Dual-Motor-Controller, Batterie und BMS, Display sowie Einstellungs-App.

Wir arbeiten für Hersteller, die ein neues Modell auf den Markt bringen, ein bestehendes weiterentwickeln oder einen europäischen Lieferanten suchen.

Mein Modell vorstellen

Der von Rage Mechanics entwickelte Elektroroller RM-X

Was wir im Bereich Zweiräder leisten können

Der RM-X, ein von Rage entwickelter Scooter, hält den Geschwindigkeitsweltrekord von 173 km/h, gemessen auf der Rennstrecke.

Unsere Dual-Controller treiben Allrad-Zweiräder an, wie den Vektor-Trial Spectre der Firma Étendard.

Unsere maßgeschneiderten Controller und Displays sind in der Zosh Sport sowie den deutschen Versionen der Zosh Mountain verbaut, die vom TÜV zertifiziert sind und über eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis für den Straßenverkehr in Deutschland) verfügen.

Fahrprofile und Modi können vom Hersteller und auf Wunsch auch vom Kunden über eine App angepasst werden.

Was Rage Zweirad-Herstellern bietet

Wir liefern den gesamten Antriebsstrang oder Teile davon: einen Controller allein, eine Batterie allein oder das Gesamtsystem inklusive Entwicklung.

Komponenten, die an das Pflichtenheft angepasst werden.
Element	Unser Angebot
Naben- oder Wellenausgangsmotor	Dimensioniert für das jeweilige Fahrzeug, vom Freizeitbereich bis zum Rennsport
Controller	Einzel- oder Dual-Motor
Batterie und BMS	Maßgeschneidert, CAN-Bus-Kommunikation
Display	Rage-Display
Software	Einstellungs-App, Telemetrie, Flottenmanagement

Sollte kein auf dem Markt erhältlicher Controller in Ihren Rahmen passen oder Ihre Anforderungen erfüllen, entwickeln wir Ihren eigenen: Format, Anschlüsse, Kühlung und Software exakt für Ihr Fahrzeug.

Genau das haben wir für Zosh getan: Die deutsche Version der Zosh Mountain, ausgestattet mit unserer Elektronik, hat die TÜV-Zertifizierung bestanden.

Jedes Projekt beginnt mit dem Pflichtenheft: Geschwindigkeit, Gewicht, Reichweite, angestrebte Zulassung und Stückzahlen.

Es folgen die Auswahl und Dimensionierung der Komponenten, der Prototyp sowie anschließende Rennstrecken- und Prüfstandstests mit Datenerfassung.

Daran schließt sich die Industrialisierung mit Serienfertigung und Kundendienst an – vom Einzelstück bis zur Klein- und Mittelserie.