Seguro de patinete eléctrico: obligación, garantías, caso de máquinas potentes

Sí, el seguro de un patinete eléctrico es obligatorio, y el seguro del hogar no es suficiente. El Código de seguros considera el patinete eléctrico como un vehículo terrestre de motor, al igual que una moto: su propietario debe contratar un seguro de responsabilidad civil específico. Según la Sécurité routière, el 59 % de los conductores de EDPM implicados en un accidente en 2024 no estaban asegurados. Esta guía explica la obligación, las garantías útiles, las sanciones y lo que esto supone para una máquina potente.

Por qué el seguro es obligatorio

La norma establecida por la Sécurité routière es sencilla. Un vehículo que puede avanzar solo con la fuerza de su motor es un vehículo terrestre de motor y debe estar asegurado. Un vehículo que no puede avanzar sin el esfuerzo permanente de un músculo humano no está sujeto a ello. De ahí las diferencias:

• Bicicleta clásica: sin obligación de seguro.
• Bicicleta de pedaleo asistido: el motor solo ayuda si se pedalea y se corta por encima de los 25 km/h; sin obligación de seguro.
• Bicicleta eléctrica rápida (« speed bike ») que circula a más de 25 km/h: seguro obligatorio. Consulte nuestra guía sobre bicicleta eléctrica, speedelec y ciclomotor.
• Patinete eléctrico, monociclo, giropodo, hoverboard: seguro obligatorio, tanto si el vehículo es personal como alquilado.

Siempre es el propietario del vehículo quien debe contratar el seguro. Para un patinete de autoservicio, es el operador; service-public.fr aconseja verificar las condiciones del seguro en el contrato de alquiler.

Qué cubre el seguro y qué no cubre

La responsabilidad civil, el mínimo legal

Indemniza los daños que usted cause a otros: un peatón herido, un ciclista atropellado, un coche dañado. Es la única garantía obligatoria. No le indemniza a usted mismo, ni a su patinete.

Las garantías opcionales

Las aseguradoras suelen ofrecer, como opción:

• la garantía del conductor, que indemniza sus propias lesiones cuando usted es responsable o el único implicado. Para un vehículo rápido y pesado, es la garantía más importante después de la responsabilidad civil;
• el robo, a menudo sujeto a condiciones de antirrobo, como explica nuestra guía sobre la protección contra el robo;
• los daños al vehículo, en caso de caída o vandalismo;
• la asistencia y la protección jurídica.

Lea las exclusiones de cada contrato: edad del conductor, velocidad máxima del vehículo, uso profesional y condiciones de antirrobo.

Las sanciones

Según service-public.fr y la Sécurité routière, poner o mantener en circulación un vehículo terrestre de motor sin seguro es un delito, castigado con una multa que puede llegar hasta los 3 750 € si el caso pasa ante el tribunal. El vehículo puede ser inmovilizado, llevado al depósito o confiscado, y se prevén penas complementarias. En algunos casos, una multa fija por delito puede sustituir al juicio; sus condiciones y cuantías se detallan en service-public.fr.

La sanción no es lo más grave. Como recuerda la Sécurité routière, los daños corporales y materiales causados a terceros corren íntegramente a cargo del conductor no asegurado, o incluso de sus herederos. Una lesión grave puede representar sumas que nadie puede pagar por sí solo.

El caso de los patinetes potentes

Un patinete eléctrico solo puede circular por la vía pública si su velocidad máxima por construcción no supera los 25 km/h. Por encima de eso, la circulación por carretera cuesta 1 500 € de multa (5ª clase), y la DGCCRF precisa que no existe un régimen de homologación para este tipo de vehículo. Un seguro, aunque se contrate, no hace que la máquina sea legal en la carretera.

Con un vehículo trucado o demasiado rápido, el problema se suma al seguro: la máquina ya no corresponde a la declarada en el contrato. La aseguradora puede impugnar su garantía o emprender acciones contra usted después de haber indemnizado a una víctima. Nuestra guía sobre el patinete trucado detalla las penas del trucaje en sí.

Nuestras condiciones generales de venta lo dicen claramente: los vehículos que vendemos por encima de 25 km/h están destinados a terrenos privados o cerrados al tráfico, y no se entregan ni con matriculación ni con seguro de carretera.

¿Y en circuito?

En circuito o en competición, el seguro depende del organizador y del piloto: licencia, seguro de la prueba, reglamento de la pista. Las condiciones varían de una jornada de rodaje a otra; consúltelas antes de inscribirse. Nuestra guía sobre las jornadas de rodaje explica cómo prepararse, y nuestra página E'trott Racing presenta el campeonato en el que compite nuestro equipo.