Pantalla de patinete que se apaga o muestra errores: causas y pruebas

Una pantalla que permanece negra, que se apaga mientras conduces, que se reinicia sola o que muestra valores absurdos no siempre está averiada por sí misma. Se encuentra al final de una larga cadena: un cable que baja por la columna, conectores, una alimentación suministrada por el controlador y un enlace de datos. La mayoría de las veces, es esta cadena la que falla. Esta guía muestra cómo verificarla eslabón por eslabón.

Qué hace la pantalla y por qué es frágil

En la mayoría de los patinetes, la pantalla hace mucho más que mostrar la velocidad. A menudo sirve como interruptor de encendido, transmite los ajustes (modo, velocidad máxima, arranque con impulso) y, en algunos modelos, lee el gatillo del acelerador antes de enviar la instrucción al controlador.

Para ello, está conectada al controlador mediante un cable de varios hilos: alimentación, masa, cable de encendido y una o dos líneas de datos. Estos datos circulan a través de un enlace serie o un bus de comunicación como el bus CAN. El cable pasa por la columna, se dobla cada vez que se pliega el patinete, se retuerce con cada giro del manillar y recibe el agua que resbala a lo largo del tubo. Es el punto débil del sistema. Nuestra guía sobre el funcionamiento de la pantalla detalla su papel.

Síntoma 1: la pantalla ya no se enciende

Si nada se enciende, ni la pantalla ni las luces, la avería puede provenir tanto de la batería como de la pantalla. Sigue primero nuestro diagnóstico del patinete que no se enciende.

Si la batería suministra bien su tensión y el resto parece estar alimentado, revisa:

• el conector de la pantalla, bajo la tapa de la columna o en la plataforma: desconectado por una caída, pin desplazado, oxidación verde;
• el cable a la altura de la bisagra de plegado: funda pellizcada, cable expuesto, cobre ennegrecido;
• el botón: en una pantalla que sirve de interruptor, un botón roto o mojado impide cualquier encendido.

Síntoma 2: la pantalla se apaga o se reinicia mientras conduces

Observa si la pantalla se apaga sola o junto con todo lo demás. Si se apaga con el motor y las luces, y a veces hay que conectar el cargador para volver a arrancar, por lo general es la batería la que corta: nuestra guía sobre el patinete que se apaga al acelerar trata este caso.

Si se reinicia sola, como después de pulsar el botón, piensa en un falso contacto en el cable de alimentación o de encendido. La prueba: patinete sobre el caballete, rueda levantada, gira lentamente el manillar de un tope a otro y dobla ligeramente la columna. Una pantalla que parpadea o se reinicia en una posición precisa señala el cable en ese punto.

Una alimentación que cae fuertemente al acelerar también puede hacer que la pantalla se reinicie: conector de batería desgastado o batería que se desploma bajo el esfuerzo.

Síntoma 3: valores absurdos o código de comunicación

Velocidad que salta, nivel de batería fantasioso, ajustes que se borran o código de error de comunicación: la pantalla recibe mal los datos del controlador, o ya no los recibe.

• Línea de datos cortada o con interferencias: misma fragilidad del cable de columna; un cable de datos medio cortado produce valores incoherentes antes de cortarse por completo.
• Humedad: el agua entra entre la pantalla y su placa, o en un conector, creando fugas de corriente entre cables vecinos. Es la causa clásica de los fallos después de la lluvia.
• Pantalla y controlador incompatibles: tras un reemplazo, una pantalla de otra versión puede no hablar el mismo lenguaje que el controlador.
• Ajuste de tamaño de rueda o de polos: una velocidad falsa pero estable suele provenir de un parámetro de diámetro de rueda o de motor mal configurado, no de una avería.

En un patinete Dualtron, nuestra guía de códigos y símbolos de error ayuda a interpretar lo que se muestra.

Las pruebas con el multímetro

Con la pantalla desconectada, patinete encendido si su cableado lo permite, se puede verificar en el conector del lado del controlador que la alimentación de la pantalla esté presente. Buscamos una tensión estable, cercana a la tensión de la batería en las pantallas alimentadas directamente por ella, o de unos pocos voltios en las pantallas alimentadas por una tensión reducida. El esquema del fabricante indica qué cable lleva qué; sin esquema, no midas al azar.

La continuidad de cada cable se prueba con el patinete apagado y la batería desconectada, de un conector a otro, moviendo el cable: un pitido que se interrumpe señala un cable desgastado. Ten en cuenta que algunos cables de este cableado llevan la tensión total de la batería: puntas aisladas, nunca provoques un cortocircuito entre dos pines.

Reparar o reemplazar

Un cable de columna cortado se reemplaza o se repara con soldaduras protegidas por funda termorretráctil, dejando un bucle de cable suficiente en la bisagra. Un conector oxidado se limpia si los pines están sanos, de lo contrario se cambia. Una pantalla cuya placa se ha mojado puede volver a funcionar después de un secado completo, pero la oxidación a menudo continúa su trabajo: una pantalla que vuelve a fallar unas semanas después debe ser reemplazada.