RageLink : télémétrie, afficheurs et contrôleurs qui parlent le même langage

RageLink est la gamme électronique de Rage Mechanics : des contrôleurs, trois afficheurs, un boîtier de télémétrie, une application et un espace web, pensés pour fonctionner ensemble. L'idée tient en une phrase : tout se règle, se met à jour et se verrouille depuis le téléphone, au quotidien comme en course. La gamme n'est pas encore en vente ; on peut s'inscrire sur la liste d'attente RageLink pour être prévenu en premier. Voici ce qu'elle contient, et à quoi sert chaque pièce.

Pourquoi relier contrôleur, afficheur et télémétrie

Sur une trottinette classique, chaque pièce électronique vit un peu dans son coin. Le contrôleur pilote le moteur, l'afficheur montre la vitesse, la batterie a son propre système de gestion (le BMS, qui surveille les cellules et coupe en cas de problème), et chacun a son propre outil de réglage, quand il en a un. Pour comprendre une coupure ou régler une machine, il faut alors brancher trois câbles et ouvrir trois logiciels.

Le principe de RageLink est inverse : le contrôleur est le cœur du système, il pilote le moteur et partage ses données avec tous les autres produits. L'afficheur lit directement le contrôleur, la TelemetryBox enregistre ce qui s'y passe, et l'application règle l'ensemble depuis un seul endroit. Pour comprendre comment des boîtiers différents échangent des informations sur un véhicule, notre guide sur le bus CAN explique le principe général.

Ride : ce que RageLink apporte au quotidien

Pour un usage de tous les jours, la page RageLink annonce quatre fonctions :

• la lecture du BMS de la batterie : le contrôleur se connecte au BMS. Les BMS ANT sont pris en charge aujourd'hui, les JBD et JK sont annoncés à venir. Lire le BMS, c'est voir l'état réel de la batterie plutôt qu'une estimation tirée de la seule tension ;
• un antivol par ordre signé, qui ne s'enclenche jamais en roulant. « Signé » veut dire que l'ordre de verrouillage est authentifié : un appareil quelconque ne peut pas l'envoyer à la place du propriétaire ;
• les mises à jour depuis l'application, sans rien démonter ;
• l'historique de chaque sortie dans l'espace web.

La page le rappelle, et nous aussi : sur la voie publique, la machine reste bridée à 25 km/h. Les performances se mesurent sur terrain privé ou sur circuit.

Race : la télémétrie sur circuit

La télémétrie, c'est l'enregistrement de ce que fait la machine pendant qu'elle roule : vitesse, position, températures, et tout ce que le contrôleur mesure. Sur circuit, elle sert à comprendre où l'on perd du temps, à vérifier qu'un moteur ne chauffe pas trop sur un tour rapide, ou à comparer deux réglages. Notre guide sur la télémétrie en course détaille la démarche.

Côté RageLink, la page annonce :

• la TelemetryBox V2, avec GPS, centrale inertielle (le capteur qui mesure accélérations et rotations) et 4G ;
• les tours chronométrés, les tracés et l'analyse dans l'espace web ;
• l'afficheur Apex, conçu pour la course.

C'est, d'après la page, le même matériel que celui de l'écurie Rage Mechanics en compétition.

La TelemetryBox V2 en détail

Elle enregistre tout et met tout le système à jour à distance. Les sorties du quotidien comme les séances sur circuit remontent dans l'espace web, avec le tracé GPS et les temps au tour.

Trois afficheurs, trois niveaux

Un afficheur de trottinette montre la vitesse, la batterie et le mode de conduite ; il sert souvent aussi de commande (boutons, marche, antivol). Notre guide sur le fonctionnement d'un afficheur explique ce qui se passe derrière l'écran. Dans la gamme RageLink, les trois afficheurs se branchent directement sur le contrôleur :

Les contrôleurs au centre du système

La page présente deux familles de contrôleurs, de 400 à 2000 A de courant de phase, en 100 V. Le courant de phase est celui qui part vers le moteur : c'est lui qui fait le couple, comme l'explique notre guide du contrôleur de trottinette.

D'après la page, ils sont dessinés par notre bureau d'études à Lyon, fabriqués dans nos ateliers en France, contrôlés un par un au banc et scellés sous bande de garantie. Des versions haute tension sont en développement. Le X400 Dual pilote deux moteurs depuis un seul boîtier, ce qui intéresse les trottinettes bimoteur, les karts et les projets : un seul contrôleur à loger, câbler et régler.

Et pour votre machine, aujourd'hui ?

La page RageLink annonce des kits trottinette et des kits moto, avec contrôleur, afficheur et faisceau prêts à monter : ils sont « à venir ». Pour un kart, un prototype ou une machine de course, elle propose un projet sur mesure. Les fabricants et gestionnaires de flottes peuvent passer par notre bureau d'études, qui adapte l'électronique RageLink à leurs véhicules, avec étude et devis dédiés à partir d'un volume minimum de production.

En attendant la sortie, Rage Mechanics ne vend pas de contrôleur. Si votre machine a besoin d'une intervention sur son électronique actuelle, l'atelier peut s'en charger avec le forfait montage.