RageLink: telemetría, pantallas y controladores que hablan el mismo idioma

RageLink es la gama electrónica de Rage Mechanics: controladores, tres pantallas, una caja de telemetría, una aplicación y un espacio web, pensados para funcionar juntos. La idea se resume en una frase: todo se ajusta, se actualiza y se bloquea desde el teléfono, tanto en el día a día como en carrera. La gama aún no está a la venta; se puede inscribir en la lista de espera RageLink para ser el primero en recibir noticias. Aquí tiene lo que contiene y para qué sirve cada pieza.

Por qué conectar controlador, pantalla y telemetría

En un patinete clásico, cada pieza electrónica vive un poco por su cuenta. El controlador dirige el motor, la pantalla muestra la velocidad, la batería tiene su propio sistema de gestión (el BMS, que supervisa las celdas y corta en caso de problema), y cada uno tiene su propia herramienta de ajuste, cuando la tiene. Para entender un corte o ajustar una máquina, hay que conectar tres cables y abrir tres programas.

El principio de RageLink es el inverso: el controlador es el corazón del sistema, dirige el motor y comparte sus datos con todos los demás productos. La pantalla lee directamente el controlador, la TelemetryBox registra lo que ocurre allí, y la aplicación ajusta el conjunto desde un solo lugar. Para entender cómo diferentes cajas intercambian información en un vehículo, nuestra guía sobre el bus CAN explica el principio general.

Ride: lo que RageLink aporta en el día a día

Para un uso diario, la página RageLink anuncia cuatro funciones:

• la lectura del BMS de la batería: el controlador se conecta al BMS. Los BMS ANT son compatibles hoy en día, los JBD y JK están anunciados para el futuro. Leer el BMS significa ver el estado real de la batería en lugar de una estimación basada solo en el voltaje;
• un antirrobo mediante orden firmada, que nunca se activa mientras se circula. «Firmada» significa que la orden de bloqueo está autenticada: cualquier dispositivo no puede enviarla en lugar del propietario;
• las actualizaciones desde la aplicación, sin desmontar nada;
• el historial de cada salida en el espacio web.

La página lo recuerda, y nosotros también: en la vía pública, la máquina debe permanecer limitada a 25 km/h. Las prestaciones se miden en terreno privado o en circuito.

Race: la telemetría en circuito

La telemetría es el registro de lo que hace la máquina mientras circula: velocidad, posición, temperaturas y todo lo que el controlador mide. En circuito, sirve para entender dónde se pierde tiempo, verificar que un motor no se calienta demasiado en una vuelta rápida o comparar dos ajustes. Nuestra guía sobre la telemetría en carrera detalla el proceso.

Por parte de RageLink, la página anuncia:

• la TelemetryBox V2, con GPS, central inercial (el sensor que mide aceleraciones y rotaciones) y 4G;
• las vueltas cronometradas, los trazados y el análisis en el espacio web;
• la pantalla Apex, diseñada para la competición.

Es, según la página, el mismo material que el del equipo Rage Mechanics en competición.

La TelemetryBox V2 en detalle

Registra todo y actualiza todo el sistema a distancia. Las salidas del día a día, al igual que las sesiones en circuito, se suben al espacio web, con el trazado GPS y los tiempos por vuelta.

Tres pantallas, tres niveles

Una pantalla de patinete muestra la velocidad, la batería y el modo de conducción; a menudo también sirve de mando (botones, encendido, antirrobo). Nuestra guía sobre el funcionamiento de una pantalla explica lo que ocurre detrás de la pantalla. En la gama RageLink, las tres pantallas se conectan directamente al controlador:

Los controladores en el centro del sistema

La página presenta dos familias de controladores, de 400 a 2000 A de corriente de fase, en 100 V. La corriente de fase es la que va hacia el motor: es la que genera el par, como explica nuestra guía del controlador de patinete.

Según la página, están diseñados por nuestra oficina técnica en Lyon, fabricados en nuestros talleres en Francia, controlados uno a uno en el banco de pruebas y sellados bajo banda de garantía. Hay versiones de alta tensión en desarrollo. El X400 Dual dirige dos motores desde una sola caja, lo que interesa a los patinetes de doble motor, karts y proyectos: un solo controlador que alojar, cablear y ajustar.

¿Y para su máquina, hoy?

La página RageLink anuncia kits para patinete y kits para moto, con controlador, pantalla y cableado listos para montar: están «por llegar». Para un kart, un prototipo o una máquina de competición, propone un proyecto a medida. Los fabricantes y gestores de flotas pueden dirigirse a nuestra oficina técnica, que adapta la electrónica RageLink a sus vehículos, con estudio y presupuesto dedicados a partir de un volumen mínimo de producción.

Mientras espera el lanzamiento, Rage Mechanics no vende controladores. Si su máquina necesita una intervención en su electrónica actual, el taller puede encargarse con el paquete de montaje.