RageLink: Telemetrie, Displays und Controller, die dieselbe Sprache sprechen

RageLink ist die Elektronik-Produktreihe von Rage Mechanics: Controller, drei Displays, eine TelemetryBox, eine App und ein Web-Bereich, die darauf ausgelegt sind, zusammenzuarbeiten. Die Idee lässt sich in einem Satz zusammenfassen: Alles lässt sich vom Telefon aus einstellen, aktualisieren und sperren, sowohl im Alltag als auch im Rennen. Die Produktreihe ist noch nicht im Verkauf; man kann sich in die RageLink-Warteliste eintragen, um als Erster benachrichtigt zu werden. Hier ist, was sie enthält und wozu jedes Teil dient.

Warum Controller, Display und Telemetrie verbinden

Bei einem klassischen E-Scooter lebt jedes elektronische Teil ein wenig für sich. Der Controller steuert den Motor, das Display zeigt die Geschwindigkeit an, die Batterie hat ihr eigenes Managementsystem (das BMS, das die Zellen überwacht und bei Problemen abschaltet), und jedes hat sein eigenes Einstellwerkzeug, sofern überhaupt eines vorhanden ist. Um einen Ausfall zu verstehen oder eine Maschine einzustellen, muss man dann drei Kabel anschließen und drei Softwareprogramme öffnen.

Das Prinzip von RageLink ist umgekehrt: Der Controller ist das Herzstück des Systems, er steuert den Motor und teilt seine Daten mit allen anderen Produkten. Das Display liest den Controller direkt aus, die TelemetryBox zeichnet auf, was dort passiert, und die App steuert das Ganze von einem einzigen Ort aus. Um zu verstehen, wie verschiedene Boxen Informationen über ein Fahrzeug austauschen, erklärt unser Leitfaden zum CAN-Bus das allgemeine Prinzip.

Ride: Was RageLink im Alltag bringt

Für den täglichen Gebrauch kündigt die RageLink-Seite vier Funktionen an:

• das Auslesen des Batterie-BMS: Der Controller verbindet sich mit dem BMS. ANT-BMS werden heute unterstützt, JBD und JK sind für die Zukunft angekündigt. Das BMS auszulesen bedeutet, den tatsächlichen Zustand der Batterie zu sehen, anstatt eine Schätzung, die nur auf der Spannung basiert;
• ein Diebstahlschutz durch signierten Befehl, der sich während der Fahrt niemals aktiviert. „Signiert“ bedeutet, dass der Sperrbefehl authentifiziert ist: Ein beliebiges Gerät kann ihn nicht anstelle des Eigentümers senden;
• Updates über die App, ohne etwas zu demontieren;
• die Historie jeder Fahrt im Web-Bereich.

Die Seite erinnert daran, und wir auch: Auf öffentlichen Straßen bleibt die Maschine auf 25 km/h gedrosselt. Die Leistung wird auf privatem Gelände oder auf der Rennstrecke gemessen.

Race: Telemetrie auf der Rennstrecke

Telemetrie ist die Aufzeichnung dessen, was die Maschine während der Fahrt tut: Geschwindigkeit, Position, Temperaturen und alles, was der Controller misst. Auf der Rennstrecke dient sie dazu, zu verstehen, wo man Zeit verliert, zu überprüfen, ob ein Motor in einer schnellen Runde nicht zu heiß wird, oder zwei Einstellungen zu vergleichen. Unser Leitfaden zur Renn-Telemetrie erläutert das Vorgehen im Detail.

Was RageLink betrifft, kündigt die Seite an:

• die TelemetryBox V2, mit GPS, Trägheitseinheit (der Sensor, der Beschleunigungen und Drehungen misst) und 4G;
• die Rundenzeiten, Streckenverläufe und Analysen im Web-Bereich;
• das Apex-Display, das für den Rennsport konzipiert wurde.

Laut der Seite ist es dieselbe Hardware wie die des Rage Mechanics-Teams im Wettbewerb.

Die TelemetryBox V2 im Detail

Sie zeichnet alles auf und aktualisiert das gesamte System aus der Ferne. Die täglichen Fahrten sowie die Sessions auf der Rennstrecke werden im Web-Bereich mit GPS-Streckenverlauf und Rundenzeiten gespeichert.

Drei Displays, drei Stufen

Ein E-Scooter-Display zeigt Geschwindigkeit, Batterie und Fahrmodus an; es dient oft auch als Steuerung (Tasten, Ein/Aus, Diebstahlschutz). Unser Leitfaden zur Funktionsweise eines Displays erklärt, was hinter dem Bildschirm passiert. In der RageLink-Reihe werden die drei Displays direkt an den Controller angeschlossen:

Die Controller im Zentrum des Systems

Die Seite präsentiert zwei Controller-Familien, von 400 bis 2000 A Phasenstrom, bei 100 V. Der Phasenstrom ist der Strom, der zum Motor fließt: Er erzeugt das Drehmoment, wie unser Leitfaden für E-Scooter-Controller erklärt.

Laut der Seite werden sie von unserem Konstruktionsbüro in Lyon entworfen, in unseren Werkstätten in Frankreich hergestellt, einzeln auf dem Prüfstand kontrolliert und mit einem Garantiesiegel versehen. Hochspannungsversionen sind in Entwicklung. Der X400 Dual steuert zwei Motoren von einem einzigen Gehäuse aus, was für Dual-Motor-Scooter, Karts und Projekte interessant ist: nur ein Controller muss untergebracht, verkabelt und eingestellt werden.

Und für Ihre Maschine, heute?

Die RageLink-Seite kündigt E-Scooter-Kits und Motorrad-Kits an, mit Controller, Display und Kabelbaum, die einbaufertig sind: sie sind „in Kürze verfügbar“. Für ein Kart, einen Prototyp oder eine Rennmaschine bietet sie ein maßgeschneidertes Projekt an. Hersteller und Flottenmanager können sich an unser Konstruktionsbüro wenden, das die RageLink-Elektronik an ihre Fahrzeuge anpasst, mit dedizierter Studie und Angebot ab einer Mindestproduktionsmenge.

Bis zur Veröffentlichung verkauft Rage Mechanics keine Controller. Wenn Ihre Maschine einen Eingriff an ihrer aktuellen Elektronik benötigt, kann die Werkstatt dies mit dem Montage-Paket übernehmen.