Geländetaugliche E-Scooter: Worauf es abseits des Asphalts ankommt

Ein E-Scooter kann abseits des Asphalts gefahren werden, aber nicht jeder und nicht überall. Um auf Wegen zu fahren, braucht es eine echte Federung, ausreichend große Räder, passende Reifen, Traktion und Bremsen, die Staub und Schlamm standhalten. Die meisten leistungsstarken Maschinen auf dem Markt sind in erster Linie für die Straße konzipiert: Dieser Leitfaden erklärt, worauf bei einer gemischten Nutzung zu achten und was zu vermeiden ist.

Was sich abseits des Asphalts ändert

Auf einem Weg rollt das Rad nicht mehr auf einer glatten Oberfläche: Es schlägt, springt und rutscht. Jeder Stoß schlägt in die Gabel, die Lenksäule und den Lenker zurück. Eine für die Straße konzipierte Maschine fängt diese Stöße schlechter ab: Die Federung schlägt durch, die Felgen bekommen Macken und die Lenkung bekommt schneller Spiel. Abseits des Asphalts zu fahren bedeutet daher vor allem, eine robuste Maschine zu wählen, bevor man nach Leistung sucht.

1. Die Federung

Das ist das erste Kriterium. Man benötigt einen ausreichenden Federweg und idealerweise Einstellmöglichkeiten: Vorspannung, Härte, Dämpfung. Einstellbare Federelemente ermöglichen es, sie an das eigene Gewicht und das Gelände anzupassen. Unter den von uns vorbereiteten Maschinen verfügen die Teverun Fighter 11 Plus über einstellbare hydraulische Federelemente vorne und hinten sowie mehrere Dualtron-Modelle (Thunder 3, Victor, Achilleus, New Storm) über austauschbare Kartuschen, laut den Herstellerangaben. Unser Leitfaden zur Einstellung der Federung erklärt, wie man diese einstellt.

2. Räder und Reifen

Ein großes Rad überwindet ein Hindernis besser: Es „rollt“ darüber, anstatt anzustoßen. 10 Zoll sind für gut rollende Wege geeignet; 11, 12 oder 13 Zoll sind im Vorteil, sobald sich der Boden verschlechtert. Der Teverun Fighter 7260R rollt zum Beispiel auf 13-Zoll-Rädern.

Der Reifen zählt genauso viel wie das Rad. Ein glatter Straßenreifen verliert auf Erde oder Schotter schnell den Grip. Erforderlich ist eine steife Karkasse, die sich unter Stößen nicht verformt, und ein auf das Gelände abgestimmtes Profil. Der Druck wird ebenfalls angepasst: Ein etwas weniger aufgepumpter Reifen haftet auf losem Untergrund besser, schützt aber die Felge weniger. Siehe unseren Leitfaden zur Auswahl eines Reifens und unsere Reifen und Felgen.

3. Traktion: Ein oder zwei Motoren

Auf losem Untergrund oder steilen Anstiegen dreht ein einzelnes angetriebenes Rad leicht durch. Zwei Motoren verteilen die Kraft auf beide Räder: Die Maschine greift besser und fährt kraftvoller nach oben. Dies ist die Konfiguration all unserer Titan Editionen. Im Gegenzug ist die Maschine schwerer, was sich beim Tragen oder beim Bergen aus einer Spurrille bemerkbar macht. Siehe unseren Leitfaden Dual- oder Single-Motor.

4. Bremsen und Abdichtung: Was Schlamm und Wasser beschädigen

Die Bremsen

Schlamm und Staub verschmutzen Scheiben und Beläge. Hydraulische Scheibenbremsen sind unerlässlich; Vierkolben-Bremssättel bieten mehr Reserven. Reinigen Sie nach einer schlammigen Ausfahrt die Bremsscheiben und überprüfen Sie den Verschleiß der Beläge: Auf abrasivem Gelände nutzen sie sich viel schneller ab als auf der Straße. Siehe unsere Bremsen-Abteilung.

Die Abdichtung

Die IP-Schutzklasse gibt den Schutz gegen Wasser an. Eine Schutzart IPX5 entspricht dem Schutz gegen Strahlwasser, IPX6 gegen starkes Strahlwasser; keine schützt vor dem Eintauchen. Das Durchqueren einer tiefen Pfütze oder das Reinigen der Maschine mit einem Hochdruckreiniger kann einen Stecker oder den Controller fluten. Die Datenblätter unserer Maschinen geben für die meisten IPX5 und für den Teverun Fighter 11 IPX6 an.

5. Die Lenkung

Die Stöße im Gelände strapazieren eine Klappleiste schnell: Spiel entsteht am Klappmechanismus. Eine starre Titansäule, wie wir sie herstellen, beseitigt diesen Schwachpunkt. Zum Transportieren der Maschine löst man die fünf Schrauben des Rings, zieht das Rohr heraus und legt die Säule auf das Deck.

Wo fahren?

Ein E-Scooter bleibt ein Elektrokleinstfahrzeug: Im öffentlichen Straßenverkehr ist er auf 25 km/h limitiert und muss dort fahren, wo es die Straßenverkehrsordnung erlaubt. Wanderwege und geschützte Naturgebiete haben ihre eigenen Zugangsregeln, die vor Ort zu prüfen sind. Privatgelände bleibt mit Erlaubnis des Eigentümers der einfachste Rahmen. Siehe unseren Leitfaden zu Recht und Tuning.