So funktioniert der Test eines Scooter-Controllers, bevor er ausgetauscht wird: Die Methode der Werkstatt

Der Controller wird oft zuerst verdächtigt, wenn ein E-Scooter nicht mehr funktioniert. In den meisten Fällen ist er jedoch nicht die Ursache, und er ist eine der teuersten Komponenten. Bevor man ihn ersetzt, müssen zwei Fragen beantwortet werden: Erhält er alles, was er benötigt, um zu funktionieren, und ist sein Leistungsteil intakt? In den meisten Fällen reichen einige Messungen mit einem Multimeter aus. Hier ist die Methode, die wir anwenden.

Was ein Controller benötigt

Der Controller empfängt die Energie von der Batterie und leitet sie gemäß der Einstellung des Fahrers an den Motor. Um das Rad anzutreiben, benötigt er:

• die Batteriespannung an den dicken Stromkabeln;
• ein Zündsignal, das vom Display, vom Schlüssel oder von einem Knopf kommt;
• eine Gasbefehlssignal, direkt oder über das Display übertragen;
• Das Fehlen eines Bremsbefehls: Ein aktiver Bremskontakt blockiert die Beschleunigung;
• ein intakter Motor, mit seinen drei Phasen und seinen Positionssensoren.

Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, scheint der Controller defekt zu sein, obwohl er lediglich auf die empfangenen Befehle reagiert. Unser Leitfaden zum Controller erklärt diese Funktionsweise.

Schritt 1: Lesen Sie, was der Controller anzeigt

Viele Controller zeigen Fehler an: Codes auf dem Display, blinkende Anzeigen oder Meldungen in der App. Es ist wichtig, Folgendes zu beachten: Ein Fehler des Hall-Sensors, eine Überstromsituation oder eine Spannungsproblematik weisen direkt darauf hin. Bei einem einstellbaren Controller ist der Fehlerverlauf sehr wertvoll, wie unser Leitfaden zu VESC-Fehlern zeigt. Ein Kommunikationsfehler mit dem Display deutet eher auf ein Problem mit dem Kabel oder dem Display selbst hin.

Schritt 2: Überprüfen der Eingaben

Roller auf Ständer, Rad angehoben. Diese Messungen werden unter Spannung durchgeführt: Achten Sie auf gut isolierte Messspitzen, langsame Bewegungen und stellen Sie sicher, dass keine Messspitze gleichzeitig zwei Anschlüsse berührt. Ein leistungsstarker Roller-Akku kann einen Lichtbogen erzeugen und Verbrennungen verursachen.

1. Batteriespannung am Eingang des Controllers: Gemessen als Gleichspannung, an den dicken Kabeln, möglichst nahe am Controller. Sie sollte nahe an der Spannung liegen, die an den Batteriepole messen. Eine Abweichung deutet auf einen defekten Stecker, eine durchgebrannte Sicherung oder ein beschädigtes Kabel hin.
2. Einschalten: Wenn das E-Scooter eingeschaltet ist, muss der Zünddraht die vom Hersteller angegebene Spannung aufweisen. Wenn er bei Null bleibt, liegt das Problem vor dem Motor: Display, Taster, Kabel zum Steuergerät.
3. Gashebel: Die Stromversorgung des Gashebels muss vorhanden sein, und sein Signal muss ansteigen, wenn man ihn betätigt. Unser Leitfaden zum Gashebel, der nicht mehr reagiert, erläutert die Vorgehensweise.
4. `Bremsen: Trennen Sie die Bremskontakte, um eine unerwünschte Bremsanforderung zu eliminieren, nur für den Testzeitraum.`

Wenn die Stromversorgung des Gasgebers oder der Hall-Sensoren fehlt, obwohl der Controller eingeschaltet ist, ist dies ein deutliches Zeichen dafür, dass der Controller defekt ist: Seine interne Niederspannungsversorgung könnte ausgefallen sein, oft aufgrund eines Kurzschlusses in einem dieser Kabel.

Schritt 3: Motor ausbauen

Ein Motor mit einer unterbrochenen Phase, einem Isolationsfehler oder einem defekten Hallsensor kann dazu führen, dass ein eigentlich funktionierender Controller als defekt erscheint. Testen Sie den Motor separat, mit der Methode aus unserem Leitfaden zum Testen eines Motors mit einem Multimeter. Ein Motor, bei dem eine Phase den Gehäuse berührt, kann auch den Controller beschädigen: Reparieren Sie den Motor, bevor Sie einen neuen Controller installieren, da dieser sonst das gleiche Schicksal erleiden könnte.

Schritt 4: Testen des Leistungsteilers

Der Controller erzeugt den Motorstrom mit sechs Leistungstransistoren, jeweils zwei pro Phase: ein Transistor ist mit dem Pluspol der Batterie verbunden, der andere mit dem Minuspol. Wenn ein Transistor beschädigt ist, kommt es oft zu einem Kurzschluss, was sich mit einem Multimeter messen lässt, wobei der Controller ausgeschaltet sein muss.

1. Trennen Sie den Akku und den Motor vom Controller. Warten Sie einige Minuten: Die internen Kondensatoren können noch geladen sein. Überprüfen Sie die Gleichspannung zwischen Plus und Minus des Controller-Eingangs, um sicherzustellen, dass die Spannung auf nahezu Null gefallen ist, bevor Sie fortfahren.
2. Multimeter im Diodenmodus. Die rote Messspitze wird an den Minuspol des Controllers angeschlossen, die schwarze Messspitze nacheinander an jede der drei Phasen. Sie sollten drei ähnliche Werte messen, was typisch für eine Diode ist, die leitfähig ist.
3. Umkehren: Schwarzer Pol an den Minuspol, roter Pol an jede Phase. Der Messwert sollte einen Unterbrechungskreis anzeigen oder einen Wert, der langsam ansteigt, was auf die Kondensatoren zurückzuführen ist.
4. Beginnen Sie zwischen dem maximalen Eingangswert und jedem einzelnen Phasenwert, in beide Richtungen.

Das Prinzip: Jeder Transistor enthält eine Diode, und die drei Phasen müssen sich gleich verhalten. Eine Phase, die einen Wert nahe Null anzeigt, während die anderen nicht leiten, deutet auf einen Transistor mit Kurzschluss hin. Eine Phase, die sich deutlich von den anderen beiden unterscheidet, ist verdächtig. Dieser Test erfasst nicht alle Fehler, wie beispielsweise einen defekten Gate-Treiber, er findet aber die häufigsten Probleme.

Schritt 5: Bestätigung durch Austausch

Der sicherste Test besteht darin, den verdächtigen Controller durch einen identischen Controller zu ersetzen, von dem bekannt ist, dass er einwandfrei funktioniert. Wenn das E-Scooter dann wieder funktioniert, ist die Diagnose bestätigt. Bei einem E-Scooter mit zwei Motoren kann man manchmal die beiden Controller vertauschen, um zu sehen, ob der Fehler vom Controller selbst ausgeht oder ob er am Motor liegt.

Zusammenfassung: