Varnostno stikalo za izklop na dirkalnem stroju: zakaj je obvezno
Stikalo za izklop (coupe-circuit) je stikalo, ki omogoča, da z eno potezo prekinete napajanje motorjev. Na dirkalnem stroju je obvezno iz preprostega razloga: če se plin zatakne, če krmilnik podivja ali če voznik izgubi nadzor, mora biti mogoče takoj ustaviti pogon, ne da bi ga iskali. Pri električnem skiroju, kjer je navor na voljo takoj, ta varnost šteje še toliko bolj. Tukaj je tisto, kar zahteva pravilnik, in kako ga pravilno namestiti.
Bistvo
- Pri E'trott Racing je na krmilu obvezno rdeče stikalo za izklop, ki ga je mogoče upravljati, ne da bi spustili ročaje.
- Prekiniti mora le napajanje motorjev: ne sme zavirati ali blokirati koles.
- Ne smete ga zamenjati z močnostnim stikalom, ki izolira baterijo, kar je uporabno v delavnici, v paddocku in med prevozom.
- Testira se pred vsako sejo, z dvignjenim kolesom.
Zakaj je nepogrešljiv
Električni skiro nikoli ne ugasne. Če se plin zatakne, če je kabel poškodovan ali če krmilnik prejme napačen signal, motor še naprej potiska. K temu se dodajo dirkalne situacije: voznik, ki pade, medtem ko stroj nadaljuje sam, stik med dvema skirojema, ročica, ki se zatakne v kombinezon.
Stikalo za izklop ponuja edinstven in preprost odgovor na vse te situacije: rdeč gumb, vedno na istem mestu, ki ustavi pogon. Vozniku ni treba razmišljati, komisarji pa vedo, kje ukrepati, če morajo posredovati na stroju.
Kaj pravi pravilnik E'trott Racing
Pravilnik 2026 za francosko prvenstvo E'trott Racing zveze FFM je natančen:
- skiro mora biti opremljen z rdečim stikalom ali gumbom za izklop, ki deluje;
- voznik ga mora lahko upravljati ne da bi spustil krmilo, na eni ali drugi strani, na dosegu roke, lahko dostopen in viden;
- njegova edina funkcija je prekinitev napajanja motorjev;
- v nobenem primeru ne sme aktivirati zavor ali blokirati koles, da lahko skiro varno nadaljuje vožnjo z vztrajnostjo.
Isti pravilnik zahteva tudi, da se motorji sami ustavijo takoj, ko spustite ukaz za pospeševanje. Stikalo za izklop je torej druga ovira, ne edina.
Zakaj ne zavirati? Ker blokada kolesa pri visoki hitrosti povzroči padec. Prekinitev pogona omogoči, da stroj upočasni v prostem teku, pod nadzorom voznika, ki ohrani svoje mehanske zavore.
Stikalo za izklop za voznika in izolator baterije: dve funkciji
| Stikalo za izklop za voznika | Izolator baterije | |
|---|---|---|
| Kje | Na krmilu | Na napajalnem vodu, blizu baterije |
| Kdaj | Med vožnjo, v primeru težav | Ko miruje: delavnica, paddock, prevoz |
| Kaj prekine | Napajanje motorjev | Vso moč baterije |
| Zahteva E'trott | Obvezno, rdeče, ne da bi spustili krmilo | Praktično in priporočljivo |
Izolator baterije izklopi celoten stroj: to je najboljša zaščita pred nenamernim zagonom med delom na njem ali med prevozom. Naše dirkalno stikalo za izklop opravlja to vlogo: prekine napajalni vod baterije in je dimenzionirano za tokove naših predelav. Vgrajujemo ga na vse naše dirkalne stroje.
Najpogostejše napake pri montaži
- Gumb izven dosega: nameščen na krovu ali pod krmilnim drogom, je med vožnjo neuporaben in zavrnjen na tehničnem pregledu.
- Gumb, ki zavira: povezan z vhodom « zavora » na krmilniku, lahko sproži sunkovito električno zaviranje. Pravilnik to prepoveduje.
- Krhka napeljava: tanke žice, ki gredo skozi krmilni drog in se prerežejo pri zlaganju ali obračanju krmila.
- Poddimenzionirano stikalo na napajalnem vodu: pregreva se, obrablja in se lahko zvari v zaprtem položaju.
- Ponovni priklop brez previdnosti: nenadno zapiranje napajalnega voda na kondenzatorje krmilnika povzroči iskro, ki poškoduje kontakte. Naš vodnik o prednapetosti in zaščiti proti iskrenju pojasnjuje, kako se temu izogniti.
Izbira kablov in konektorjev na napajalnem vodu sledi istim pravilom kot preostanek stroja; glejte naš vodnik o napajalnih kablih in konektorjih.
Montaža v delavnici
Priklop stikala za izklop je odvisen od krmilnika: nekateri imajo vhod, predviden za prekinitev krmiljenja motorjev, drugi zahtevajo prilagojeno napeljavo. Če niste prepričani o svoji shemi, ga dajte namestiti: namestimo ga z našim paketom montaže ali po porabljenem času z delovno silo.
Test pred vsako sejo
- Stroj na stojalu, pogonsko kolo dvignjeno.
- Nežno pospešite: kolo se vrti.
- Aktivirajte stikalo za izklop, ne da bi spustili krmilo: kolo se mora nehati vrteti in se še naprej prosto vrteti, ne da bi bilo zavirano.
- Ponastavite, preverite, ali stroj normalno spelje, brez sunkov.
Nasvet iz delavnice
Vadite svojo roko, da najde stikalo za izklop brez gledanja, ko mirujete in nato med počasno vožnjo. Tisti dan, ko ga boste potrebovali, ne boste imeli časa, da bi ga iskali. In v paddocku vedno izklopite baterijo, preden položite orodje na stroj.
Pogosta vprašanja
Ali je stikalo za izklop uporabno zunaj tekmovanj?
Da. Na zmogljivem stroju ščiti v primeru zataknjenega plina, izolator baterije pa preprečuje nenamerne zagone v delavnici in med prevozom.
Ali zavorno stikalo ne zadostuje za izklop motorja?
Zavorna stikala prekinejo pospeševanje, ko zavirate, vendar so odvisna od krmilnika in njihove napeljave. Pravilnik E'trott zahteva ločeno napravo, rdečo in dostopno brez spuščanja krmila, ki izklopi motorje brez zaviranja.
Ali mora biti gumb nujno rdeč?
Za prvenstvo E'trott Racing, da: pravilnik 2026 zahteva rdeče obarvano stikalo ali gumb, ki je viden, da ga voznik in komisarji takoj prepoznajo.
Kaj preverja tehnični pregled?
Da je stikalo za izklop prisotno, rdeče, dostopno brez spuščanja krmila in da deluje. Naš vodnik za pripravo skiroja za dirkališče navaja druge preverjene točke.