Održavanje električnog motocikla: što se mijenja u odnosu na benzinski

Električni motocikl zahtijeva manje održavanja od termičkog: nema više izmjene ulja, filtera, svjećica ni spojke. No, sve što se kreće, koči i prenosi gibanje i dalje treba nadzirati, a pojavljuju se i nove točke: baterija, strujni priključci i vodonepropusnost elektronike. Evo što nestaje, što ostaje i što se dodaje, uz rutinu koju preporučujemo u radionici.

Što nestaje

Električni motor nema ni motornog ulja, ni klipova, ni ventila, ni spojke, ni ispuha. Sve povezane radnje (izmjena ulja, filteri, podešavanje ventila, svjećice, uže ili tekućina spojke) nestaju. Na laganom električnom motociklu s zračnim hlađenjem također nema rashladne tekućine. To je stvarna ušteda vremena i novca tijekom vremena.

Što ostaje, i što se ponekad troši brže

Prijenos

Električni motor daje okretni moment čim se krene. Lanac, lančanici i, ovisno o modelu, remen ili primarni reduktor podnose taj okretni moment pri svakom kretanju. Često provjeravajte zategnutost i istrošenost, podmazujte lanac te zamijenite lanac i lančanike zajedno kada su istrošeni. Pripremljen, snažniji stroj troši svoj prijenos još brže.

Kočnice

Pločice, diskovi i kočiona tekućina ostaju potrošni dijelovi. Električno kočenje motorom rasterećuje mehaničke kočnice, ali može oslabiti pri punoj bateriji ili nestati u slučaju kvara: kočnice moraju moći zaustaviti stroj same. Odzračite hidraulički krug prema preporukama proizvođača kočnica; naš vodič za odzračivanje hidrauličke kočnice prikazuje logiku koja je identična na laganom motociklu.

Gume, ležajevi, ovjesi, pritegnutost

Stražnja guma se brzo troši pod okretnim momentom. Ležajevi kotača, upravljača i stražnje vilice pate od vode i blata. Ovjesi zahtijevaju održavanje prema servisnoj knjižici proizvođača. Vibracije u vožnji izvan cesta olabavljuju vijke: redovita provjera pritegnutosti sprječava brojne kvarove.

Što se dodaje

Baterija

Baterija je najskuplji dio stroja. Živi dulje ako ju se ne skladišti praznu ili punu tjednima, ako ju se ne puni po velikoj hladnoći ili vrućini te ako se od nje ne traži više struje nego što može podnijeti. Za zimsko stajanje ostavite ju napola napunjenu, zaštićenu od hladnoće, i s vremena na vrijeme provjerite njen napon: pogledajte naš vodič za skladištenje litijske baterije zimi. Nabrekla baterija, koja se neuobičajeno zagrijava ili je pretrpjela udarac, ne smije se puniti: izolirajte ju i dajte ju na provjeru.

Priključci i ožičenje

Strujni priključci (baterija, kontroler, motor) provode jake struje. Loše umetnut, oksidiran ili istrošen priključak se zagrijava, crni i na kraju uzrokuje prekide. Redovito ih pregledavajte; potamnjeli priključak se mijenja. Također provjerite da kabeli ne trljaju o okvir. Naš vodič o kabelima i strujnim priključcima objašnjava zašto.

Voda i pranje

Elektronika motocikla zaštićena je od prskanja, ali ne i od visokotlačnog mlaza usmjerenog na priključak. Perite spužvom ili niskotlačnim mlazom, bez ciljanja kontrolera, priključaka, motora i ležajeva, te ostavite da se osuši prije ponovnog punjenja.

Temperature

Motor i kontroler imaju toplinsku zaštitu: ako se zagriju, snaga pada. Pad snage nakon nekoliko minuta napora, koji prije nije postojao, često ukazuje na otežano hlađenje (blato, prašina) ili postavke koje je potrebno pregledati.

Preporučena rutina